激動(dòng)人心的時(shí)刻!神舟二十號(hào)已經(jīng)點(diǎn)火發(fā)射升空,陳冬、陳中瑞和王杰三位航天員乘坐載人飛船飛往中國空間站。預(yù)計(jì)6.5小時(shí)之后,神舟二十號(hào)載人飛船就會(huì)自主快速對(duì)接中國空間站。
與此同時(shí),神舟十九號(hào)也在空間站上等候神舟二十號(hào)的到來,中國空間站又會(huì)迎來6人共同在軌的熱鬧景象。神舟十九號(hào)三位航天員蔡旭哲、宋令東和王浩澤已經(jīng)在軌大約半年時(shí)間,在與神舟二十號(hào)完成任務(wù)交接后,他們也會(huì)在本月底返回地球。
在目前的近地軌道上,除了我們的中國空間站,還運(yùn)行著國際空間站。始建于1998年的國際空間站,如今已經(jīng)“老態(tài)龍鐘”,它將在2030年迎來終結(jié)。也就是說,五年之后,近地軌道上的空間站將只剩中國空間站。
回首過去,中國載人航天這一路走來充滿艱辛與困難。上個(gè)世紀(jì)60年代,在錢學(xué)森等老一輩科學(xué)家的推動(dòng)下,中國開展了曙光一號(hào)計(jì)劃,即714工程,開始了有關(guān)載人航天的試驗(yàn)工作。但由于彼時(shí)綜合國力有限,這項(xiàng)計(jì)劃最后被取消。
到了1992年,我國啟動(dòng)“921工程”,目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)中國人遨游太空的偉大夙愿,并最終建立屬于自己的空間站。
1998年,美國炮制所謂的《考克斯報(bào)告》,毫無根據(jù)地污蔑中國“竊取”多項(xiàng)美國航天技術(shù)。同年,美國開始主導(dǎo)建造國際空間站。雖然我國多次表達(dá)想要參與國際空間站建造,但美國均禁止我國參與,企圖封鎖中國航天的發(fā)展。到了2011年,美國通過《沃爾夫條款》,全面禁止中美航天開展任何合作。
當(dāng)然,中國航天人絕對(duì)不會(huì)屈服,不懼怕美國的技術(shù)封鎖,這反而更加激發(fā)了我們“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的航天精神。經(jīng)過數(shù)十載的不懈努力,我們打破了各種技術(shù)封鎖,將一個(gè)個(gè)“不可能”逐一變成現(xiàn)實(shí),全面實(shí)現(xiàn)了航天科技的自立自強(qiáng)。
2003年,神舟五號(hào)成功發(fā)射升空,楊利偉成為我國遨游太空的第一人。此后,中國航天技術(shù)進(jìn)一步迭代升級(jí)。從神舟六號(hào)的多人多天飛行,到神舟七號(hào)的航天員出艙活動(dòng),再到天宮系列實(shí)驗(yàn)性軌道飛行器,中國逐步掌握了空間交會(huì)對(duì)接、在軌長期駐留、貨運(yùn)補(bǔ)給等關(guān)鍵技術(shù)。這一切都為中國空間站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
2021年,中國空間站開始在軌建造,標(biāo)志著中國載人航天進(jìn)入空間站時(shí)代。近年來,我國每年都會(huì)發(fā)射兩艘載人飛船,進(jìn)行航天員的在軌輪換,確保空間站長期有人駐留。今年,除了已經(jīng)發(fā)射的神舟二十號(hào),下半年還會(huì)發(fā)射神舟二十一號(hào)載人飛船。
我國始終保持開放合作的態(tài)度,我國邀請(qǐng)多國參與中國空間站項(xiàng)目。未來,中國空間站也會(huì)迎來外國的航天員。首先要上我們空間站的是來自巴基斯坦的航天員,以后還會(huì)有更多其他國家的航天員會(huì)造訪我國空間站。
中國載人航天不止步于近地軌道,我們還要去月球。為了實(shí)現(xiàn)載人登月,我國還在專門研制新的運(yùn)載火箭、載人飛船、月球著陸器,相關(guān)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。預(yù)計(jì)在2030年之前,中國人將首次踏上月球表面,登月航天員就來自于現(xiàn)役航天員。
值得注意的是,正好是55年前的今天,我國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)發(fā)射升空,中國正式開啟了偉大的航天事業(yè),這是一個(gè)值得我們銘記的日子。55年過去了,雖然東方紅一號(hào)早已停止工作,但它如今仍然在太空中飛行。
因?yàn)闁|方紅一號(hào)的軌道高度較高,那里的大氣極其稀薄,所以軌道衰減非常慢,它可以長期在太空中飛行。如今,東方紅一號(hào)的近地點(diǎn)軌道高度為423公里,遠(yuǎn)地點(diǎn)軌道高度為1999公里。東方紅一號(hào)一直在那里,默默見證中國航天的發(fā)展壯大!
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