“工信部對智駕宣傳提出一系列規范性要求是必要的。無論叫法如何，目前所有在售汽車上搭載的都是L2級智能駕駛輔助技術。”4月23日，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在2025上海車展期間接受新京報貝殼財經等媒體采訪時表示，廠家有必要讓消費者了解技術功能和界限，特別是不要讓消費者誤把輔助駕駛當成自動駕駛使用。

馮興亞提到，新能源汽車行業進入智能化下半場，對企業的數據處理能力和算力、算法提出了更高要求，向科技型企業轉型是廣汽集團戰略目標。

在2025上海車展上，廣汽集團正式發布廣汽星靈AI全景圖，聚焦“天、人、家、車”四大場景，構建“AI+”全場景智行新生態。

廣汽集團董事長、總經理馮興亞。受訪者供圖

皮卡車型重點布局海外市場

新京報貝殼財經：今年上海車展廣汽發布了皮卡概念車，為何進入皮卡市場？

馮興亞：皮卡占全球汽車銷量10%，廣汽集團要進入國際市場就不得不考慮皮卡車型規劃。此次車展廣汽發布皮卡車概念車型GAC PICKUP 01就是想釋放一個信號：我們要進入皮卡車這一新細分領域，且主要目標在海外，計劃2027年左右實現量產。

新京報貝殼財經：目前廣汽集團“番禺行動”進展如何？

馮興亞：在去年廣州車展上，廣汽集團開啟三年“番禺行動”，從戰略管控轉變為經營管控，實施自主品牌一體化運營，并啟動IPD（集成產品開發流程）及數字化變革項目。目前改革正有序進行，接下來廣汽還將進行分配體制和干部人事體制的改革，有些空缺崗位面向全球、面向社會招聘。

新京報貝殼財經：廣汽集團為何在本屆車展上發布星靈AI全景圖？

馮興亞：人工智能發展突飛猛進，新能源汽車進入智能化下半場，對企業的數據處理能力和算力、算法也提出了更高要求。

2019年廣汽最早提出向科技型企業轉型，打造“科技廣汽”，使智能化和汽車產品能夠更好地結合，這是我們的戰略目標。在智能化能力的建設上，廣汽堅持自主研發、與優秀科技型企業合作同步推進，但核心能力會保持自主掌控和強化。

今年上海車展廣汽發布星靈AI全景圖，是從整個產業鏈角度來看智能化問題，不僅有汽車和相關產業鏈，還包括飛行汽車、人形機器人、智能車居、車聯網等方面，構建立體出行新格局。

須讓消費者了解輔助駕駛功能和界限

新京報貝殼財經：如何看待今年汽車市場的競爭？工信部釋放智駕監管收緊信號將對行業產生哪些影響？

馮興亞：今年中國汽車市場競爭更加激烈，新產品推出速度更快、智能化發展趨勢更加明顯，工信部對智駕宣傳提出了一系列規范性要求，對廠家進行這樣的宣傳引導和行為規范是必要的。無論叫法如何，目前所有在售汽車上搭載的都是L2級智能駕駛輔助技術。廠家有必要讓消費者了解技術功能和界限，特別是不要讓消費者誤把輔助駕駛當成自動駕駛使用。

廣汽會認真遵守相關要求，安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離開安全談智駕。“星靈安全守護體系”闡明了廣汽對安全的理解和在保障安全上的具體措施，也再次明確了這一要求。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐