2025上海國(guó)際車展，奔馳MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA全球首秀，開(kāi)啟奔馳史上最強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)，也翻開(kāi)了奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的全新篇章。憑借前沿智能科技、標(biāo)桿級(jí)別能效、奔馳安全標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)典格調(diào)和舒適體驗(yàn)，這款劃時(shí)代車型一亮相就收獲了用戶的高度關(guān)注。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性變化之際，豪華品牌如何將燃油車時(shí)代積淀的品牌形象、設(shè)計(jì)理念、安全標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)值體系過(guò)渡到智能電動(dòng)汽車時(shí)代，繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展？奔馳首先打了個(gè)樣兒，它要用這款誕生自MMA平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車型來(lái)向中國(guó)消費(fèi)者證明汽車發(fā)明者的歷久彌新。

超優(yōu)能效成就超長(zhǎng)續(xù)航

MMA平臺(tái)的核心價(jià)值之一是“超優(yōu)能效”。對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，效率是硬通貨，不論是續(xù)航里程還是充電速度，都與效率相關(guān)。尤其是在一些特殊使用場(chǎng)景中，比如持續(xù)高速行駛、寒冷的冬季充電，都非常考驗(yàn)車輛“三電”系統(tǒng)的性能，也直接決定了用戶的使用體驗(yàn)。高效的電動(dòng)車能將其自身優(yōu)勢(shì)發(fā)揮至最大，而將劣勢(shì)抑制到最小。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA堪稱同級(jí)能效標(biāo)桿：電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，百公里電耗僅10.9kWh，同級(jí)車型中無(wú)車能敵。這是如何實(shí)現(xiàn)的？

首先，它基于800V高電壓平臺(tái)開(kāi)發(fā)（196個(gè)單體電芯串聯(lián)實(shí)現(xiàn)800V電壓）。高電壓平臺(tái)的好處顯而易見(jiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有兩方面優(yōu)勢(shì)，一是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和功率器件在運(yùn)行中的能量損耗更小，從而帶來(lái)更高、更扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，尤其是高速行駛工況下。二是高電壓平臺(tái)的可以接受更高的充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)更大的充電功率，充電時(shí)間更短。

其次，它采用了全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱，成為同級(jí)唯一配備變速箱的電動(dòng)車。一擋齒比11:1，兩擋齒比5:1，兼顧動(dòng)力與能效。

第三，它采用了高能量密度電池。85kWh三元鋰電池包的體積能量密度高達(dá)680Wh/L，重量能量密度提升20%，帶來(lái)866公里超長(zhǎng)續(xù)航（CLTC工況），一次充電通勤兩周。在高環(huán)條件下，身披偽裝、非最佳空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)的全新純電長(zhǎng)軸距CLA實(shí)測(cè)里程達(dá)到了1071公里，百公里電耗低至8.26kWh。以國(guó)內(nèi)法定的最高120km時(shí)速恒速行駛，實(shí)測(cè)里程依然長(zhǎng)達(dá)572公里，真正解決了電動(dòng)車高速行駛掉電快的難題。

補(bǔ)能效率方面，它的最高充電功率可達(dá)320kW（相當(dāng)于超過(guò)3.5C的充電倍率），充電10分鐘，可補(bǔ)充370公里續(xù)航（CLTC工況）。

MB.OS架構(gòu)帶來(lái)智能豪華新體驗(yàn)

全新純電長(zhǎng)軸距CLA號(hào)稱“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”，它采用了奔馳自研的整車操作系統(tǒng)MB.OS架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦和軟件OTA升級(jí)，不僅更智能，還能讓車輛常用常新。與以往推出的電動(dòng)汽車相比，智能化水平大幅躍升，無(wú)異于開(kāi)啟了奔馳的智能豪華新篇章。

先看智能輔助駕駛。它搭載豪華品牌首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用英偉達(dá)Orin X智駕芯片（單顆算力達(dá)254TOPS），算法采用了端到端大模型。從功能來(lái)看，這套系統(tǒng)具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，可在城市交通中實(shí)現(xiàn)主輔路切換、進(jìn)出環(huán)島、調(diào)頭、紅綠燈識(shí)別、行人和自行車避讓、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎、旁車博弈、上下匝道、過(guò)收費(fèi)站、園區(qū)內(nèi)部道路行駛等功能。

此外，該系統(tǒng)的整體功能安全等級(jí)達(dá)到行業(yè)最高的ASIL-D級(jí)別，能確保智駕功能的可靠性。從安全性和用戶體驗(yàn)來(lái)看，它也符合奔馳的安全標(biāo)準(zhǔn)和公認(rèn)的文明駕駛習(xí)慣。比如：通過(guò)學(xué)校、醫(yī)院時(shí)，輔助駕駛系統(tǒng)不會(huì)忽略限速，而會(huì)主動(dòng)按照限速標(biāo)識(shí)智能調(diào)速。

政府近期加強(qiáng)對(duì)智能輔助駕駛監(jiān)管，用戶對(duì)于智駕安全性能更加關(guān)注。在此背景下，筆者認(rèn)為，表現(xiàn)更穩(wěn)定可靠、安全上限更高的智能輔助駕駛系統(tǒng)將得到用戶的青睞。這對(duì)于奔馳這樣將安全作為智能駕駛輔助系統(tǒng)最重要標(biāo)準(zhǔn)的車企是一大利好。

再看智能座艙。基于MB.OS全新架構(gòu)和“豆包”大模型的賦能，全新純電長(zhǎng)軸距CLA帶來(lái)了更加自然、高效和溫暖的人機(jī)交互體驗(yàn)。奔馳虛擬助手對(duì)自然語(yǔ)義的理解能力顯著提升并帶來(lái)沉浸式的體驗(yàn)。比如，它能夠理解用戶的情緒并做出相應(yīng)的反饋，三叉星徽虛擬形象通過(guò)不同顏色的動(dòng)畫(huà)效果傳遞情緒、表達(dá)共情。此外，它的喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒（提速1.5倍），命令識(shí)別準(zhǔn)確率提升至97%，誤喚醒率下降25%，帶口音的普通話識(shí)別率提升最高20%。

橫跨車輛左右A柱的MBUX超級(jí)屏采用最先進(jìn)的高性能芯片和Unity游戲引擎的實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)，帶來(lái)身臨其境的沉浸式導(dǎo)航畫(huà)面和智能輔助駕駛SR界面（駕駛員輔助視圖與周圍環(huán)境的三維呈現(xiàn)）。操作界面中將重要信息、個(gè)性化建議始終置于中央顯示屏之上，并首次可顯示最近使用的應(yīng)用程序。在應(yīng)用程序界面，用戶可以像使用智能手機(jī)那樣使用車機(jī)中的第三方App。

安全表現(xiàn)無(wú)出其右

在安全方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA全面滿足奔馳的安全標(biāo)準(zhǔn)，配備了多項(xiàng)卓越的主、被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，并且經(jīng)過(guò)了非常嚴(yán)苛的安全測(cè)試。

先看車身結(jié)構(gòu)。全車使用的超高強(qiáng)度熱成型鋼超過(guò)70公斤，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)48900Nm/°，有效保護(hù)乘員艙和電池安全。而且，電池外殼作為車輛結(jié)構(gòu)的一部分，被集成到碰撞保護(hù)設(shè)計(jì)中。

再看安全配置，全車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，前排中央氣囊會(huì)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和車輛的載客情況，在駕駛員和前排乘客之間展開(kāi)，避免發(fā)生二次碰撞傷害。

最后是安全測(cè)試。與其他奔馳新車一樣，全新純電長(zhǎng)軸距CLA上市前進(jìn)行了15000次仿真模擬測(cè)試和180余次實(shí)車碰撞測(cè)試（在150次奔馳車輛上市前的常規(guī)測(cè)試基礎(chǔ)上，在中國(guó)國(guó)內(nèi)額外增加30次碰撞測(cè)試）。在國(guó)內(nèi)，它點(diǎn)爆過(guò)2000個(gè)氣囊，零部件測(cè)試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無(wú)論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開(kāi)。整車測(cè)試則超過(guò)500項(xiàng)，包括10萬(wàn)次摔門(mén)測(cè)試、56項(xiàng)操穩(wěn)測(cè)試等，以驗(yàn)證其可靠性，還有從齊齊哈爾行駛上千公里抵達(dá)沈陽(yáng)的真實(shí)道路長(zhǎng)途測(cè)試，驗(yàn)證其符合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。

電池安全方面，全新純電長(zhǎng)軸距CLA通過(guò)了中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)的測(cè)評(píng)，在該項(xiàng)針對(duì)整車電池穿刺的測(cè)試中，表現(xiàn)優(yōu)異，獲得五星認(rèn)證。電池包毫秒級(jí)切斷高壓響應(yīng)，2秒內(nèi)電壓歸零；進(jìn)氣口自動(dòng)關(guān)閉，防止煙霧進(jìn)入座艙，在實(shí)際碰撞中車窗也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；車門(mén)自動(dòng)解鎖，車機(jī)及APP迅速?gòu)棾鎏崾荆嵝殉丝拖萝嚕嵝衍囍鬈囕v高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障；實(shí)測(cè)單體電芯熱失控后24小時(shí)內(nèi)未起火。

特別需要指出的，它的動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性能已經(jīng)提前滿足了即將于2026年生效的動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)的要求。

近期，全新純電長(zhǎng)軸距CLA也在中國(guó)進(jìn)行了首次公開(kāi)側(cè)面柱碰測(cè)試。在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)以行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)（碰撞速度32公里/小時(shí)，碰撞夾角75度），進(jìn)行側(cè)面柱碰測(cè)試。其測(cè)試結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)異，乘員艙與電池包均得到良好保護(hù)，證明了整車的安全性。

最后，再簡(jiǎn)單介紹一下它的設(shè)計(jì)。全新純電長(zhǎng)軸距CLA采用溜背式造型，以實(shí)現(xiàn)卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和能效。2830毫米長(zhǎng)軸距、短前后懸、帶有隆起特征線的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、低矮的車頂、強(qiáng)壯而靈動(dòng)的肩線和GT風(fēng)格車尾等元素營(yíng)造出既優(yōu)雅又動(dòng)感的形象。軸距加長(zhǎng)40mm為前后排乘客提供了寬敞的空間。全新的純電平臺(tái)還為車輛留出了101升額外儲(chǔ)物空間。

總結(jié)：在全新純電長(zhǎng)軸距CLA首秀之前，奔馳已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了不少純電動(dòng)車型，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，充分了解了中國(guó)用戶對(duì)智能豪華電動(dòng)車的需求。并以此為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)出了全新純電長(zhǎng)軸距CLA。這款車在全面?zhèn)鞒斜捡Y造一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)之上，更有超優(yōu)能效，智能體驗(yàn)與安全表現(xiàn)也盡顯豪華標(biāo)桿水準(zhǔn)，說(shuō)它是迄今為止奔馳最強(qiáng)大、最智能的電動(dòng)汽車也毫不為過(guò)。

正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言，百年造車沒(méi)有捷徑，走好選擇的路，別只選好走的路。今天，奔馳不僅以“中國(guó)速度”擁抱創(chuàng)新變革，更以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”堅(jiān)守品牌內(nèi)核。全新純電長(zhǎng)軸距CLA無(wú)疑是對(duì)這個(gè)理念的最佳詮釋。