武松高速仙洪段交工驗(yàn)收

4月22日，武松高速仙洪段，凌空飛架的銀灰色巨龍躍然于水鄉(xiāng)阡陌間。日前，這條橫這條縱貫江漢平原的黃金動(dòng)脈（仙洪段），通過交工核驗(yàn)程序認(rèn)證，正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)階段。

圖為彭場收費(fèi)站即將投入使用

武松高速公路全長222公里，起于漢南區(qū)武監(jiān)高速水洪樞紐，止于松滋市南海鎮(zhèn)，由武漢段、仙桃至洪湖段、洪湖至監(jiān)利段、監(jiān)利至江陵段、江陵至松滋段等5段組成。通過平行于漢宜高速的動(dòng)脈級分流設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)性緩解滬渝高速超飽和運(yùn)載壓力，實(shí)現(xiàn)既有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)與改擴(kuò)建工程的協(xié)同共振。

48公里銀龍縱貫仙桃四鎮(zhèn)，30座虹橋凌空架設(shè)，橋隧集群達(dá)82.74%。不是山區(qū)的高速公路，為何也有這么多高架橋梁？湖北交投高路公司仙桃指揮部副指揮長朱國濤介紹，前期勘測時(shí)，發(fā)現(xiàn)路段以軟地基為主，修建高速猶如“豆腐里插筷子”，淤泥地段易造成沉降，因此采用高架橋方案，土地資源也得到有效利用。

經(jīng)測算，該高速較路基方案節(jié)約了1050畝土地，通過橋下苗圃方陣、匝道三角經(jīng)濟(jì)林帶構(gòu)建起立體復(fù)合開發(fā)模式。施工棄渣經(jīng)精準(zhǔn)調(diào)配，再削臨時(shí)占地860畝，實(shí)現(xiàn)渣土零廢棄的生態(tài)閉環(huán)。

武松高速的高架橋能穩(wěn)穩(wěn)立起來，全靠一根根深入地下的"定海神針"——最深能扎進(jìn)地下50多米的水泥樁基。為了讓工程又快又好，施工團(tuán)隊(duì)搬出了四大智能新科技：像搭積木一樣用液壓模板快速拼裝橋體，給水泥樁安裝"智能體檢儀"實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量，用無人駕駛的壓路機(jī)精準(zhǔn)鋪瀝青，還有能自動(dòng)配料的智能攪拌站。憑借這些高科技，施工團(tuán)隊(duì)提前預(yù)制了1.2萬塊橋面"預(yù)制件"，整個(gè)工程比原計(jì)劃提前14個(gè)月完工。

目前，武松高速公路監(jiān)利至江陵段、洪湖至監(jiān)利段已建成通車，仙桃至洪湖段、武漢至仙桃段計(jì)劃于今年上半年建成通車，江陵至松滋段將于2026年建成通車。屆時(shí)，武漢至松滋車程將縮短至3小時(shí)以內(nèi)，將極大改善仙桃市東南部出行條件。

你知道嗎

仙桃8個(gè)已通車的高速口

仙桃、仙桃東、仙桃北

沙湖、排湖、陳場、毛嘴、珠磯

其中1個(gè)在建

即隨岳高速 剅河出入口

3個(gè)即將通車

即武松高速 楊林尾、西流河、彭場

期待ing

仙桃交通更加便捷

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來源：仙桃日報(bào)

責(zé)編：周方婷

編審：宋濤