4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號線列車駛入庫奧特莫克地鐵站。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號線列車停靠在庫奧特莫克地鐵站。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，地鐵新1號線列車停靠在庫奧特莫克地鐵站。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

4月23日，在墨西哥首都墨西哥城，媒體記者在地鐵新1號線列車上合影。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

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4月23日，人們在墨西哥首都墨西哥城乘坐地鐵新1號線列車。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

4月23日，墨西哥總統辛鮑姆（左）和墨西哥城市長布魯加達在首都墨西哥城舉行的通車儀式上展示地鐵卡。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

4月23日，墨西哥總統辛鮑姆在首都墨西哥城舉行的通車儀式上致辭。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝

這是4月23日在墨西哥首都墨西哥城拍攝的由中國企業中車株機公司提供的地鐵新1號線列車。

當日，墨西哥城地鐵新1號線舉行部分通車儀式。墨西哥城地鐵1號線橫跨市區，始建于上世紀60年代，是墨西哥城地鐵系統中歷史最悠久的一條線路，也是人流量最大的線路之一。由于使用時間久遠、系統設備老化以及龐大的客流壓力，當地政府于2022年啟動了對1號線的全面現代化改造，中國企業中車株機公司等參與其中。

新華社記者 李夢馨 攝