文/王俁祺

導語：從去年MEGA上市的遇冷，到今年上海車展MEGA Home的熱議，李想正在用實際行動詮釋把家用做到極致的信念。

MEGA遇冷中的“危機教育”

去年，理想MEGA作為理想旗下的首款純電MPV，可以說是承載著巨大的期望。

當時李想就在發布會上放出豪言，MEGA將成為50萬元以上乘用車銷量第一。

然而，現實還是給理想潑了一盆冷水，MEGA一上市就陷入了爭議，其中自然是有水軍攻擊的部分原因，但市場表現離預期還是差出了不少。

一直到去年年底，MEGA的平均月銷量也就是將將勉強維持在千臺左右。

當時李想也坦言：“過去將優秀的人才過多地投入到建設流程和體系中，而忽視了產品線的深耕，導致自己成為了理想產品的天花板。”

這也就導致在理想內部，曾經敢和李想“吵架”和提出不同意見的，都是和他一起打過勝仗的人，這些人對產品的細節有著敏銳的洞察力。

但當他們被調去負責組織建設后，產品線也就缺少了這種敢于質疑和打磨細節的人，從而引發了產品層面的種種問題，直接導致了MEGA的失敗。

面對這種情況，理想立刻進行了組織架構的調整。

把車型產品開發團隊和產品商業團隊進行了合并，組成新的產品線團隊，每個產品線都設立一位“一號位”，給到了等于產品線CEO的權力，讓他們能夠全力優化產品和戰略。

可以見得，理想把MEGA的失敗當成了一次“危機教育”。

李想認為，如果沒有MEGA的挫折，理想內部可能會沉浸在“順風順水”的假象里，而這場危機，讓理想重新找回了創業時的激情與緊迫感。

這種重新出發的精神，其實在許多大公司的發展中都能看到，小米也曾經經歷過類似的階段，最終實現了自我突破。

汽車之家專欄表示：“李想是整個汽車行業給我最多啟發的人。MEGA Home的推出，體現了他在反思后聚焦用戶價值而非競爭的戰略調整。”

MEGA Home的逆襲之路

盡管MEGA在遭遇了滑鐵盧，但這回在上海車展上市的MEGA Home家庭特別版在價格上卻依舊沒有做出讓步，官方指導價為55.98萬元。

這個定價也就讓許多消費者和行業人士都在思考，一款經歷過失敗車型的特別版，憑什么定價這么高？

從理想的角度來看，MEGA Home的定價肯定是代表了對產品價值的超足信心。

首先，這款車型在研發和生產過程中，進行了大量的技術升級和配置優化，也就導致成本大幅增加，當然了這也間接體現了這次產品力升級的幅度。

有消息稱，MEGA Home這次升級的總BOM成本增加了至少5萬塊錢，這些成本的增加體現在多個方面，比如全新設計的二排旋轉零重力座椅，畢竟在升級功能性的同時，對座椅結構的集成能力也就提出了極高的要求。

還有新增的前排電動門、加大尺寸的二排屏幕等等，這些都讓MEGA Home的制造成本明顯上升。

另一方面，理想對MEGA Home的定位其實并不是一款普通的MPV，而是要打造一個“移動的大客廳”，一個能滿足家庭各種場景需求的空間。

在李想看來，家用車的價值不能僅僅用車輛本身的價格來衡量，更重要的是它能為家庭帶來的便利和舒適體驗。

但是從消費者的角度來看，55.98萬元的價格確實不是一個小數。

放眼國內MPV市場，同價位區間內有許多競爭對手，如別克GL8艾維亞、豐田埃爾法等等，這些車型在市場上都早早擁有了較高的知名度和用戶口碑。

消費者在選車的時候，往往會綜合考慮品牌、價格、配置、口碑等多個因素。

中金公司在研報中指出：“理想MEGA Home通過差異化配置和高端家庭場景的精準定位，有望在50萬元以上豪華MPV市場中搶占一席之地。盡管價格較高，但目標用戶對家庭出行體驗的重視程度將成為其核心競爭力。”

如此來看，MEGA Home能不能憑借獨特的產品優勢沖出頭來讓消費者買單，還是個未知數。

家用MPV的再升級

這回MEGA Home最大的亮點，就是新配備的二排旋轉零重力座椅。

這兩把座椅支持無級電動旋轉，能夠實現45°的旋轉角度，同時具備零重力功能。

這個設計確實可以稱得上是家庭用車的大突破，解決了家庭出行中的許多問題。

除了二排旋轉零重力座椅，MEGA Home在其他配置上也有著不錯的表現。

車內采用了2+2+2的六座布局，每個座位都配備了獨立的扶手和可調節的頭枕；

第二排座椅不僅支持旋轉、前后滑動和靠背角度調節，還配備了18點熱石揉捏按摩功能和呼吸式座椅通風功能；

第三排座椅同樣采用獨立座椅設計，配備了獨立的空調出風口和USB充電接口，充分考慮到了每一位乘客的需求。

在智能輔助駕駛方面，MEGA Home配備了AD Max高級輔助駕駛系統，能夠實現L2+級輔助駕駛功能，包括自動泊車、自動變道、自適應巡航等等。

同時，車輛還搭載了RNC主動路噪消除技術，能夠有效降低車內噪音，營造出一個安靜舒適的車內環境。

此外，增大到21.4英寸的后排屏支持高清視頻播放和多種娛樂功能，理想是真舍得下本啊。

就連乘聯會秘書長崔東樹都表示：“隨著中國家庭人員結構的變化，高端新能源MPV市場將持續增長。理想MEGA Home通過對家庭場景的深度挖掘，有望成為這一細分市場的標桿。”

李想的產品觀和理想的未來

李想曾經在自己的產品課中提到過，理想汽車的產品觀是要超越用戶價值。

這種底氣其實就來源于理想對產品細節的追求，同時試圖在創新的過程中不盲目冒險。

從MEGA Home的研發和設計，我們就可以清晰地看到李想對這一產品觀的實行。

他既沒有盲目地追求智能座艙的功能堆砌，也沒有單純在性能上與對手競爭，而是把目光放在了家庭用戶的實際需求上。

艾瑞咨詢就在研報中提到：“71%的用戶購買MPV是因為其出行更方便、可以接送家人。理想MEGA Home通過創新的座椅設計和場景化功能，精準滿足了這一需求，有望在高端家用MPV市場中占據領先地位。”

李想這種堅持把家用做到底，甚至不斷升級的理念，可以說是對整個家用車市場的一次重新定義。

在過去，傳統MPV更多地強調空間和舒適性，但MEGA Home在這個基礎上，將家用車的概念提升到了一個新的高度。

今年，各大車企都在不斷推出新車型和新技術，然而真正能夠打動消費者的，往往是那些能夠切實解決用戶需求的車型。

理想MEGA Home的上市，可以說是為家用車市場提供了新的思路，它能否在市場上取得成功，不一定會關乎理想的未來發展，但一定會對整個家用車市場的發展產生影響。