這一次，凱迪拉克發布會讓人驚艷的不是賽道炫技，而是牽手中國輔助駕駛技術方案公司Momenta。

4月23日，在2025上海車展媒體日當天，在凱迪拉克“LOVE DRIVES THE FUTURE 心馳·電掣”的發布會上，凱迪拉克重磅展示了由創新硬件、升級算法與安全防線所共同構建的L2全場景城區輔助駕駛。VISTIQ也于發布會上進行了亞洲首秀。

與凱迪拉克其他車型不同，VISTIQ是凱迪拉克首款與Momenta深度合作的車型，它將率先采用一段式端到端大模型，帶來“有路就能開，有位就能停”的輕松便捷體驗，重新定義豪華純電智能出行。

堅定轉型

凱迪拉克“智”在中國

與沃爾沃、雷克薩斯等豪華品牌一樣，凱迪拉克在中國市場也遭遇了前所未有的挑戰。這個曾經穩居豪華品牌銷量冠軍的車企，在2024年銷量大幅下滑，僅為11.5萬輛。

形勢用嚴峻來形容并不為過。如果2025年銷量再降，擺在凱迪拉克面前的或許就是殘酷的去留問題。

2025年至關重要。如果順著過去經營的慣性繼續下去，凱迪拉克沒有生路。轉型、變革才是生門。

去年，凱迪拉克在浙江賽車場舉辦的“重拾機械榮光”全新CT5上市發布會驚艷整個業界，人人都夸這才是車企發布會該有的樣子。

但是，發布會過后，凱迪拉克的熱度很快就降下來。這說明，純走機械老路無法重拾凱迪拉克昔日榮光，必須換條新路走。

在中國市場，智能化是車企在市場競爭中站穩腳跟的關鍵。無論是強如BBA，還是體量大如豐田、大眾，智能化不行，就會被自主品牌后起之秀按在地上摩擦。所以，2025年，凱迪拉克堅定地開啟了智能化轉型之路。

今年的電動汽車百人會論壇上，“車企做自動駕駛技術是自研還是與第三方合作”成為會議討論的熱點。在大家伙討論的間隙，凱迪拉克與Momentah的合作已經初見成效。

首先，VISTIQ首發應用Momenta飛輪大模型，通過短期記憶訓練和長期記憶積累優化算法，降低研發成本10-100倍，同時提升系統反應速度和環境理解能力。

其次，通過Momenta的標準化技術方案，凱迪拉克避免了全棧自研的高投入風險，快速補齊與新勢力品牌的智駕代差。

第三，Momenta在安全領域的嚴格標準也被整合至凱迪拉克的智駕系統中。Momenta每個輔助駕駛版本上線前需完成上億公里的仿真測試（相當于1萬年的駕駛里程）及百萬公里實際路測，確保系統的可靠性。

事實上，凱迪拉克的母公司通用汽車是最早布局自動駕駛業務的車企之一。

早在2016年，通用汽車以10億美元收購自動駕駛初創公司Cruise，旨在加速自動駕駛技術商業化。但Cruise命運坎坷，至今沒有真正賦能通用汽車的智能化轉型。

相反，依靠中國企業Momenta，通用汽車迅速實現了凱迪拉克高階智駕功能的落地，還在成本控制、安全驗證和用戶需求響應上展現出顯著優勢。這也說明，凱迪拉克智能化轉型關鍵在中國。

持續向上

Momenta志在全球

2022年，Momenta創始人曹旭東也曾站在十字路口：年底量產高速 NOA 在即，到底是用深度學習做量產方案的決策模塊，還是用傳統的規則方法？

世界總是會獎賞勇敢的人。

曹旭東當時選了主推當時少數派路線——深度學習方法，用規則方法保底。基于這樣的選擇，Momenta 成為中國第一批量產端到端方案的公司。

2024年，特斯拉 FSD V12 上線，感知到決策成為一個貫通的大模型，“端到端” 變成主流。越來越多的國內車企開始搭載端到端大模型。由此，Momenta開始“大殺四方”。上汽智己、比亞迪騰勢、仰望、廣汽傳奇、廣汽昊鉑、吉利路特斯等自主品牌相繼搭載了Momenta輔助駕駛方案。

在與自主品牌的深度合作后，Momenta將眼光瞄向了合資品牌和跨國車企。廣汽豐田、一汽豐田和東風日產成為Momanta首批合資車企客戶。

要知道，合資車企對供應鏈的管理是非常嚴苛的。而Momenta的強項就是交付率高。交付率高意味著技術成熟、品質可靠。這正是合資車企最為看重的因素。

這次，與豪華品牌凱迪拉克達成合作，更是證明了Momenta有著持續向上捅破天花板的能力。因為跨國車企從設計一款新品到最后做成時間周期很長，他們對推出新品非常謹慎，自然對供應商的要求也更高，更何況還是Momenta這樣不在其原來供應鏈體系里的新供應商。

更值得一提的是，Momenta與凱迪拉克VISTIQ車型的成功，很可能會影響凱迪拉克全系電動化產品。凱凱迪拉克計劃將Momenta的端到端大模型和飛輪算法應用于更多車型，覆蓋高速、城區、泊車等全場景。這足以證明凱迪拉克對Momenta 的信任，以及與其深化合作的誠意。

Momenta的技術積累，如：無圖方案和千萬級場景數據庫，將為凱迪拉克未來在海外市場的智駕功能本土化提供支撐。

曹旭東認為，未來全球可能只有 三、四 家智能駕駛 Tier1，中國可能就兩、三家公司。競爭格局可能是 7：2：1——第一名占 70% 的市場。

Momenta當然想勝者為王，甚至想當第一名。那么，眼下它要做的就是不斷向上探，不僅要服務高端的汽車企業，還要拓展自己的能力邊界，譬如：計算平臺。在市場戰略上，當然不能僅盯著國內市場這塊蛋糕，想當第一必須志在全球。

曹旭東去年在接受媒體采訪時就曾表示：“Momenta接下來要做的事還是超越智駕的摩爾定律，還要打破出海的政策壁壘。中國產業的崛起一定要把中國好的產品賣向全球，日本、韓國、德國、美國之前都是如此。”

與凱迪拉克的合作，也許就是Momenta邁向全球市場的第一小步。