大家知道、全世界知道，波音公司當然也知道：我國已經全面“暫停接收波音飛機”了。

這件事情沒開發布會、沒接受記者提問、也沒喊口號；不過’三家航司直接接到通知：波音的新飛機和新訂單不收了，相關的設備零部件也一律暫停審批。

這次不是臨時或者延遲接收波音飛機，而是“徹底卡死”。

根據不完全了解，僅南航和國航今年內原計劃就要接收超過20架的波音737MAX機型。

這樣一來的話，這些波音飛機我們肯定就是不要了、不買了、不接收了。

我看到網上很多人都在分析數據、分析波音公司的業績！

他們得出的數據是：波音公司從去年開始業績就出現了大幅度的下滑，2024年全年波音公司的營收為665.17億美元，同比下降14.5%；其中歸母公司凈虧損達118.75億美元，創下了2020年以來新高。

他們得出的結論是：這一次我們全面中斷跟波音的訂單和零部件業務，無疑對波音公司來說又是一次雪上加霜般的沉重打擊。

不過最近波音方面回應了這件事情！

波音公司總裁兼首席執行官奧特伯格稱：公司不會長時間等待客戶接收飛機；我們也不會讓這件事影響我們公司的復蘇進程。如果他們（我國客戶）不愿接受，我們會尋找其他客戶。

簡單點說就是：如果我們長時間不接收波音公司的飛機，那么他們就會尋找新的客戶，甚至會不賣飛機給我們了。

對于這件事情，現在網上有兩種觀點！

第一種觀點認為：波音公司的客機在市場上是搶手貨，我們不要的話，別的國家航空公司會排隊購買。

另外，我們臨時取消合同的話，定金要付、違約金也要付，所以總體上還是干了一件虧本的買賣。

第二種觀點，也就是現在的主流觀點認為：我們不接受波音的飛機，我們完全可以買空客的飛機；我們還可以用自己的C919飛機來替代波音飛機。

一旦我們能夠實現完全替代的話，那么波音公司也就虧大了、也就會雪上繼續加霜了。

我想提醒一下：不知道有兩個現實問題，廣大網友們發現了沒有！

一是，我們現在還有至少1700架波音飛機在執飛中，如果停止購買零備件的話，后面的維護保養確實存在一定的問題。

二是，我們雖然是有自己的C919飛機，但是目前執飛的架數只有20架左右。未來即使可以用C919來替代波音飛機，恐怕需要的時間也會很長。

另外，好像、大概、有可能：C919的很多關鍵設備還沒有完全實現國產化替代吧！

當然了，我們肯定還是要堅決支持、堅決擁護不接收波音飛機的；至于到底劃算不劃算的問題，我想這就不是我們普通人能夠改變的了。

最后我想問一下大家：你們覺得這次全面停止接收波音飛機，到底是賺了還是虧了呢？