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前言

如今，中美貿易戰打得火熱，航運業也受到了影響。最新數據顯示，中國出發的海運航線已有80個班次臨時取消，多國港口集裝箱堆積、空船滯留等問題同時出現，未來航運業將如何發展仍是未知數。

航運全面萎縮

最近中美貿易關系緊張，海運公司不得不減少從中國出發的航班，很多船運公司只能暫停或調整跨太平洋航線的計劃。比如海洋網聯船務原本打算5月恢復一條航線，現在直接無限期擱置了。

據統計，近日整整80條從中國出發的貨輪航線突然停運，中國航運受到了很大影響。每個被取消的航班能裝8000到1萬個集裝箱，現在總共取消的航班相當于少了64萬到80萬個箱子。碼頭收入少了，卡車和鐵路的運輸量也往下掉，整個供應鏈都在縮水。

連世界貿易組織都出來警告，說現在關稅政策不行，導致全球貿易環境急速變差。海運咨詢公司的CEO表示，現在根本算不清訂單減少對船期的影響，因為沒有模型能預測這種情況。不過他提到，雖然中國貨不會完全消失，但集裝箱量肯定會少很多，以后取消航班的情況還會更多。

服裝、配飾、紡織品這些中國主要出口品類訂單量直接腰斬，這些商品也是受關稅影響最大的，航運公司不光在取消單個航班，還在調整整條航線。這種調整需要提前幾個月規劃，取消后不僅影響中國出口，連美國通過返程船運往亞洲的貨物也受影響。

對船公司來說，船不滿載就虧錢，所以現在想盡辦法調整運力，取消航班、少停港口、換小船，并盡量節省成本。以前每周發船，往返要7周，現在船公司會讓船空班檢修，或者直接取消整條航線。

雖然這些操作能讓剩下的船裝滿，但運價怎么變還不確定。按理說航班少應該降價，但疫情期間空班太多，運費反而漲到3萬美元一箱，當時貨主都抱怨船公司故意制造短缺。

現在全球航運市場還是亂糟糟的，運價也跟著政策上躥下跳。中國出口壓力大的時候，越南航運卻火起來了。數據顯示，越南胡志明到洛杉磯的運費4月初漲了24%，中美主要港口的運費差距也在縮小。

有分析師說，美國暫停部分關稅后，進口商提前搶貨，他們害怕三個月后政策又變，所以都在搶訂越南艙位。成本在漲，但進口商還是想找中國以外的貨源，畢竟誰也不敢保證三個月后會怎樣。

中國如何應對

隨著兩國關稅摩擦持續升級，原本繁忙的跨太平洋航線出現明顯收縮，近期約有80條中美航線被迫取消或調整，大量貨輪停泊港口等待調度，在惡劣的航運環境下，中國各大企業正在努力調整，盡量不受航運及關稅戰的影響。

面對美國加征關稅帶來的壓力，中國企業展現出靈活應對能力，不少遠洋運輸公司迅速調整策略，將部分閑置運力轉向歐洲、東南亞等新興市場。原本停運的中美航線船舶，現在正改道運輸東盟國家的電子產品、中東地區的建材貨物，這種快速轉向有效緩解了運力過剩危機，更開拓出了新的利潤增長點。

這場貿易摩擦也催生了新的合作機遇，中國與一帶一路沿線國家的貿易額持續攀升，中歐班列貨運量創下新高，南美農產品進口通道也在加速打通。

在這場博弈中，中國制造也展現出了極大的韌性，雖然中對美出口訂單下滑，但高技術產品、新能源設備等品類在海外市場持續出售，廣東某家電企業負責人分享，他們今年新增了30個海外經銷商，墨西哥工廠的產能已經排到年底，這種多元化布局有效分散了市場風險。

海運市場的自我調節機制正在發揮作用，部分航運公司改用小型貨輪運營中美航線，通過延長航程、合并貨載等方式維持利潤。雖然運輸周期從35天拉長至50天，但保證了基礎貿易需求。有貨代公司發現，現在通過越南、馬來西亞中轉的美國訂單明顯增多，已經形成了曲線運輸的新模式。

美國自食惡果

關稅大戰讓美國航運業很受傷，港口作業量斷崖式下跌，運輸訂單少得可憐，船公司和碼頭工人面臨虧損失業雙重暴擊。那些靠中國貨吃飯的小企業更慘，成本暴漲利潤縮水，隨時可能倒閉。

數據顯示，美國一季度集裝箱訂單量暴跌，4月上旬單周降幅達67%，整個供應鏈都在顫抖，美國本土正為單邊政策付出代價。由于中國反制措施波及廣泛，美國大豆出口遭遇重創，中西部農場主集體抗議。更嚴重的是，美國日用消費品價格持續上漲，普通家庭采購成本平均增加15%。

有超市經理表示，同樣質量的商品，中國制造價格漲得最少，顧客還是會優先選購。不少美國民眾甚至開始跨境網購中國商品，形成政策與民意的直接對沖。

企業也一直在反對美國的關稅政策，從嬰幼兒用品制造商到汽車零部件供應商，超過200家美國企業聯名呼吁調整關稅政策。有企業主坦言，原材料成本翻倍增長，他們根本來不及調整生產線。美國對多國征收的“對等關稅”也引發了連鎖反應，歐盟、加拿大等傳統盟友也加入反制行列，導致美國進出口雙向受阻。

洛杉磯港更絕，12條航線說停就停，碼頭工人怕是要集體哭暈在廁所。空箱子堆成山，吊機已經閑置很久了。航運公司也吐槽，以及訂單少得可憐。最慘還是中小企業，關稅+運費雙殺，讓他們直接在破產邊緣徘徊。

結語

中國完善的產業鏈優勢與快速響應能力，正在幫助更多企業開拓新興市場。而美國若繼續堅持單邊主義，恐將將面臨更嚴重的供應鏈重構壓力，到時候受傷的只會是美國自己。