4月23日，2025上海車展啟幕，智能駕駛和未來出行的藍圖正徐徐展開。

智能駕駛，L2、L4雙方案并行

在本屆車展上主要展出了L2、L4兩種智能駕駛方案。根據我國《汽車駕駛自動化分級》，自動駕駛級別可以劃分為L0級到L5級六個等級。其中，L0級至L2級為輔助駕駛，駕駛員需全程監控駕駛。

很好理解，對L2級別的駕駛輔助系統來說，其核心在于“輔助”。它就像是一位貼心的副駕，在駕駛過程中提供一定的幫助，但駕駛的主動權始終牢牢掌握在駕駛員手中。

為了更全面地“打好輔助”，大陸集團攜旗下合資公司智駕大陸就在此次車展上觀首次展出兩大組合輔助駕駛解決方案，包括全場景輔助駕駛系統“繁星”與高性能輔助駕駛方案“皓月”。

繁星是專門針對用戶城區智能出行需求打造的輔助駕駛產品，可覆蓋用戶95%的高頻駕駛場景，可以實現在中國復雜城市道路環境下的領航輔助駕駛，涵蓋窄路繞行避讓、復雜路口無保護左右轉、擁堵博弈、自主上下匝道等場景，為用戶日常駕駛提供更安全的保障以及更舒適、更便捷的體驗。皓月則以主動安全和輔助駕駛為主要功能，滿足全球各個國家市場的法規及安全標準，提供舒適與擬人化的行車體驗。

兩大產品基于統一算法軟件架構打造，支持功能與硬件配置拓展。目前智駕大陸已構建起全場景覆蓋、架構統一、可拓展的組合輔助駕駛產品，實現從中高端到經濟型車型的全面覆蓋。

L4級則為高度自動駕駛，盡管L4級自動駕駛技術在無人駕駛貨車、無人駕駛公交等多個領域均有應用場景，但目前Robotaxi仍是市場里的關鍵詞。本屆車展上展出了Robotaxi的最新進展——小馬智行全球首發了第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，三款第七代Robotaxi家族量產車型也首次集體對外亮相。

為了保證無人駕駛的安全性，第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案100%采用車規級零部件，覆蓋從線束、連接器到固態激光雷達等零部件，小馬智行通過強大的軟件算法優化和系統工程，迅速應對硬件標準變化，帶領L4行業率先實現車規級可靠性和穩定性的“零突破”。

與此同時，全車規標準也使得第七代自動駕駛硬件套件的生產物料成本迅速下降，較上一代大幅下降 70%。“在自動駕駛套件成本中，核心成本是車載計算單元和激光雷達。從第六代到第七代系統，整個車載計算單元成本下降了80%，激光雷達的成本下降了68%。”小馬智行相關負責人表示。

2025年4月23日，上海車展開幕，吸引全球關注。

未來出行，智能座艙“更人性”

座艙是人與汽車最直接、最密切的觸點，也是汽車最能和人產生深度共鳴的空間。如果說智能駕駛是讓汽車“更聰明”，智能座艙則是讓汽車“更人性化”。

比如說，為了讓語音交互更“通人性”，大模型就成為了最好的“助手”。華為帶來的新款鴻蒙座艙對模糊語義和復雜指令的執行能力明顯提升，乘客口語化控車的成功率可達85%，座艙采用的乾崑云鵲垂域大模型可以支持用戶語音反饋車輛問題，實現專業問診和遠程守護。吉利汽車集團則基于階躍星辰端到端語音大模型的底座能力支持，帶來了一款可以為用戶提供智能語音交互、方言對話、音樂生成等互動體驗的智能車艙。

“更沉浸的智能”，也是本屆車展上關于智能座艙的一個主題詞。

在音樂空間，鴻蒙座艙HUAWEI SOUND非凡系列正式發布，可以配置43揚聲器，帶來超環繞聲學體驗。這一系列借助自適應聲場控制算法，全車揚聲器可根據環境發出“負向”聲波，起到“消音”作用。前后排音區可相互獨立，互不影響；降噪效果可媲美圖書館級靜音環境。

在影視空間，均勝電子帶來的智能座艙解決方案則配備了讓用戶體驗影院級享受的光場屏技術，同時還有智能氛圍燈、智能出風口、智能環保內飾等技術。新款鴻蒙座艙配有全新大英寸車載智慧屏，，在行業首個AI畫質增強引擎“山海畫質”的幫助下，720P視頻的感官最高可達到1440P的水平。此外，百萬像素智慧車燈將升級車外彩色100英寸投影，突破空間局限。

同時，在主題空間上，新款鴻蒙座艙也努力從外觀到內核更加“渾然一體”。比如壁紙、屏保、登艙音、氛圍燈聯動為統一主題，應用模塊協同合一，跨應用也能通過全新3D智控桌面絲滑轉場。

當然，兼顧智能、體驗與安全是智能產品的底線。比如，汽車大屏化趨勢下，智能座艙既要簡化控制按鍵，滿足不同個性化功能需求，還要考慮駕駛中的操控安全。對此，均勝電子首創了“水晶自定義按鍵”，將按鈕的功能定義權交給用戶自己，既減少了按鈕數量，又讓駕駛員在行車中可以“閉眼操作”，增加駕駛安全性。

原標題：《上海車展首日，智能駕駛最新方案展出，智能座艙邁向“人性化”》

欄目主編：李吉

來源：作者：解放日報 劉惠宇