據(jù)北京日?qǐng)?bào)報(bào)道，一架原本計(jì)劃交付給中國(guó)廈門(mén)航空的波音737 MAX客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六傍晚返回美國(guó)西雅圖的波音工廠。據(jù)目擊者稱(chēng)，該架涂裝有“廈門(mén)航空”標(biāo)識(shí)的飛機(jī)，于當(dāng)天18時(shí)11分降落在西雅圖波音機(jī)場(chǎng)。在返程過(guò)程中，該機(jī)在關(guān)島和夏威夷中途加油，完成了約8000公里的飛行旅程。這架飛機(jī)原定在中國(guó)舟山的波音完工交付中心完成最后裝配后交付客戶(hù)，是多架等待交付給中國(guó)航空公司的737 MAX之一。根據(jù)航空咨詢(xún)公司IBA的數(shù)據(jù)，單架737 MAX的市場(chǎng)價(jià)值約為5500萬(wàn)美元。

波音飛機(jī)（資料圖）

對(duì)中國(guó)的大航空公司而言，現(xiàn)在接收波音，成本實(shí)在是太高了，算了算賬，覺(jué)得還不如等等國(guó)產(chǎn)的COMAC C919，或者直接購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)來(lái)的劃算，但這事對(duì)波音來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是當(dāng)頭一棒。要知道，中國(guó)航空市場(chǎng)占了波音全球訂單的四分之一，上百架737 MAX的訂單還掛在那，隨時(shí)可能泡湯，更別提，波音剛從737 MAX的安全事故和工人罷工的泥潭里爬出來(lái)，現(xiàn)在又撞上貿(mào)易戰(zhàn)的槍口。

有分析稱(chēng)，中方之所以對(duì)波音飛機(jī)按下“暫停鍵”，主要原因自然是特朗普政府推行的“對(duì)等關(guān)稅”，這也是中美貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)的縮影之一。正如世界貿(mào)易組織總干事所說(shuō)，當(dāng)中美對(duì)彼此加征的關(guān)稅稅率達(dá)到125%時(shí)，實(shí)際上意味著兩國(guó)貿(mào)易已經(jīng)“脫鉤”。盡管如此，特朗普政府依舊拒絕就此收手，相反還試圖通過(guò)呼吁中國(guó)對(duì)話(huà)，來(lái)營(yíng)造美方主導(dǎo)中美關(guān)稅戰(zhàn)的假象。

作為一項(xiàng)高度依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)受“對(duì)等關(guān)稅”的影響無(wú)疑是相當(dāng)大的。據(jù)知情人士透露，由于美方將對(duì)華關(guān)稅稅率上調(diào)至145%，并且波音飛機(jī)在制造和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的原材料成本一直居高不下，不少中國(guó)航空公司都對(duì)這個(gè)采購(gòu)價(jià)格表示難以接受，只能暫時(shí)擱置新訂單。至于中美航空合作今后的發(fā)展方向，則取決于中美關(guān)稅磋商的結(jié)果，畢竟飛機(jī)采購(gòu)中止影響的不只是制造企業(yè)的營(yíng)收和產(chǎn)能，還有上下游配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

特朗普（資料圖）

退貨的規(guī)模雖然不算大，但信號(hào)很明確。中國(guó)有能力也有底氣在關(guān)鍵領(lǐng)域反制美國(guó)。過(guò)去，中國(guó)航空市場(chǎng)對(duì)波音依賴(lài)不小，但如今情況變了，退貨背后，國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，給了中國(guó)說(shuō)“不”的底氣，這場(chǎng)風(fēng)波只是中美博弈的一個(gè)縮影，接下來(lái)還得看美國(guó)為啥非要挑這時(shí)候?qū)χ袊?guó)船只下手。

目前中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正在加緊研發(fā)新的機(jī)型，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，一旦中國(guó)的民航領(lǐng)域徹底的被國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和空客公司所占領(lǐng)，那么波音公司將會(huì)徹底失去中國(guó)這個(gè)龐大的海外市場(chǎng)，那么它也難以回到之前的規(guī)模，重現(xiàn)波音公司的輝煌。特朗普大打關(guān)稅戰(zhàn)，受傷最深的正是自己國(guó)內(nèi)的波音公司，只有特朗普停止打關(guān)稅戰(zhàn)，讓中美兩國(guó)之間恢復(fù)正常的貿(mào)易來(lái)往，才能夠真正意義上的，解決波音公司目前的困境，否則的話(huà)，波音公司很可能會(huì)成為此次關(guān)稅戰(zhàn)的“最大輸家”。

國(guó)產(chǎn)飛機(jī)（資料圖）

經(jīng)濟(jì)上的損失固然慘重，但那還不是關(guān)稅大戰(zhàn)最可怕的后果，在政治上，美國(guó)已經(jīng)從全球秩序的裁判，變成了砸場(chǎng)子的流氓，當(dāng)加拿大總理公開(kāi)批評(píng)關(guān)稅蠢到極點(diǎn)，當(dāng)歐盟巴西韓國(guó)集體告到世貿(mào)組織，當(dāng)年那個(gè)制定規(guī)則的老大美國(guó)，已經(jīng)淪為眾人唾棄的破壞者。一架被趕回家的波音飛機(jī)，就像一面照妖鏡，照出了美國(guó)霸權(quán)的致命傷，華盛頓既要享受全球化紅利，又不肯承擔(dān)責(zé)任，既要技術(shù)壟斷，又拒絕開(kāi)放，既要美元霸權(quán)，又肆意毀約，這種精神分裂式的戰(zhàn)略?xún)?nèi)核，最終在關(guān)稅大棒下現(xiàn)出了原形。