4月，又是一年車展季，眾多車企都盼著借車展的流量分一杯羹，但是這其中也有特例，比如北京現(xiàn)代，雖不參加車展，但其全球首秀了首款純電平臺SUV ELEXIO，并宣布“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略，股東雙方豪擲80億元增資。

在“流量內(nèi)卷”“參數(shù)競賽”肆虐的新能源戰(zhàn)場，這家合資品牌卻以“五年磨一劍”的“慢造車”姿態(tài)，向行業(yè)宣告：北京現(xiàn)代不是一個網(wǎng)紅品牌，不靠花活兒造車，不為博眼球式卷流量。“真·質(zhì)”是北京現(xiàn)代底氣，更是開啟新能源市場新格局的實力。

#北京現(xiàn)代絕不會退出中國市場！#

在北京現(xiàn)代的這場發(fā)布會伊始，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理李雙雙此前坊間的一些傳言，做出了擲地有聲的回答：“北京現(xiàn)代絕不會退出中國市場，并且有信心、有實力繼續(xù)深耕中國市場。”

中國汽車市場正在經(jīng)歷變革，尤其是合資品牌的發(fā)展受到了很多消費者的關(guān)注，在自主、新勢力的新能源智能化沖擊之下，不否認(rèn)合資品牌受到了一定的沖擊，但是如今的市場魚龍混雜，有新崛起的品牌與技術(shù)，同時也充斥著各種亂象。

但是浮華終將褪去，能夠留下深刻記憶的只有本真。像此次北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略發(fā)布，沒有什么花活，沒有洗腦的口號，那么此時不禁要問，沒喊“遙遙領(lǐng)先”的北京現(xiàn)代用什么逆襲新能源市場？

簡單回答，只有兩個務(wù)實的手段，真投入和真布局。

首先，真投入，當(dāng)下行業(yè)在不斷內(nèi)卷，那么什么才是真正破局的關(guān)鍵？北京現(xiàn)代認(rèn)為，破局的關(guān)鍵不是對價格的一味妥協(xié)，也不是“卷在其中”，而是靠真金白銀的投入去搞研發(fā)、搞技術(shù)。

要知道，北京現(xiàn)代背后的兩大股東都是汽車行業(yè)具有實力的代表，現(xiàn)代汽車集團不用說，連續(xù)3年銷量穩(wěn)居全球前三，2024年全球銷量高達(dá)723萬輛，燃油車、純電車、混動車、氫能源車多線并進，技術(shù)布局全面發(fā)展，尤其是在新能源領(lǐng)域，艾尼氪已經(jīng)布局了10款產(chǎn)品。

而北汽集團作為連續(xù)12年入圍世界500強的企業(yè)，也是中國最早布局新能源汽車的企業(yè)之一，一直引領(lǐng)國內(nèi)新能源與智能化技術(shù)的發(fā)展。那么在聚焦本土化、智電轉(zhuǎn)型與海外市場開拓三大方向之上，股東雙方已經(jīng)增資80億元，力求加速創(chuàng)新與變革，全力支持北京現(xiàn)代在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)及渠道升級等領(lǐng)域深耕。

其次，真布局，北京現(xiàn)代針對“在中國，為中國，向全球”戰(zhàn)略，布局三個本土化調(diào)整。

第一，本土化組織調(diào)整，成立中國戰(zhàn)略事業(yè)部；第二，本土化研發(fā)合作，現(xiàn)已與寧德時代、博泰、毫末等國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)達(dá)成合作，將引入更多先進技術(shù)，打造更符合中國消費者的用車要求；第三，本土化新品體系，未來四年，每年推出2-3款系能源車，涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，實現(xiàn)純電、混動、增程全覆蓋。

未來的北京現(xiàn)代將作為全球出口基地，“全球品質(zhì)，中國制造”。2024年實現(xiàn)了出口5萬輛，2025年力爭全年出口翻倍，努力實現(xiàn)10萬輛，并在未來幾年繼續(xù)保持增長態(tài)勢，北京現(xiàn)代正在開啟全新的合資2.0時代。

#當(dāng)“慢造車”遇到“快時代”#

針對新能源智電的轉(zhuǎn)型，北京現(xiàn)代在這場戰(zhàn)略發(fā)布會當(dāng)中拿出了自己的殺手锏。

當(dāng)下的中國新能源市場如果用一個字來概括，那就是快，產(chǎn)品推出快、迭代快，市場發(fā)展也快，這樣的快節(jié)奏直接把新能源市場帶入了一個快時代，快有快的好，但是這樣的節(jié)奏也讓一些車企為了跟上時代的腳步，把汽車造成了快消品。

但造車不是簡單升級和技術(shù)堆砌，只有長時間技術(shù)準(zhǔn)備，才能推出“新質(zhì)力”產(chǎn)品。堅持慢造車，北京現(xiàn)代用5年的時間，打造出首款純電平臺SUV ELEXIO。其打算用穩(wěn)扎穩(wěn)打的“新質(zhì)力”來打動消費者，重新定義合資出行“價值”。

北京現(xiàn)代將2025年定為新能源品牌元年，通過首款純電平臺SUV ELEXIO上市補齊發(fā)展短板；2026年為北京現(xiàn)代的用戶體驗提升年，通過全面提升用戶服務(wù)體驗，北京現(xiàn)代要做服務(wù)型合資品牌轉(zhuǎn)型者；到2027年，北京現(xiàn)代將其定義為新技術(shù)亮劍之年。

通過戰(zhàn)略與產(chǎn)品的發(fā)布，北京現(xiàn)代的目標(biāo)就是成為合資品牌新技術(shù)引領(lǐng)者。新能源市場，北京現(xiàn)代不僅不會缺席，而且有實力回到主席。

當(dāng)新勢力在流量戰(zhàn)場廝殺時，北京現(xiàn)代用“慢造車”撕開一條差異化的路，從ELEXIO的“五年磨一劍”到全球化布局的“三步走”，這場轉(zhuǎn)型不僅是技術(shù)的較量，更是價值觀的重塑。

經(jīng)過近幾年市場的發(fā)展，再加上近期汽車行業(yè)亂象的集中體現(xiàn)，2025年或許將成為合資品牌“價值回歸”的元年。而當(dāng)“中國智造”遇上“全球野心”，北京現(xiàn)代的“慢哲學(xué)”，或許正醞釀著一場“快消時代”的逆襲。