當智能駕駛成為電動車的“基本操作”，燃油車是否注定被甩在技術洪流之外？

2025年上海車展，上汽奧迪用一臺全新A5L Sportback給出否定的答案——它不僅打破了人們對傳統燃油車技術天花板的刻板印象，更借華為乾崑智駕系統，實現了高階輔助駕駛的“油車首搭”。

華為智駕落地燃油車，誰說“機械”不能智能？

長期以來，燃油車因為電氣架構老舊、供電能力有限，被認為難以承載高階智能駕駛系統。但這一次，奧迪不走尋常路。

新車基于全新PPC平臺打造，搭載奧迪E3 1.2電子架構，通過五大域控制器協同，完成對動力、底盤、舒適、安全和智能輔助的全域接管。華為乾崑系統的接入，也因此成為可能。城區領航輔助駕駛、匝道自動匯入、100米循跡倒車等能力，首次在燃油車上被完整呈現，達到了媲美純電車型的智駕水平。

這不是在補課，而是在重構燃油車的技術基礎。可以說，A5L Sportback為豪華油車開辟了一條智能化新路徑，也對“電才配智”的行業共識提出挑戰。

操控依舊純粹，技術與激情不必對立

即便智能化光環耀眼，A5L Sportback依然沒有忘記奧迪“機械控”的本色。

搭載第五代EA888發動機，最大輸出功率200kW，配合500Bar直噴、VTG渦輪技術和輕混系統，性能與能效雙優。更進一步，配合全新7速雙離合變速箱與quattro智能四驅系統，它延續了A5系列一貫的精準操控與靈動反饋。

底盤系統同樣不容小覷：雙叉臂+五連桿懸架，液壓襯套、鋁合金連桿、漸進式轉向……再加上新一代CDC電控懸架，既能軟，也能硬，完全根據駕駛者風格實時調節。在電動車普遍“軟調教”的今天，這臺油車在駕駛質感上的堅持，恰恰是一種差異化的硬實力。

最美奧迪進階，“掀背+無框”仍是靈魂

如果說智能與性能是A5L Sportback的技術支點，那么設計就是它的情緒價值所在。

這一次，“最美奧迪”的經典再次被重塑——由由第二代A5設計師Jakob Hirzel操刀，沿襲歐洲A5比例美學。掀背尾門、無框車門、0.59軸長比，再加上更低趴的溜背姿態和個性化燈光系統，不只是視覺沖擊，更是對“轎跑該有的樣子”的再確認。

國產版車型的加長處理也做得克制且合理，沒有破壞原有比例，而是精準保留了0.59黃金軸長比，視覺上更低趴、更具力量感。既強化了車身姿態，又留出了后排空間和裝載實用性。這種外觀與功能的平衡，很契合當代用戶既追求美感也看重日常使用的雙重需求。

豪華座艙科技感拉滿，既主駕也副駕

進入車內，迎面而來的是奧迪最新的智能豪華座艙設計。環抱中控、霧面飾板與曲面三聯屏組合（主屏14.5吋+儀表11.9吋+副駕10.9吋），將駕駛者與前排乘客同時納入核心交互區域。

可調光全景天幕也不再只是“看得見”，而是可以調節光感氛圍，白天防曬、夜晚觀星，九域調光配合氛圍燈系統，制造出如劇院般的空間體驗。而前排按摩座椅、B&O定制音響系統的加入，也讓這臺車在豪華維度上的表現更加立體豐富。

空間部分，2922mm的軸距帶來了二排更充裕的腿部空間。掀背尾門不僅強化了設計美感，也實打實提升了裝載能力，為家庭用戶提供更高場景兼容性。

在電車浪潮席卷一切、傳統品牌加速“電動轉向”的當下，A5L Sportback這種“機械+智能”的混合形態，反而成為不少用戶想要的那個“最折中”的解。它不是去迎合電動，而是回歸汽車的多樣本質——既懂智能，也不舍駕駛。對那些依然熱愛發動機轟鳴、又渴望智能出行體驗的用戶來說，這輛車，像是專為他們量身定制的答案。