乘聯會公布銷量數據顯示，2025年一季度國內中大型轎車市場零售銷量28.9萬輛，同比大漲53.3%。新能源車型在這一領域表現搶眼，而傳統豪華品牌則努力堅守陣地。
在中大型轎車銷量排行榜上，小米SU7以7.59萬輛的亮眼成績居榜首，其中SU7車型貢獻了7.26萬輛，而SU7 Ultra則售出了0.33萬輛。綜合來看，小米一季度月均交付量已突破2.5萬輛大關。僅憑SU7一款車型，小米便在新勢力中脫穎而出。然而，與小米此前設定的年銷35萬臺目標相比，當前銷量仍略顯不足。不過，小米目前并不缺訂單，只是產能未能跟上。隨著小米汽車工廠二期的逐步投產以及新車YU7的加入，這種境況可能會有所緩解。

奧迪A6L以4.5萬輛的銷量排名第二，同比增長1.3%，穩居豪華轎車榜首，且遠超奔馳E級的3.33萬輛（+23.6%）和寶馬5系的2.49萬輛（+37.5%）。值得注意的是，奧迪A6L已連續12個月蟬聯銷冠，且這是在新能源汽車滲透率超過40%的情況下實現的。
此外，漢DM-i也表現也不錯，以2.57萬輛的銷量排名第四，同比增長16.0%。漢DM-i的插電混動系統不僅動力強勁，而且油耗低，滿足了消費者對于長途出行和日常通勤的雙重需求。
小鵬P7+在一季度銷量達到了2.39萬輛，位列第六，與寶馬5系的銷量差距逐漸縮小。1月份，小鵬汽車整體交付量高達3.04萬輛，同比增長268%，其中P7+成為了主要的增長動力，并助力小鵬汽車奪得新勢力品牌銷量冠軍。
長安啟源A07一季度銷量達到了1.44萬輛，實現了59.0%的同比增長。然而，與比亞迪漢相比，A07因續航虛標問題而飽受用戶詬病。
新車型eπ007的首戰告捷，整體銷量為6278輛。對于一款新車而言，這個成績無疑是一個積極的開端。
奧迪A7L和沃爾沃S90也分別交出了5890輛和4709輛的銷量成績單。盡管沃爾沃S90銷量同比有所下滑，但其一直以來所主打的安全性能仍然贏得了大批忠實用戶的青睞。
當然，也有部分車型在一季度的銷量表現不佳。極氪001、漢EV、銀河E8和零跑C01等車型的銷量均出現了不同程度的下滑。
總體來看，國內中大型轎車市場的競爭格局正逐漸發生變化，新能源車型憑借先進的科技和高性價比優勢，正逐步打破傳統格局，成為市場中的新勢力。而傳統豪華品牌也在積極應對挑戰，堅守品質底線的同時，不斷推進技術創新和產品升級，希望能在智能與豪華的交匯點上找到新的增長點。