目前，我國共有北京大興國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、南京祿口國際機場等17座4F級機場。其中，南京祿口國際機場是我國十二大干線機場之一、國家一類航空口岸，也是我國重要的航空貨物與快件集散中心。近年來，隨著長三角一體化進程加速，機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量連年增長。

作為長三角世界級機場群的核心樞紐——南京祿口國際機場，為了滿足不斷增長的航空需求，所以早在多年前，江蘇省便提出了規劃建設南京祿口國際機場三期工程，并在2021年公布的江蘇省“十四五”民航發展規劃中提出將于2024年開工建設祿口機場三期。但時至今日，南京祿口國際機場三期工程尚未開工建設。

據悉，在2024年的時候，便有網友咨詢“南京祿口國際機場三期工程今年是否按計劃開工”。當時江蘇省交通運輸廳的答復是：需待國家有關部門最終批復后方可開工，今年無法完成報批、開工，正統籌推進各項前期工作。那么，南京祿口國際機場三期工程目前有何進展嗎？答案是：有。

截至目前2025年4月21日，南京祿口國際機場三期擴建工程仍處于前期準備階段，尚未正式開工。但根據江蘇省交通運輸廳及南京市政府最新披露的信息可知，項目還是有新的進展：2025年3月12日，南京祿口國際機場三期擴建空管工程預可行性研究通過評審。目前，南京正積極推動祿口機場三期工程預可研報告報批工作。此外，項目空域、土地等技術方案也在加速報批。換句話來說，南京祿口國際機場三期擴建工程最快也要到2026年才能開工建設。

根據資料顯示，新建機場項目從預可研報告獲批到正式動工建設的時間因項目復雜程度、審批流程、資金籌備、前期準備等多因素而異。一般機場所需的時間為2—5年，而一些新建大型機場則需5-8年。如果是機場擴建或改造項目，所需的時間則會短一些。如廣州白云國際機場三期擴建工程預可研報告于2020年3月通過評審；5月國家發改委正式批復預可研報告，同意啟動后續工作；8月，國家發改委批復可行性研究報告；9月，項目正式開工建設。整個過程所需的時間為7個月。這就是說，南京祿口國際機場三期擴建工程可行性研究報告如果在今年順利獲批，那么2026年則有希望開工建設。

南京祿口國際機場三期擴建工程是江蘇省“十四五”民航發展規劃的核心項目，也是江蘇省重大交通項目，旨在將南京建設成為國際性綜合交通樞紐城市。工程計劃總投資約500億元，主要建設內容包括：在現有第二跑道南側新建一條3600米長的第三跑道及滑行道系統，增強航班起降能力；在T1、T2航站樓西側建設64萬平方米的T3航站樓及配套站坪，新增機位資源；同步建設綜合換乘樞紐，接入寧宣高鐵、揚鎮寧馬城際鐵路、地鐵18號線等軌道交通，實現空鐵聯運一體化。

項目以2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸為近期目標，遠期規劃至2050年分別達到1.2億人次和230萬噸，重點強化國際貨運能力，服務長三角地區高端制造業和跨境電商發展。截至2025年4月，工程仍處于預可研報告報批階段，因涉及空域調整、生態保護紅線優化及軍事審批等復雜問題，前期工作已耗時超3年。若順利獲批，項目將推動南京祿口機場與馬鞍機場形成“客貨分流”雙樞紐格局，進一步鞏固其在長三角世界級機場群中的戰略地位。