吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格僅需10.59萬(wàn)起。在預(yù)售期間，消費(fèi)者還能享受到升艙禮、金融禮等一系列豐厚權(quán)益。當(dāng)15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)依舊在價(jià)格與配置的賽道上激烈角逐時(shí)，吉利第四代博越L卻以一種顛覆性的姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，憑借全域AI、越級(jí)豪華以及自主研發(fā)的“三大絕技”，將燃油車(chē)的智能體驗(yàn)提升至與電車(chē)相媲美的水平，甚至讓眾多百萬(wàn)豪車(chē)都感受到了前所未有的壓力。這絕非一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品升級(jí)，而是一場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)值體系的全面重構(gòu)。

在當(dāng)前芯片國(guó)產(chǎn)化和智能化轉(zhuǎn)型的雙重挑戰(zhàn)下，吉利果斷選擇以技術(shù)為突破口。第四代博越L搭載了國(guó)產(chǎn)龍鷹一號(hào)芯片與Flyme Auto 1.8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其操作流暢度足以與旗艦手機(jī)相抗衡。不僅如此，該系統(tǒng)還能無(wú)縫對(duì)接華為HiCar、蘋(píng)果CarPlay等生態(tài)，徹底打破了燃油車(chē)在智能領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的“短板”印象。這種自主研發(fā)的實(shí)力，不僅降低了對(duì)外部供應(yīng)鏈的依賴(lài)，更讓燃油車(chē)在智能體驗(yàn)方面首次具備了與電車(chē)一較高下的資本。

若將智能化比作博越L的“內(nèi)功”，那么越級(jí)豪華配置則是它的“外顯殺招”。Flyme Sound音響系統(tǒng)配備了16個(gè)揚(yáng)聲器、頭枕音響以及7.1.2全景聲場(chǎng)，通過(guò)先進(jìn)的AI算法，能夠高度還原音樂(lè)廳、演唱會(huì)級(jí)別的震撼聲場(chǎng)效果，還能智能調(diào)節(jié)音量平衡。如此高端的配置，以往通常只有在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上才能見(jiàn)到。而車(chē)內(nèi)2785mm的軸距和110mm的后排膝部空間，共同打造出“棲岸望潮”座艙。再加上十層高回彈座椅、15mm超厚海綿以及通風(fēng)按摩功能，直接將B級(jí)車(chē)的舒適標(biāo)準(zhǔn)引入到了15萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域。

吉利的定價(jià)策略同樣值得深入探究。當(dāng)合資燃油車(chē)還在以“夠用就好”的配置敷衍市場(chǎng)時(shí)，第四代博越L卻以“油電同智”的創(chuàng)新邏輯實(shí)現(xiàn)了降維打擊。它既能憑借卓越的智能化表現(xiàn)碾壓CR - V等傳統(tǒng)老牌車(chē)型，又能利用燃油車(chē)無(wú)續(xù)航焦慮的優(yōu)勢(shì)吸引電車(chē)用戶(hù)。這種獨(dú)特的打法背后，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在芯片、車(chē)機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期積累與沉淀的結(jié)果。

如今，對(duì)于消費(fèi)者而言，問(wèn)題已不再是“15萬(wàn)級(jí)SUV該選誰(shuí)”，而是“還有誰(shuí)能在智能和豪華這兩個(gè)維度上追趕上博越L”。當(dāng)一輛燃油車(chē)開(kāi)始運(yùn)用電車(chē)的造車(chē)思維，以豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)堆砌配置，這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的游戲規(guī)則已然被徹底改寫(xiě)。