【文/觀察者網 王世純】美國的B-21轟炸機項目出現虧損。據防務新聞網站4月23日報道，諾斯羅普·格魯曼公司報告稱，由于“宏觀經濟因素”導致的供應鏈成本上漲，加上諾格產線為高速生產開始做準備，該公司在2025年第一季度虧損4.77億美元。

由于B-21的虧損，加上今年銷售額減少，B-21項目導致諾斯羅普·格魯曼公司航空系統部門虧損了總計1.83億美元。

首飛的B-21轟炸機社交媒體

諾斯羅普公司在周二的一份財務業績聲明中表示，4.77億美元的損失大部分源于公司對B-21生產流程的改變，目的是使公司能夠以更高的速度生產轟炸機。

諾斯羅普公司首席執行官凱西·沃登在周二的財報電話會議上也表示，宏觀經濟因素正在推高轟炸機材料的預期價格。這導致轟炸機所有五個低速率初始生產批次的成本均有所上漲。

他說：“雖然我對這一財政影響感到失望，但我們繼續在B-21項目上取得堅實的進展，通過測試展示了性能目標，我們正在通過前兩個批次的生產取得進展，經過大量的學習，我們已經準備好向空軍交付這種高度強大的戰略威懾力量。”

該部門的銷售額也達到28億美元，比2024年第一季度下降了8%。與2024年第一季度相比，諾斯羅普的利潤下降了4.98億美元，比去年同期報告的11億美元營業收入減少了46%。幾乎所有這些都是由于B-21的損失。B-21的損失給諾斯羅普·格魯曼公司航空系統部門造成了總計1.83億美元的損失。

沃登說，B-21正在完成其工程和制造開發階段（EMD），現在正在進行關鍵測試，以證明這款新型轟炸機可以實現其所有目標。她說，諾斯羅普·格魯曼公司目前正在進行前兩個低速率初始生產（LRIP）批次的工作，并已開始在第三和第四批次進行長期先導工作。

沃登說：“我們現在在建造飛機方面已經積累了很多經驗。這有助于諾斯羅普公司降低建造新型先進飛機的風險。”

美國空軍和諾斯羅普·格魯曼公司于2022年12月展示了B-21轟炸機，這種轟炸機最終將取代B-1“槍騎兵”和B-2“精神”轟炸機，B-21轟炸機于次年11月首飛。

和美軍其他項目相比，B-21的研發和測試相對順利，多名官員和議員對此表示贊揚。但自2023年初以來，沃登就警告諾斯羅普·格魯曼公司的投資者，該公司最初可能會在該項目上先經歷虧損，隨后可能會盈利。

在最近的虧損之前，諾斯羅普公司在2023年第四季度也報告了B-21經歷了16億美元虧損。前空軍部長弗蘭克·肯德爾也在2024年4月告訴國會議員，由于與諾斯羅普公司的談判，空軍的飛機成本正在下降。

在2022年年底亮相時，B-21的通貨膨脹調整后的平均采購單位成本約為6.92億美元。美國空軍計劃購買至少100架B-21轟炸機，但也保留了購買更多轟炸機的可能性。

沃登說，導致今年損失的制造變化與諾斯羅普公司在擴大生產時吸取的教訓有關。但她說，隨著諾斯羅普公司完成LRIP階段并進入全速生產階段，這些經驗教訓將被吸收并“最終得以解決”。沃登還證實，工藝變化導致B-21損失的份額大于材料成本。

諾斯羅普·格魯曼公司還在為美國空軍制造LGM-35A“哨兵”（Sentinel）洲際彈道導彈，該導彈將取代冷戰時期的“民兵III”洲際彈道導彈。沃登還表示，空軍和諾斯羅普·格魯曼公司在3月份成功地對哨兵的第一級固體火箭發動機進行了靜態射擊測試。

當下，但由于老舊的發射中心等設施的建設費用高于預期，“哨兵”項目面臨著未來預計成本的嚴重超支。盡管基地的費用大部分和諾格公司無關，但沃登表示，諾斯羅普公司將繼續與空軍合作，尋找降低成本和提高計劃效率的方法。

沃登說：“我們在（哨兵項目）重組中所關注的是確保在設計和最終合同中充分反映變化和要求，我們將與美國政府一起努力做到這一點。”

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