在2025上海車展上，Honda宣布與中國(guó)科技企業(yè)Momenta、DeepSeek及寧德時(shí)代達(dá)成深度合作，標(biāo)志著其從傳統(tǒng)車企向“智電一體化”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。這一動(dòng)作透露出本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷：本土化技術(shù)整合是外資品牌突圍的核心路徑。

1.Momenta：全場(chǎng)景智能駕駛落地

Honda選擇與Momenta聯(lián)合研發(fā)端到端大模型輔助駕駛技術(shù)，覆蓋高速、城區(qū)、泊車等全場(chǎng)景功能。這不僅是對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況的針對(duì)性適配，更體現(xiàn)了本田對(duì)“量產(chǎn)即普及”的務(wù)實(shí)態(tài)度。Momenta的技術(shù)積累與本田的工程化能力結(jié)合，或?qū)⒋蚱仆赓Y品牌在華智能化“水土不服”的困局。

2.DeepSeek：AI交互定義座艙新標(biāo)準(zhǔn)

Honda將DeepSeek的AI大模型接入“燁”品牌車型，旨在通過自然語(yǔ)音交互提升用戶體驗(yàn)。這一合作劍指特斯拉、小鵬等新勢(shì)力的核心優(yōu)勢(shì)，試圖以“日系細(xì)膩+中國(guó)AI”的組合重塑智能座艙競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

3.寧德時(shí)代：電池技術(shù)破局

Honda與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰電池及CTB一體化技術(shù)，直擊電動(dòng)車成本與性能的平衡痛點(diǎn)。此舉不僅降低了對(duì)日系供應(yīng)鏈的依賴，更通過本土化技術(shù)降本，為后續(xù)價(jià)格戰(zhàn)埋下伏筆。

“燁”品牌如何定義本田新基因？

“燁”品牌第二彈車型GT的全球首秀，展現(xiàn)了本田對(duì)電動(dòng)化與駕駛樂趣融合的野心。作為旗艦車型，GT的三大創(chuàng)新值得關(guān)注：

1.“雙空間”設(shè)計(jì)哲學(xué)

主駕AI沉浸式運(yùn)動(dòng)座艙與副駕“款待空間”的區(qū)隔，打破了傳統(tǒng)豪華車“全員尊享”的思維定式。這種“駕駛者優(yōu)先，兼顧陪伴者”的理念，或?qū)⒅匦露x高端電動(dòng)車的用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

2.性能與智能的平衡術(shù)

GT搭載Momenta輔助駕駛與DeepSeekAI交互，卻仍強(qiáng)調(diào)“駕駛樂趣”。這折射出本田的差異化策略：在智能化浪潮中堅(jiān)守機(jī)械素質(zhì)，以“技術(shù)冗余”滿足多元需求。

3.本土研發(fā)主導(dǎo)權(quán)升級(jí)

與首彈車型S7/P7相同，GT由中國(guó)年輕團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，標(biāo)志著本田在華研發(fā)體系從“輸入型”向“輸出型”轉(zhuǎn)變。這種本土化深度，或?qū)⒊蔀橥赓Y品牌對(duì)抗新勢(shì)力的關(guān)鍵籌碼。

賽事基因與安全標(biāo)準(zhǔn)的雙重背書

本田在展會(huì)上同步亮相了搭載其動(dòng)力單元的F1賽車RB21及云馳純電架構(gòu)解剖車，釋放出兩大信號(hào)：

1.賽事技術(shù)反哺量產(chǎn)

F1賽車的展示并非情懷營(yíng)銷，而是凸顯本田“賽道技術(shù)民用化”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。混動(dòng)時(shí)代積累的動(dòng)力總成經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⒃陔妱?dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)化為三電系統(tǒng)的性能壁壘。

2.安全標(biāo)準(zhǔn)的隱性競(jìng)爭(zhēng)

解剖車直觀展示車身結(jié)構(gòu)與電池安全設(shè)計(jì)，呼應(yīng)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性的高度敏感。本田以“可視化標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)對(duì)新勢(shì)力“配置堆砌”策略，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)價(jià)值錨點(diǎn)。

行業(yè)啟示：外資品牌的“中國(guó)式生存法則”

Honda此次戰(zhàn)略透露出外資車企在華發(fā)展的三大趨勢(shì)：

技術(shù)主權(quán)讓渡：通過本土合作快速補(bǔ)足智能化短板，甚至將中國(guó)技術(shù)反哺全球市場(chǎng)；

用戶需求分層：在電動(dòng)化浪潮中堅(jiān)守品牌基因（如本田的“駕控樂趣”），避免陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；

產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)：綁定寧德時(shí)代等頭部供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)從“垂直整合”到“生態(tài)共生”的轉(zhuǎn)型。

2025年上海車展，本田以“本土化合作+差異化產(chǎn)品”的組合拳，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的另一種可能。其核心邏輯在于：電動(dòng)化是技術(shù)路線的更迭，而智能化是生態(tài)位的爭(zhēng)奪。能否將中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新速度與日系品牌的精細(xì)化能力深度融合，將決定本田在智電時(shí)代的最終站位。