湖南
4月20日，由中鐵交通投資建設運營、中鐵廣州工程局二公司承建的爐慈高速公路長潭河溇水特大橋中面層攤鋪結束，標志著路面2標瀝青中面層攤鋪作業完成。其瀝青中面層施工的推進標志著項目向2025年通車目標邁出關鍵一步。
爐慈高速公路是湖南省規劃的“七縱七橫”高速公路網的重要組成部分，近日攤鋪完成的長潭河溇水特大橋是爐慈高速公路的控制性工程，大橋全長1060米，主跨280米，橋面距河面150米，為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋。長潭河溇水特大橋8號墩索塔高211米，建成后將成為“湘西第一高塔”。
在施工過程中，項目團隊攻堅克難，在瀝青混合料的施工中，該項目針對山區高差大、晝夜溫差顯著的特點，采用AC-20C中粒式瀝青混凝土，通過馬歇爾試驗確定最佳油石比，并優化粗集料級配，提升抗車轍能力和耐久性。現場檢測顯示，壓實度達98%以上，平整度誤差控制在1.5毫米以內，遠超國家標準。
為減少對溇水河生態的影響，項目團隊采用“封閉式運輸+工廠化預制”模式，瀝青拌和站配備除塵設備，運輸車輛覆蓋防塵布，避免揚塵污染。施工廢料分類回收，實現資源循環利用。此外，通過BIM技術和智慧監控系統，實時分析施工數據，優化資源配置，減少能耗和碳排放。
路面工程預計2025年6月中旬完成全部瀝青攤鋪任務。爐慈高速全線通車后，將串聯長江三峽、壺瓶山、張家界等旅游勝地，成為湘鄂兩省的重要旅游通道，車程預計縮短1.5小時，推動武陵山區經濟協同發展。
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