不得不說，新能源智能化浪潮是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多助力，加快中國(guó)汽車持續(xù)轉(zhuǎn)型與迭代。

2025上海國(guó)際車展上，作為中國(guó)高端品牌代表的紅旗品牌攜全新產(chǎn)品陣容亮相上海車展。其中，既有紅旗品牌首款豪華硬派越野車、紅旗“天輦1號(hào)”飛行汽車首發(fā)，也有紅旗天工06、紅旗H5（參數(shù)丨圖片） PHEV上市。豐富的產(chǎn)品矩陣，盡顯紅旗品牌“All in”新能源戰(zhàn)略新成果與“為用戶造好車”品牌初心的同時(shí)，也預(yù)示著紅旗品牌在市場(chǎng)變革的大潮中勇往直前的勢(shì)頭。

面對(duì)新能源智能化賽道的不斷加速，紅旗品牌的優(yōu)勢(shì)在哪里？在紅旗展臺(tái)媒體溝通會(huì)上，《車壹圈》與廠家高管進(jìn)行深度對(duì)話后，對(duì)這個(gè)品牌未來發(fā)展充滿了期待。

天工06：要做智能化第一梯隊(duì)

此次車展上，紅旗天工06的上市引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。這不僅因?yàn)槠?7.98萬元起售價(jià)帶給人不小的驚喜，同時(shí)該車基于紅旗“天工”純電平臺(tái)和“九章”智能平臺(tái)打造，為消費(fèi)者帶來更極致的智能體驗(yàn)。

“我們對(duì)天工06的定位把握，首先在智能化的梯隊(duì)里面，我們要做到第一梯隊(duì)，它是我們參與新能源智能化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)基本門檻。”針對(duì)自家產(chǎn)品，中國(guó)一汽紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪十分自信。在他看來：無論是車輛性能，還是智慧座艙以及駕駛輔助方面，紅旗品牌都穩(wěn)居行業(yè)TOP3的水平。

其實(shí)，在產(chǎn)品屬性方面，紅旗品牌有著比同行更深刻的認(rèn)知。比如在差異化方面，紅旗品牌給人第一個(gè)印象就是豪華。“無論是設(shè)計(jì)、材質(zhì)、用料，紅旗品牌都是走新能源領(lǐng)域的豪華路線。”也正基于“為用戶造好車”的品牌初心，紅旗品牌在產(chǎn)品上一直秉承比行業(yè)更高的標(biāo)準(zhǔn)，從而也讓豪華的定位深入人心，為企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。

其次在產(chǎn)品上，紅旗品牌一直堅(jiān)持中式文化創(chuàng)新的現(xiàn)代表達(dá)。從整體設(shè)計(jì)語言、設(shè)計(jì)調(diào)性和設(shè)計(jì)性格等表達(dá)方面，都可以看到很多中國(guó)傳統(tǒng)哲學(xué)的延續(xù)。

另外在車輛基本屬性上，紅旗品牌也很有競(jìng)爭(zhēng)力。無論是車輛安全還是車內(nèi)健康方面，都做得非常扎實(shí)。對(duì)此，馮彪表示：如果一部車既智能，在車的屬性方面又很扎實(shí)，同時(shí)它對(duì)人的最重要的方面充滿了關(guān)懷的情懷和技術(shù)保障。那我覺得在今天的市場(chǎng)上，應(yīng)該是具有競(jìng)爭(zhēng)力的——這也是我們自信的來源。

紅旗越野：定位新能源越野

在上海車展上，紅旗品牌首款豪華硬派越野車全球首發(fā)，也是一大看點(diǎn)，同時(shí)這也激發(fā)了媒體好奇心：在新能源化的當(dāng)下，紅旗品牌為何還推硬派越野車呢？

從這款產(chǎn)品來看，外觀極具硬派越野車的豪華與霸氣，同時(shí)方盒子外觀造型不僅迎合當(dāng)下流行趨勢(shì)，還汲取了中國(guó)古建筑文化中的“榫卯”元素，看起來很有中國(guó)文化內(nèi)核。

此外，作為一款頂級(jí)硬派新能源越野車，“紅旗越野”除了必備的非承載式車身和三把差速鎖之外，還搭載了自研的矢量控制四電機(jī)，擁有強(qiáng)大扭矩以及4秒級(jí)的零百加速。

“40年前，我們就做了國(guó)內(nèi)首款的軍用越野卡車CA30，這也奠定了我們做越野的軍工的血脈。”針對(duì)這款硬派越野車，中國(guó)一汽紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐解答了大家心中的疑惑。

“在軍工血脈和越野的基因上，我們還是有幾十年的沉淀的，我們?cè)揭暗牡滋N(yùn)還在。”在他看來，紅旗品牌本身就有做越野車的底蘊(yùn)，再經(jīng)過這些年產(chǎn)品及技術(shù)的不斷沉淀與迭代，不僅在硬派越野車上積累了雄厚研發(fā)實(shí)力，并且還能打造出更高端、功能更全的越野房車，這就是硬核實(shí)力的體現(xiàn)。

另外，姜豐還表示“紅旗越野”定位是新能源的越野。結(jié)合紅旗品牌近幾年在鴻鵠平臺(tái)矢量四電機(jī)的自研的突破上，包括在天工平臺(tái)，在純電、超充、電池安全技術(shù)的積累，該車將越野底蘊(yùn)與新能源+智能化深度融合。因此對(duì)于這款產(chǎn)品，大家都很看好。紅旗品牌也“有底氣讓用戶相信，紅旗做越野是有底蘊(yùn)的，而且能夠超出他們的期待。”

天輦1號(hào)：年內(nèi)首飛

作為中國(guó)汽車第一豪華品牌，你永遠(yuǎn)不會(huì)揣摩到紅旗品牌的技術(shù)天花板。正如在此次車展上，紅旗品牌不僅推出多款新能源車型，還迎來了紅旗“天輦1號(hào)”飛行汽車首發(fā)亮相，其背后的技術(shù)實(shí)力確實(shí)讓人震驚。

從資料來看，紅旗“天輦1號(hào)”采用分體式設(shè)計(jì)，能夠提供超200公里的超長(zhǎng)空中續(xù)航，座艙內(nèi)的智能交互系統(tǒng)可通過語音和圖像等方式為駕駛員提供實(shí)時(shí)信息，大幅減輕操作難度。據(jù)了解，紅旗“天輦1號(hào)”將于年內(nèi)首飛。

“我們堅(jiān)守的造車安全，也同樣會(huì)移植到對(duì)于飛行汽車的堅(jiān)守上。”一汽紅旗汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖對(duì)紅旗品牌的整體表現(xiàn)充滿信心，這不僅基于紅旗品牌強(qiáng)大的產(chǎn)品力，同時(shí)也基于紅旗品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)以及對(duì)行業(yè)的精準(zhǔn)預(yù)判。

“去年新能源增速達(dá)到44%，跑贏了行業(yè)8.5個(gè)百分點(diǎn)。今年從11.5萬輛到25萬輛，要翻一倍還多。這是我們給自己定的、比較有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。”對(duì)此，肖肖表示：2025年紅旗要突破50萬輛大關(guān)，其中新能源銷量力爭(zhēng)要達(dá)到25萬輛，銷量占比結(jié)構(gòu)達(dá)到50%。“相比去年，無論絕對(duì)數(shù)，還是銷量占比，都要實(shí)現(xiàn)很大飛躍。”

從打造中國(guó)汽車第一豪華品牌到前瞻布局低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，無不感受到紅旗品牌的初心與匠心。多年造車底蘊(yùn)，讓紅旗品牌從技術(shù)積淀到創(chuàng)新突圍，以堅(jiān)定的文化自信與科技實(shí)力，在新能源智能化賽道上不斷趕超。

如今，隨著產(chǎn)品矩陣的日益豐富，紅旗品牌在新能源賽道上更是底氣十足。針對(duì)今年的市場(chǎng)，肖肖表示：“今年和明年，無論是技術(shù)上的支撐還是產(chǎn)品上的支撐都非常給力，我們更有信心完成這個(gè)目標(biāo)”。