作為國際A級車展，上海國際車展是全球車企炫技的秀場，但2025年，在這個以乘用車為主角的全球性舞臺上，遠程新能源商用車集團卻以非乘用車企業的身份擠進舞臺中央。

這次參展是吉利旗下遠程新能源商用車集團首次登陸上海國際車展，一亮相就為車展帶來兩個突破：一是打造全球首個完整展示甲醇全產業鏈的國際性展臺，涵蓋甲醇經濟循環、甲醇制備、醇氫電動動力鏈、全新一代“超醇電混”技術、綠色甲醇動力賽車等豐富內容；二是帶來全球首款醇氫電動大VAN——遠程醇氫電動超級VAN以及創下綠色甲醇燃料行駛最遠距離紀錄的遠程星瀚H醇氫電動重卡。

兩項突破性內容對全球汽車產業來說具有重大意義，一是延展了新能源汽車定義，向全球證明全生命周期低成本實現零排放可行；二是向世界證明新能源汽車當前短續航、低溫環境下運行差等痛點問題可以解決。

遠程新能源商用車集團的醇氫技術路線是依托吉利在甲醇領域20年的技術積累而來，有多年實踐檢驗的基礎，這也是此次敢于亮相國際A級車展的底氣之一。

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具備全球性戰略價值，醇氫是寒地汽車發展的必然方向

近幾年，全球地緣政治沖突讓能源安全在任何一個經濟體中都提升到了非常重要的位置，世界各國都在采取多元化的戰略解決能源問題，其中甲醇是比較重要的戰略路線之一。

甲醇在解決能源安全問題上優勢也確實明顯。首先儲量豐富，全球甲醇行業協會預測，2050年全球甲醇產量將達5億噸，其中綠色甲醇達3.85億噸。我國是全球目前最大的甲醇生產國和使用國，產能占全球60%。

其次來源多樣，比如在我國優勢的風光電資源的基礎上發展綠色甲醇，從車用、船用等排放的二氧化碳中用碳倉收集再次利用制成甲醇等，從而形成資源高效利用的循環體系。

甲醇的另一個重要價值是對碳排放目標的價值貢獻，尤其是在汽車產業能源變革上，具有無可替代的作用。

我國每年消耗石油7億噸，其中交通領域消耗占比超過70%。中國的新能源汽車產業已經引領全球，但隨著產業的深度發展，痛點也愈發明顯。純電動力續航里程短，極寒天氣電池充放電問題等是發展瓶頸；混動高購置成本，5%-8%的運營成本優勢并不明顯，致使TCO無法在車輛全生命周期實現；氫燃料制氫-運氫-儲氫-加氫全環節的高昂成本，氣態狀態下的35MPa、70MPa高壓安全性及液態狀態下-253°C的運行裝備的難度復雜性是其推廣痛點。

作為新一代電動汽車，醇氫電動是在電動化基礎上，把甲醇燃料和甲醇發動機作為能量的儲存和轉化單元，充分發揮了甲醇液體能源能量密度高、補能便捷、安全可靠等優勢，一并解決了燃油增程不減碳、不經濟，純電續航不足、補能不便、重量較大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點。

首先可持續發展問題，我國在傳統汽車動力系統上已經實現全球最完備的產業布局，如果棄之不用將是巨大的浪費。醇氫電動汽車能夠將這些汽車動力資產幾乎全部利用起來，并且實現綠色轉型，是最有效的保值增值方式。

其次續航痛點問題，搭載醇氫電動動力的遠程新能源商用車，可覆蓋從漠河到吐魯番，從平原到高原的中國所有使用場景，特別是在高寒地區，純電動力的短續航等問題，醇氫動力完全不存在。

高寒地區是新能源汽車發展必須要解決的挑戰，否則就不可能實現能源動力的變革，因為高寒地區的用車場景非常廣袤，澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科表示：世界上70%以上的經濟體（首府），都是有冬天的地方，所以醇氫今后是未來寒冷地帶的必然方向。

第三經濟性問題，與傳統柴油動力相比，6x4長途牽引甲醇直驅車輛燃料消耗體積比（甲醇/柴油）可控制在2.5-2.7范圍內，結合現有柴油單價7元/L，甲醇單價2元/L進行核算，甲醇直驅車輛綜合燃料使用成本降低至柴油直驅車輛的72%-77%，同時初裝購置成本基本與柴油直驅車輛保持一致。以甲醇增程架構為核心動力單元的車輛，綜合燃料使用成本進一步降低至柴油直驅車輛的60%-67%。

與純電動商用車相比，醇氫電動同樣具有明顯的經濟性優勢，據實際測算，醇氫電動公交車每公里較純電動節省0.2元，按公交車8年生命周期計算，一臺車可節省18萬元。

第四電池安全問題，當前新能源汽車電池的自燃問題已經引起國家重視，2025年4月15日，工信部已針對此問題頒布相關文件。甲醇常溫常壓下為液態，運輸及使用安全便捷，解決了氫能的儲運問題，車輛攜帶甲醇也比攜帶液氫更安全，對比純電動汽車存在的電池熱失控、充電安全等問題，甲醇的運輸及使用更安全。

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網紅重卡首登國際車展，醇氫動力或迎發展風口

此次登陸車展的遠程星瀚H被稱為零碳陸運的技術母體，是承接遠程戰略落地的旗艦車型之一，是中國人原創、承接國家能源戰略、走向全球的中國版超級卡車。該車型有幾個重要標簽。

高效節能：搭載醇氫電動系統，最大續航超1500km，滿足干線物流、快遞快運、大宗物流、危化品運輸等多場景運輸需求。

2024年10月17日，遠程星瀚H醇氫電動牽引車僅靠一箱綠色甲醇穿越河西走廊，從甘肅武威到新疆吐魯番，達成1522.9公里行駛里程，獲得“半掛式混合動力卡車單次加滿綠色甲醇燃料行駛最遠距離”榮譽。經過測算，在整車滿載42噸的情況下，每公里成本僅1.034元，相較傳統重卡，運營成本大幅降低。這也是全球首個綠色甲醇汽車的世界紀錄。

智慧座艙：基于用戶細分需求，提供M（日間商務艙）、L（豪華頭等艙）、X（旗艦旅居艙）三種系列駕駛室可供選擇，實現重卡場景全覆蓋；配備電子后視鏡，視野盲區相較物理后視鏡減小約30%，透雨透霧能力提升40%，電子后視鏡+數字高清270度影像+后視影像系統，構建無盲區的視野環境，實現全天候道路可視；駕駛區、功能區、休息區三區分離。

智慧架構：采用1G以太網高通信速率，更快傳輸通訊高效和可靠，更長加密保證了域控交互的安全；打造軟硬融合的遠程新能源控制塔，覆蓋人、車、貨、能源補給等物流運營場景全鏈條；通過9V3R3L+兩域控+高精地圖，搭載組合駕駛輔助功能等。

與遠程星瀚H同場的遠程醇氫電動超級VAN此次是全球首秀，其重要意義是補全了遠程新能源商用車集團醇氫產品譜系的最后一塊拼圖，標志著“醇氫電動家族”的正式誕生。

目前遠程新能源商用車已經推出了醇氫電動重卡、輕卡、客車等產品，全面覆蓋干線物流、短途運輸、城市配送、工程用車、城市公交等場景，滿足用戶多場景、多工況、多地域的需求，技術成熟度及投放規模均處于國際領先水平。

對于甲醇能源的使用和推廣，遠程并不是孤軍奮戰。目前中國、德國、歐盟等都在大力推廣。以中國為例，已出臺多項利好政策推動醇氫路線發展，醇氫電動新生態的發展風口已經到來。

在企業層面，法拉利、保時捷等知名車企已加入電制合成燃料推廣大軍，跨國供應鏈企業博世也開始奮力發展。日前，博世發布白皮書，稱將通過多種方式助力甲醇動力在可靠性上得以提升，有分析人士認為，甲醇動力或將迎來爆發式增長時機。這樣的產業發展境況，也為遠程開創商用車領域全新篇章提供了產業機遇。