有“全球最大車展”之稱的上海車展，已于4月23日開幕，并持續到5月2日。在10天的展出時間內，來自26個國家和地區的近1000家中外汽車工業相關企業使出渾身解數，展出最新產品，帶來最硬核技術，在超36萬平方米的展館里“爭奇斗艷”，吸引到場媒體、專業觀眾、車主和潛在用戶的注意力。 創新高的展出面積，是蓬勃發展的中國汽車產業的縮影。如今，中國已經連續16年位居全球汽車產銷第一，連續10年位居新能源汽車產銷第一。 在上海車展上出現外國人身影，變得平常。汽車工業的競技場，隨著新能源汽車進入下半場，不同國家車企高管與經銷商們在中國探討汽車最前沿的發展趨勢。 外資車企不僅“在中國，為中國”，甚至考量起如何“在中國，為世界”。以豐田為例，他們在本次車展上表示，要以中國速度推動創新，讓中國市場驅動豐田全球進化。 本次車展，有更多的汽車供應鏈企業從幕后走到臺前。他們雖然樂于展現軟硬件實力，但對于關稅等貿易壁壘增多的現實問題，有受訪的汽車芯片企業高管對南都記者表示，“你這個問題有點tricky（難回答），對于我們來說，政策層面的事情我們不便多說。”

智駕降溫后“安全”第一

近期，工信部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會時強調，汽車企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳。“組合輔助駕駛”正式成為官方表述，智駕等相關字眼不再被提及。

工信部對智能駕駛宣傳進行糾偏后，也引發了行業對于自動駕駛降溫的討論。在本次車展上，“智能駕駛”的出現頻率明顯降低，取而代之的是輔助駕駛、智能出行的表述。

有智能駕駛解決方案提供商告訴南都記者，在正式車展前，因為這個表述問題緊急撤換過一批宣傳物料，但他也表示，從智能駕駛改成輔助駕駛，并不說明技術在退步，而是一種在技術層面上更克制的表達。

另有車企工作人員對智駕降溫的現象表示認可，他告訴南都記者，汽車智能化的趨勢是確定的，但是在這個技術進步的過程中，也要明確駕駛員的主體性。現在強調輔助駕駛，就是在明確駕駛員的主體性。

南都記者也注意到，表述的變化從車企蔓延到產業鏈的上游。在Momenta展位演示片的右下角，出現“駕駛員全程手扶方向盤”的提示。

Momenta是一家提供智能駕駛解決方案的公司，其官網顯示，他們為實現可規模化自動駕駛開拓了全新路徑：基于數據驅動的“一個飛輪”的技術洞察和“兩條腿走路”的產品戰略，實現量產輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi的規模化應用。

智駕降溫并不影響車企對智能輔助駕駛解決方案的戰略部署。上海車展期間，通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌宣布與Momenta進一步戰略合作。

“安全冗余”、漸進式路線等成為上海車展高頻詞。蔚來汽車董事長兼CEO李斌在媒體群訪時表示，汽車事關人的生命安全，所有的車企都會把安全放在非常重要的位置。他認為，智能駕駛技術能夠提升行駛的安全上限，實現主動安全，智慧安全，而整個行業也會越來越理性，把安全的優先級放在可用性的前面。

羅蘭貝格全球合伙人時帥表示，智駕平權和競爭分化正在發生。價格競爭已經來到高階智駕領域，研以致用更為重要，主機廠、供應商、軟件玩家等將形成全新的競合關系和生態體系，當然一切需要以“絕對安全”為前提。

華泰證券科技研究團隊稱，車展中主要公司的產品發布中都弱化了對“智能駕駛”的宣傳，例如比亞迪對“天神之眼”的宣傳改為駕駛輔助，理想等企業在發布中也強調自己產品能夠提高緊急情況下用戶的安全性。“我們認為車企在智能駕駛宣傳的軍備競賽可能告一段落，輔助駕駛安全將成為消費者考慮的重點，利好激光雷達、智駕芯片、算法等環節的公司。”

車企老總親自下場帶動營銷話題

除了秀技術，車企要想車子賣得好，也要做好營銷，比如，攢路人緣。

今年車展上，小米汽車、鴻蒙智行、樂道、螢火蟲、方程豹等品牌首次參加上海車展。首次亮相上海車展的小米汽車，盡管沒有新車發布，但是熱度不減。可能是為了淡化3月底發生、4月初發酵的“小米SU7安徽高速段爆燃事故”，靈魂人物雷軍沒有像去年北京車展時高調到場、串臺，但是小米汽車用免費的車展限定礦泉水和5萬頂免費的棒球帽，拿到了車展期間的微博熱搜。

雷軍于車展首日轉發了小米汽車在車展上送棒球帽的微博，并留言希望在現場領到禮物的朋友在留言區貼圖。于是，在雷軍微博的評論區，零元購的售價129元小米SU7 Ultra同款閃電黃配色棒球帽的“買家秀”紛至沓來。

24日上午9點，南都記者路過小米汽車所在的6.2館，注意到領帽子的長隊已經延伸至展館外，保守估計有200人以上。小米無需關注、無需打卡的低門檻領取條件，像磁石一樣吸引了一大批想“薅羊毛”的車展觀眾。

盡管展區內停放著的小米SU7 Ultra、小米SU7全系車型，和停在小米之家里售賣的沒有什么不同，小米汽車的展臺還是成了6.2館里的“人氣王”。

為了攢路人緣，更多車企老總親自下場，“x總”變“x哥”，CEO變金牌銷售員。

長城汽車董事長魏建軍系了個圍裙，24日上午10點出現在7.1館長城汽車展臺做咖啡，“軍哥請你喝咖啡”也成了長城汽車展位大屏幕上的標語。

蔚來汽車董事長兼CEO李斌化身金牌銷售員現場賣車。23日，李斌為采埃孚集團首席執行官柯皓哲交付了一輛蔚來ET9。24日，李斌又為寧德時代董事長曾毓群交付了一輛蔚來ET9。

ET9作為蔚來的行政旗艦車型，售價78.8萬元起，是蔚來體系內最貴的乘用車。此前，美的集團董事長兼總裁方洪波，京東集團創始人、董事局主席劉強東等都成為李斌親自上門營銷、交付的ET9客戶。

也有車企邀請網紅站臺吸粉。因投喂“甲亢哥”走紅的重慶榮昌“鹵鵝哥”林江，這次作為長安啟源Q07的產品體驗官來到車展現場，在現場發放重慶榮昌鹵鵝。

痛車、機器人、飛行汽車等各種花式博流量

身高178cm、體重70kg的小鵬人形機器人IRON現身小鵬汽車展臺，現場進行了走路、招手、點贊等動作的演示。

據悉，該機器人采用AI端到端大模型+最新自研圖靈AI芯片，擁有3000T算力，可實現思考、記憶和自主控制肢體。搭載天璣AIOS，可流暢對話，有記憶并且可以進行推理。視覺方面，搭配鷹眼視覺系統，可以720°無死角環境感知。

智元遠征A2交互服務機器人作為銷售顧問，亮相上汽榮威、北汽、長安等多個車企展臺，用對話、舞蹈、比心等多種形式進行交互。

低空經濟的風也吹向了車展。和兩年前的上海車展相比，飛行汽車成了車展新成員。紅旗首款豪華飛行汽車“天輦1號”采用分體式設計，飛行部分由智能座艙與復合翼構成，空中續航超200公里，而陸地行走部分則是由智能座艙與智能滑板底盤組合而成。座艙內的智能交互系統可通過語音和圖像等方式為駕駛員提供實時信息，降低操作難度。據悉，這款豪華飛行汽車將于年內進行首次飛行測試。

在奇瑞汽車展臺前，一輛三體復合翼飛行汽車前站著一位機器人“車模”。

B站也在上海車展設立了展臺，全國首臺改裝透明車、全網首臺《碧藍航線》IP痛車版“陸地航母”、首個高性能巨無霸四驅車、首個試飛的工程車亮相。

痛車文化是將動漫、游戲角色元素融入車身設計上的一種改裝文化。B站工作人員介紹，高密度的年輕群體與多元的興趣圈層，讓B站聚集起一批愛車、玩車、改車的 UP 主，也自然生長出了痛車、賽車、越野、改裝等一系列汽車文化圈層。過去一年中，B站汽車文化類內容的播放量同比增長超五成，互動數據累計超過1.2億。

全球首次痛車的小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車。B站供圖

采寫：南都記者 趙唯佳 發自上海

攝影：南都記者 趙唯佳