每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：孫磊

比心、打招呼、點(diǎn)贊等人性化動作，讓人形機(jī)器人成為第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱2025上海車展）的“新寵兒”。

4月23日，2025上海車展正式開幕，匯聚了來自26個(gè)國家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，參展規(guī)模再創(chuàng)新高。其中，參展的車輛總數(shù)大約在1300輛，首發(fā)新車超百款。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

在AI（人工智能）技術(shù)托舉下，以人形機(jī)器人為代表的具身智能機(jī)器人在本屆上海車展上大放異彩。“十年前，新能源汽車還是車展上的新鮮事物，而現(xiàn)在已經(jīng)成了絕對主力。”小鵬汽車董事長何小鵬稱，“下一個(gè)十年，我想人形機(jī)器人也會越來越多地現(xiàn)身車展。”

人形機(jī)器人“上崗”引流

在本屆上海車展開幕當(dāng)天，何小鵬與機(jī)器人IRON親切互動出場。機(jī)器人舉起手臂與何小鵬碰拳后，何小鵬正式上臺分享。

官方資料顯示，小鵬機(jī)器人IRON身高178cm，采用仿人結(jié)構(gòu)，體重70kg，雙手?jǐn)M人，擁有22個(gè)可動自由度。在發(fā)布會現(xiàn)場，機(jī)器人IRON表演了前進(jìn)、后退、招手等動作，一度成為車展“頂流”，吸引了360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎前去“打卡”參觀。在與何小鵬互動時(shí)，周鴻祎詢問：“你們參加機(jī)器人格斗大賽嗎？”

在何小鵬看來，機(jī)器人最開始應(yīng)該先進(jìn)入工業(yè)，再進(jìn)入家庭。“目前，小鵬人形機(jī)器人已進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)階段，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工業(yè)量產(chǎn)。”何小鵬稱，期待未來小鵬機(jī)器人能夠在工廠環(huán)境中與人類協(xié)同工作，提高工作效率。

除小鵬汽車外，奇瑞汽車自主研發(fā)的人形機(jī)器人——Mornine gen-1也參展亮相。據(jù)悉，該機(jī)器人是由奇瑞aimoga團(tuán)隊(duì)于2023年末研發(fā)的雙足人形機(jī)器人，身高167cm，體重65kg，擁有41個(gè)自由度。其具備多模態(tài)環(huán)境感知、自主行走規(guī)劃、巧手操作和基于大模型的專業(yè)領(lǐng)域問答能力，可用于汽車銷售咨詢、商場導(dǎo)購、娛樂表演等場景。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

除此之外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在展館走訪時(shí)還發(fā)現(xiàn)，上汽榮威、長安汽車、極氪、東風(fēng)等展臺均有機(jī)器人“車模”上崗。“我們展臺的機(jī)器人是智元機(jī)器人（即上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司）旗下的智元遠(yuǎn)征A2交互服務(wù)機(jī)器人，主要是為展臺提供一些引流方面的支持。”4月24日，一位榮威的相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，這個(gè)機(jī)器人雖然不是榮威自主研發(fā)的，但上汽是上海智元新創(chuàng)技術(shù)有限公司（以下簡稱智元機(jī)器人）的股東之一。

而宇樹科技的機(jī)器人則成為了深藍(lán)汽車的AI員工。為了吸流，該機(jī)器人走上過道，主動與現(xiàn)場與圍觀的觀眾和媒體握手互動。

車企加速布局人形機(jī)器人賽道

近年來人形機(jī)器人應(yīng)用場景不斷拓展，已成為各大車企加速布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。

除小鵬汽車、奇瑞汽車外，廣汽集團(tuán)在2024年底發(fā)布了其第三代人形機(jī)器人GoMate。GoMate采用行業(yè)首創(chuàng)可變輪足移動結(jié)構(gòu)，具有高效率、長續(xù)航、強(qiáng)安全等特點(diǎn)。目前，廣汽人形機(jī)器人已率先在廣汽傳祺、埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用。

4月21日，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉人形機(jī)器人Optimus今年將進(jìn)入試生產(chǎn)階段。特斯拉今年計(jì)劃生產(chǎn)5000臺擎天柱機(jī)器人，已訂購1萬至1.2萬臺組件，目標(biāo)是2026年生產(chǎn)5萬臺。“未來特斯拉的長期價(jià)值大部分體現(xiàn)在人形機(jī)器人上。”馬斯克曾公開表示。

比亞迪則通過自研和投資方式，將業(yè)務(wù)觸角延伸至具身智能領(lǐng)域。據(jù)悉，比亞迪在2022年成立具身智能研究團(tuán)隊(duì)，通過深入挖掘公司規(guī)模化的應(yīng)用場景需求，展開各類機(jī)器人本體及系統(tǒng)的定制開發(fā)。“目前，團(tuán)隊(duì)已開發(fā)完成工藝機(jī)器人、智能協(xié)作機(jī)器人、智能移動機(jī)器人、類人形機(jī)器人等產(chǎn)品。”比亞迪方面介紹稱。

不僅如此，比亞迪在自主研發(fā)的同時(shí)，還在加快投資入股相關(guān)人形機(jī)器人公司。2023年8月，比亞迪以投資入股方式成為了智元機(jī)器人的第九大股東。今年4月22日，比亞迪再次投資成功入股人形機(jī)器人公司帕西尼感知科技（深圳）有限公司，成為其第二大股東，持股比例超13.37%。

圖片來源：天眼查

中科院戰(zhàn)略咨詢院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心汽車行業(yè)特聘研究員鹿文亮認(rèn)為，由于機(jī)器人在技術(shù)上與自動駕駛有許多相同之處，機(jī)器人的研發(fā)對推進(jìn)汽車自動駕駛有較大幫助。

花旗集團(tuán)全球洞察分析團(tuán)隊(duì)也公開表態(tài)稱，到2050年，全球人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)7萬億美元，全球人形機(jī)器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺，約達(dá)到當(dāng)前全球汽車保有量的一半。

不過，深度科技研究院院長張孝榮強(qiáng)調(diào)稱，人形機(jī)器人市場前景很好，但是產(chǎn)業(yè)尚處于萌芽期，市場需求存在較大不確定性，越來越多的企業(yè)加入布局，存在泡沫化的風(fēng)險(xiǎn)。