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可以提升回龍觀地區(qū)

出行和購(gòu)物的大工程

霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合項(xiàng)目

該項(xiàng)目北鄰黃平路、東鄰林萃路

南鄰規(guī)劃中的黃土站南路

該工程是北京市首個(gè)市郊鐵路微中心項(xiàng)目

將新建地鐵站和大型商業(yè)綜合體

建成后可實(shí)現(xiàn)

市郊鐵路東北環(huán)線和

地鐵8號(hào)線、地鐵13B線換乘

有效的提高了出行效率

近日，該項(xiàng)目有了新進(jìn)展

北鋼建設(shè)集團(tuán)發(fā)布了

霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合利用工程

01標(biāo)段樞紐及一體化交通樞紐鋼結(jié)構(gòu)工程

中標(biāo)的消息

該消息的發(fā)布標(biāo)志著

項(xiàng)目正在不斷推進(jìn)中

2023年11月

官網(wǎng)發(fā)布了

霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合利用工程

01標(biāo)段施工資格預(yù)審公告

公告顯示該項(xiàng)目

建設(shè)規(guī)模63225平方米

合同估算價(jià)76765.04萬(wàn)元

工期要求730日歷天

2023年12月

有網(wǎng)友詢問(wèn)

該工程何時(shí)能完工

相關(guān)回復(fù)

項(xiàng)目計(jì)劃2025年底建成

我們?cè)賮?lái)回顧一下

項(xiàng)目的詳情吧

霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合利用工程

2022年11月，北京市發(fā)改委批復(fù)市郊鐵路霍營(yíng)綜合交通樞紐一體化綜合利用工程（以下簡(jiǎn)稱“霍營(yíng)樞紐”）項(xiàng)目建議書(shū)（代可行性研究報(bào)告）。

該項(xiàng)目是市政府與國(guó)鐵集團(tuán)簽署的《關(guān)于深化鐵路領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，已列入《北京市2022年重點(diǎn)工程計(jì)劃》《2022年北京市鐵路領(lǐng)域重點(diǎn)工作計(jì)劃》。

▲項(xiàng)目效果圖

值得一提的是，項(xiàng)目是北京市首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)，通過(guò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、建設(shè)等全流程一體化，探索市郊鐵路站點(diǎn)與周邊用地一體化綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施路徑。

13號(hào)線、市郊鐵路可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘

預(yù)留一體化綜合利用空間

霍營(yíng)樞紐項(xiàng)目一體化用地范圍約16公頃，建筑規(guī)模約7.6萬(wàn)平方米,含綜合交通樞紐工程和一體化綜合利用預(yù)留工程兩部分。其中：

綜合交通樞紐工程含市郊鐵路東北環(huán)線車(chē)站、地鐵8號(hào)線和13B線車(chē)站、公交場(chǎng)站、公共空間等內(nèi)容。

一體化綜合利用預(yù)留工程含公共服務(wù)設(shè)施、便民服務(wù)設(shè)施、配套停車(chē)場(chǎng)和設(shè)備用房等內(nèi)容。

配建連接周邊地塊的3條交通連廊。

霍營(yíng)樞紐建成后，可實(shí)現(xiàn)市郊鐵路東北環(huán)線和地鐵8號(hào)線、地鐵13B線換乘，將進(jìn)一步推動(dòng)提高集散轉(zhuǎn)換效率，助力構(gòu)建功能清晰的客運(yùn)樞紐體系，具體來(lái)說(shuō)：

換乘效率大幅提升

市郊鐵路與地鐵換乘距離大幅縮短，市郊鐵路東北環(huán)線與地鐵13B線可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘；

公交、小汽車(chē)接駁順暢

公交接駁時(shí)間控制在2分鐘以內(nèi)，部分實(shí)現(xiàn)“零距離”接駁。小汽車(chē)上落客區(qū)域主要設(shè)置在地塊內(nèi)部和黃土店路、黃土店南路等。公交、小汽車(chē)流線設(shè)置均與外部交通流線充分融合，避免影響交通組織、造成擁堵；

慢行交通安全高效

堅(jiān)持“綠色優(yōu)先、人車(chē)分流”，構(gòu)建各層功能清晰的立體交通組織系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)立體分層。地上二層平臺(tái)和地下一層均服務(wù)人行交通需求，其中地上二層慢行平臺(tái)通過(guò)高架平臺(tái)向四周延伸，跨越城市干道、軌道線路等屏障，織補(bǔ)區(qū)域步行系統(tǒng)。同時(shí)，結(jié)合出入口和預(yù)測(cè)客流，分散設(shè)置9處自行車(chē)停車(chē)區(qū)。

另外，重點(diǎn)出入口專(zhuān)門(mén)設(shè)置緩沖區(qū)，提升對(duì)突發(fā)大客流的應(yīng)對(duì)能力。

創(chuàng)新機(jī)制

試點(diǎn)市郊鐵路一體化開(kāi)發(fā)新路徑

霍營(yíng)樞紐借鑒副中心站樞紐經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一實(shí)施主體，整體推動(dòng)霍營(yíng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化綜合利用預(yù)留工程建設(shè)，有效推動(dòng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實(shí)現(xiàn)交通功能與商業(yè)辦公、公共服務(wù)功能高效耦合，鮮明體現(xiàn)3個(gè)“一體化”：

一體化規(guī)劃

綜合交通樞紐與周邊用地一體化規(guī)劃，同步確定建設(shè)方案，確保方案統(tǒng)籌銜接。

一體化建設(shè)

落實(shí)“站城融合”理念，周邊用地與霍營(yíng)樞紐不可分割的預(yù)留工程隨霍營(yíng)樞紐一體化建設(shè)，確保霍營(yíng)樞紐主體工程建成后，高效銜接、接續(xù)開(kāi)展未來(lái)綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)。

一體化運(yùn)營(yíng)

未來(lái)，市郊鐵路、地鐵、公交由專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)管理，綜合交通樞紐公共空間可整體委托綜合開(kāi)發(fā)主體統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，以經(jīng)營(yíng)所得有效反哺運(yùn)營(yíng)成本。

值得一提的是，項(xiàng)目還將落實(shí)“以人為本”“綠色發(fā)展”理念，建設(shè)智慧樞紐、綠色樞紐。通過(guò)結(jié)合乘客需求精準(zhǔn)提供信息查詢、微導(dǎo)航、運(yùn)力供給、應(yīng)急處置等服務(wù)，提升服務(wù)水平和綜合效益，推動(dòng)打造智慧城市節(jié)點(diǎn)。注重生態(tài)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)光伏等新能源方式，實(shí)現(xiàn)能源綜合利用。

打造首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)

縫合城市空間、帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展

▼進(jìn)一步打造市郊鐵路東北環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)

項(xiàng)目近期可實(shí)現(xiàn)市郊鐵路東北環(huán)線、地鐵8號(hào)線、地鐵13B線等3條軌道交通線路接駁換乘，并圍繞軌道交通統(tǒng)籌公交車(chē)、自行車(chē)等多種出行方式，打造綜合交通樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域空間布局，增補(bǔ)接駁設(shè)施、提高接駁能力，優(yōu)化走行流線、提高換乘效率，推動(dòng)區(qū)域交通出行能力整體提升。

▼進(jìn)一步打造北京市首個(gè)市郊鐵路微中心試點(diǎn)

項(xiàng)目落實(shí)“軌道引領(lǐng)城市發(fā)展”理念，統(tǒng)一實(shí)施主體，通過(guò)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、立項(xiàng)、建設(shè)等全流程一體化，有效推動(dòng)綜合交通樞紐與周邊用地一體化銜接，實(shí)現(xiàn)交通功能與商業(yè)辦公、公共服務(wù)功能高效耦合。圍繞綜合交通樞紐，市級(jí)加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，區(qū)級(jí)配置土地資源、建設(shè)指標(biāo)，以綜合交通樞紐建設(shè)帶動(dòng)微中心落地，以微中心收益反哺綜合交通樞紐成本，建立收益共享、成本共擔(dān)的合作機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)市區(qū)兩級(jí)積極性，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

▼進(jìn)一步打造回天地區(qū)重要功能節(jié)點(diǎn)

以綜合交通樞紐建設(shè)為契機(jī)，盤(pán)活城市建成區(qū)低效用地，通過(guò)優(yōu)化交通功能引導(dǎo)多元復(fù)合的城市功能集聚，推動(dòng)區(qū)域城市更新，從交通出行、服務(wù)功能、景觀形象等多維度縫合城市空間，打造活力中心。

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