本報記者 楊讓晨 石英婧 上海報道

（MG溝通會現場。受訪者/圖）

在未來2年，推出8款車型的同時，MG還將與手機聯合，加速電智化迭代。

“在智能座艙的手車互聯方面，MG已經和OPPO緊緊擁抱了。第一款合作落地的車型就是全新一代MG4，后面會不斷迭代?！鄙掀瘓F乘用車公司常務副總經理俞經民在日前舉行的MGQ1開門見山溝通會上表示，與OPPO的戰略合作為MG開拓了全新的上升通道，手車互聯的最高版本一定是誕生在新一代MG4車型，目前團隊正全力攻堅。

《中國經營報》記者注意到，今年年初由上汽集團乘用車分公司、創新研究開發總院、零束科技、上汽國際、海外出行這五家公司組合成上汽大乘用車板塊正式運行后，已經實現了資源的高效協同，這也為MG的轉型提供了保障。

“一方面打通了從終端產品開發到后端市場營銷的全鏈路，加速MG‘電智化’轉型；另一方面同步推進國內、國際戰略，為MG全球布局提供本地化出行方案?！庇峤浢癖硎?。

在MG品牌事業部總經理周钘看來，MG是上汽集團最有年輕感的品牌。如果MG要在國內成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來刷新?！癕G現在處于恢復元氣的階段，希望未來MG能夠以活力滿滿的年輕姿態與大家見面?！?/p>

一季度銷量跑贏大盤

在2025年第一季度，MG的零售銷量達到2.58萬輛，同比增長13.1%。乘聯會發布的最新月度市場分析數據則顯示，MG增速跑贏市場大盤，一季度零售同比增長6.0%。

具體來看，在3月，MG的零售量超過1萬輛，同比增長82.6%，但新能源車型銷量僅占10%。不過，MG方面表示，隨著品牌電智化的全面推進，新能源產品矩陣的持續完善，有望為銷量攀升注入新勢能。

同時,MG即將成為第一個海外累計銷量突破300萬輛的中國汽車品牌。2024年，MG頂住歐盟不合理關稅的巨大壓力逆勢增長，以超過24.34萬輛的終端交付成績，斷層式領跑中國汽車出海陣營。

在此背景下，日前MG推出“一口價”策略，通過限時直降、權益疊加等方式，在激烈競爭的市場中形成差異化突圍。并且，在未來2年，MG還將推出8款車型，涵蓋跑車、轎車、SUV產品線，實現產品的全量投放。

據了解，“一口價”使得MG的多款車型價格實現首次突破。MG7以10.99萬元的價格首次進入10萬級，MG ES5全國置換一口價9.99萬元起，讓515km長續航后驅純電SUV首次進入10萬元以內，新一代MG5全國一口價也降至6.59萬元，A級轎跑進入6萬級區間。

不過，在周钘看來，當前MG在國內市場的聲音還比較小?！癕G現在國內市場的聲量相對來說比較單薄，第一步要考慮預期如何管理，之前以通過大乘用車組織架構的創新調整，支撐未來戰術執行的確定性?！?/p>

“有了預期后，如何踐行長期主義也是一個問題。”周钘表示，相信團隊可以讓MG后續的產品成為兼具銷量和聲量的爆款產品，但是實現這個目標需要時間?！癕G當前面臨的最大挑戰不是來自外部，而是自己，能不能快速響應市場需求，推出深受消費者喜愛的產品，才是決定MG成敗的關鍵?！?/p>

周钘進一步表示，品牌建設始終是重要的。“品牌意味著溢價空間，意味著消費者的喜歡，所以會不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產品營銷體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過優質產品實現流量轉化，這也是MG需要考慮的問題，基于現在，展望未來，MG接下來的路還得要一步一步走?！?/p>

燃油車和新能源賽道雙線并行

有別于國內的同行，目前MG已經開始基于自身優勢打造屬于自己的發展路徑。

“MG要扎扎實實把自己的事情做好，對于同行走過的彎路或者必然經歷的過程，要多溝通、多學習，從中汲取經驗教訓?！庇峤浢癖硎荆琈G最大的優勢在于榮威+MG的雙線戰略，“榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的‘國民車’；MG則主打年輕、風尚、智趣?！?/p>

“一個品牌要成功一定是堅持長期主義。MG是上汽集團旗下唯一的全球品牌，也是首個由中國人執掌的汽車品牌，這是很大的優勢。”俞經民進一步表示，MG在全球市場一定要有燃油車型，并且無論是傳統燃油車賽道還是新能源賽道，未來都將堅持雙線并行，并將智能化作為關鍵賦能方向。

在此背景下，MG的電智化技術也在加速迭代。“MG已實現從產品架構、核心三電、生態智能等方面的電智化技術全維迭代?！盡G方面表示，目前正在實踐“技術自主定義+全球市場響應”的中國品牌范本，“這既是對市場格局的重構，更是中國汽車工業自信的體現。”

據了解，借助上汽集團推出的業內首個純電專屬系統化平臺，能夠覆蓋從緊湊型車到豪華車，從轎車到SUV、MPV、跑車等多種車型，支持多種動力配置和先進技術。

同時，零束全棧自研座艙3.0，帶給用戶人-車-環境全場景無隔裂的融合智能體驗；上汽與OPPO首款合作車型將落地于MG品牌，實現OPPO手車互聯；搭載地平線J6高算力芯片，結合Momenta端到端大模型，讓用戶體驗到“更類人”的高級智駕水平。

“MG是世界上最早的‘用戶型’品牌，在公司心目當中用戶永遠是C位。”俞經民表示，整個上汽大乘用車的變革是不要把用戶“掛”在墻上，不要cosplay（假扮）用戶，而是要和用戶真正擁抱在一起、為用戶辦實事。

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）