在上個月底，隨著最后一對鋼軌精準焊接完成，標志著深圳地鐵13號線一期工程順利實現全線“長軌通”，這為深圳地鐵13號線一期工程向建成通車打下了堅實的基礎。目前，關于深圳地鐵13號線一期工程的建設又迎來了一個好消息：港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司在其官網發布了【深圳市軌道交通 13 號線通勤班車（含司機）服務 (2025年-2026 年）采購項目詢價公告】。

據悉，采購內容是承包商為業主提供13號線一期北段及二期北延運營前的通勤班車（含司機）服務，服務時間為2025年5月1日至2026年6月30日（含周末及法定節假日）。其中，班車運行班次和時長計劃表為：一期北段運營前通勤班車的兩個需求時間段為計劃5月-8月、計劃9月-10月；二期北延運營前通勤的兩個需求時間段為計劃7月-10月、計劃11月-12月。結合此前公開報道，深圳地鐵13號線一期北段已列入深圳市2025年度民生實事項目清單。這就是說，深圳地鐵13號線一期工程北段有望在年內開通運營，大概時間應該在2025年10月份左右。

深圳地鐵13號線也稱“石巖線”，是深圳市第16條建成運營的地鐵線路，一期工程（南段）已于2024年12月28日開通運營，標志色為亮橙色。其中，一期工程南段起于深圳灣口岸站，止于高新中站，途經南山區、寶安區，線路全長約6.4公里；一期工程北段由高新中站引出，向北延伸至上屋站；二期北延線工程起于上屋站，止于公明北站，暫定于2025年12月開通運營；二期南延線工程起于深圳灣口岸站，止于東角頭站，暫定于2026年6月開通運營。

“長軌通”是地鐵建設工程一項重要節點，標志全線除道岔外均焊接為無縫線路，有效減少了區間及車站因鋼軌接頭而產生的振動、噪音及二次噪音，從而提升軌道的平穩性，為乘客的乘車舒適度提供了條件。該工程完成后，意味著鐵路線已經具備通車條件。