2025年4月22日，吉利汽車宣布第四代博越L（參數丨圖片）正式開啟預售，新車共推出揚帆版、啟程版、山河版、錦繡版、熱愛版5款配置車型，預售指導價為10.59萬-13.29萬元。作為吉利博越系列的換代產品，第四代博越L定位為“三好SUV”，主打設計、智能與駕控的全面升級，目標直指10萬級燃油SUV市場。新車計劃于5月正式上市，目前全國多地4S店已有實車到店。

此次換代不僅是博越系列自2016年推出以來的第四次迭代，也是吉利在燃油車領域應對電動化沖擊的重要舉措。通過強化智能化與空間表現，第四代博越L試圖在競爭激烈的市場中重新確立性價比標桿。

第四代博越L基于吉利與沃爾沃聯合開發的CMA全球豪華架構打造，車身尺寸為4730×1910×1710mm，軸距2785mm，屬于A+級SUV范疇。得益于短前懸設計和后排純平地板，其得房率達到84.27%，后排膝部空間115mm、肩部空間1550mm，實際乘坐體驗接近B級SUV水平。后備廂基礎容積650L，后排放倒后可擴展至1910mm縱深，實用性同級領先。

新車采用“山河氣韻”設計語言，前臉配備百川歸海式格柵與貫穿式燈組，尾部為流水動態尾燈。內飾以15.4英寸2.5K中控屏為核心，配合極窄邊框設計，屏占比達87.04%。座椅配置是亮點之一：前排雙座椅支持加熱、通風、按摩及腿托調節，主駕頭枕內置揚聲器，副駕提供“女王模式”，配置規格向30萬級車型看齊。

AI技術的進化，也帶來駕控體驗的革新。第四代博越L誕生于新一代CMA全球豪華架構，并首發搭載了新一代GEEA3.0電子電氣架構，通過星睿AI技術矩陣打造新一代AI數字底盤，實現智能駕控、智驅優化、全時診斷三大突破，帶來更好開、更愛開、放心開的卓越駕乘體驗。

行業領先的新一代GEEA3.0電子電氣架構擁有強大的數據處理能力，相當于給第四代博越L裝上了可進化的“中央超級大腦”。其車身控制器集成度提升86%、故障發生率大幅降低30%、信號傳輸速度提升200倍、信號傳輸速度達到千兆級，可實現全域極速無感FOTA。

智能駕控方面，新車以全球八大頂尖試驗場工況為數據庫，并針對國內路況進行特殊模擬優化，仿真模擬超100萬公里復雜工況。得益于星睿AI-Drive數字調校技術，新車針對復雜路況進行了30多個大項、上千個參數項的模擬優化，在換擋平順性、濾振性以及操控穩定性等方面實現全面躍升，并且可持續迭代升級。

智驅優化方面，新車通過星睿AI云動力模型，實現從規則控制到自主決策的全場景智能尋優，由“人適應車”轉變為“車適應人”。在輔助駕駛模式下，車輛可實時感知溫度、坡度、導航等要素，并根據用戶駕駛偏好自動調整油門響應、空調和換擋邏輯等，通過AI自主學習，打造最符合用戶習慣的專屬操控體驗。

全時診斷方面，新車憑借星睿AI云診斷系統，顛覆過去定期保養的汽車售后規則。星睿AI云診斷系統如同一位7*24h在線的"數字醫生"，可實現99%核心零部件遠程診斷，云端自動檢測300+項車輛故障，最快3分鐘故障響應，真正實現"用車零焦慮，護行全周期"，讓用戶用車無憂。

此外，CMA全球豪華架構也賦予了第四代博越L強悍的機械素質，其采用2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT兩種動力組合，可實現同級最優的79km/h麋鹿測試成績和35.8m賽車級制動。其中，新一代Drive-E 2.0TD發動機最高功率160kW、最大扭矩325N·m，百公里加速7.4秒，支持92號汽油、經濟性提升8%。

硬件層面，新車搭載首顆國產車規級7nm龍鷹一號芯片，其AI算力是8155芯片2倍，配合16G+128G超大存儲空間，讓高強度、多任務操作也能絲滑流暢，并為未來升級迭代提供算力和空間冗余。軟件層面，新車全系標配Flyme Auto智能座艙系統，其深度融合Deepseek AI大模型，實現云端、車端、手機端的三端無界互聯。

同級最大的15.4英寸高清全面屏，支持2.5K超高清分辨率，16:10黃金分割比例設計+87.04%超大屏占比+極窄邊框，呈現出震撼的視覺效果。Flyme Auto智能座艙系統通過大屏集成了小窗模式、便捷卡片、無界空間、多形態桌面、智能場景語音、全屏手勢控制等多項功能，帶來全場景、沉浸式的智能座艙體驗。

其中，同級獨有四音區語音交互，支持一句話多指令、模糊指令識別、方言識別，全場景可見即可說，讓人車交互如同與真人對話般自然溫馨；小窗模式通過手勢交互，可靈活切換全屏、小窗、小窗懸浮態，能主動避讓地圖、桌面等核心界面及交互元素；以星睿智算2.0為技術底座，新車實現了無限算力、無線存儲、無限生態，無界空間支持100+云端應用。

Flyme Link手車互聯功能，同級尺寸最大的25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，借助實景融合技術，帶來沉浸式AR效果，集成紅綠燈讀秒、導航信息等多項功能，實用性較強。

配備了16揚Flyme Sound無界之聲，揚聲器數量同級最多，獨立功放達1000W，打造出7.1.2全景環繞聲，在AI智能音效算法加持下可精準還原錄音棚、音樂廳、歌劇院、演唱會四大虛擬聲場，聽效媲美豪華頂級音響。匹配同級領先的頭枕揚聲器，支持共享、駕享、私享、智能4種舒享模式，導航和通話聲音獨立輸出，駕駛更從容。

被動安全方面，第四代博越L采用籠式車身結構，其擁有同級最大的32000N·m/deg車身扭轉剛度，通過合理的碰撞傳力路徑設計，有效分散來自正面、側面和后面的碰撞力，最大限度減少乘員傷害；五橫六縱的框架結構則進一步強化車身與底盤的融合，有效分散外部載荷，保護乘員艙免受沖擊。加上三足鼎立傳力系統、S形兩折彎縱梁設計、發動機下沉技術、高強度前防撞梁、高強度后防撞梁和1500MPa一體式熱成型硼鋼門環等安全結構，在碰撞時有效吸收和分散沖擊力，減少對車身的直接沖擊，關鍵時刻最大限度保障用戶安全。

主動安全方面，第四代博越L全車配備5個百萬像素高清視覺攝像頭、2個高精度毫米波雷達、6個高精度超聲波雷達，可實現ICC、AEB、LKA、LCA等16大主動安全功能，覆蓋多種行車泊車場景。在主動、前向、側向、后向防護體系基礎上，新車還新增LCA變道輔助、DOW開門預警、RCTA后方交叉預警和RCW后碰撞預警等4項高頻場景守護功能，可實現前、側、后的360°全方面主動防御，隨時隨地主動感知周圍環境和路況、探測識別潛在的安全風險，盡可能將安全隱患消滅在萌芽狀態。

第四代博越L的推出，印證了傳統車企在智能化賽道上的加速布局。通過國產芯片、全域FOTA升級以及AI底盤調校，吉利試圖打破“燃油車=落后”的固有認知。其12-15萬元的主力售價區間，恰好避開純電車型的密集火力區，或為燃油車市場保留一塊戰略腹地。

作為曾經的中國品牌SUV銷冠，博越系列面臨哈弗H6、長安CS75 PLUS等老對手的圍剿，同時還需應對比亞迪宋Pro等插混車型的沖擊。在新能源滲透率超50%的2025年，第四代博越L的市場表現最終會怎樣，一起看新車正式上市后的表現。