本文來源：時代周報 作者：武凱

4月23日，在上海車展上，廣汽集團董事長、總經理馮興亞等廣汽高管接受了時代周報等媒體的采訪。馮興亞表示，今年國內汽車市場競爭更加激烈，車型種類更加豐富，新產品推出速度加快，汽車智能化發展趨勢也愈發顯著。

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為了適應新時代的發展，在去年年底，廣汽集團將總部遷至廣州市番禺區，并進行多項改革，稱其為“番禺行動”。該行動旨在從戰略管控向經營管控轉變。馮興亞表示，目前這一行動的三個基本目標已達成。

“番禺行動”的另一要義在于加速推動自主品牌發展。當前廣汽集團擁有傳祺、埃安、昊鉑三個自主品牌，以及后續計劃與華為推出的新品牌。但作為以合資品牌發家的車企集團，廣汽豐田、廣汽本田兩大合資品牌2024年銷量依舊占主導地位。

廣汽集團希望通過“番禺行動”作出改變。

自主品牌“合而不同”，2027年目標200萬輛

在“番禺行動”指引下，廣汽集團三個自主品牌正在加強協同。

馮興亞表示，當下傳祺面向主流人群，主打“油電同智”，兼顧混合動力與新能源，滿足無里程焦慮的需求；昊鉑定位高端豪華，以科技為核心，搭載最先進的智駕與安全技術，瞄準全球高端市場；埃安則聚焦年輕群體，強調新潮設計與高性能，打造時尚活力的家庭用車。

廣汽集團執委會委員、品牌營銷領域負責人黃永強進一步補充稱，傳祺向往車系將通過深度合作（如華為、寧德時代）和差異化服務（如24小時上門取送車）實現突圍，而昊鉑則承擔品牌引領與技術下放的雙重使命。

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馮興亞說，以前自主品牌比較分散，各自研究院獨立運行，研發、生產、銷售又是不同部門負責，協調效率不足導致市場反應速度較慢。這次改革的目標是要從研、產、供、銷一體化打通，提高新時代企業快速應對市場變化的反應能力，縮短整個產品的開發周期，提高整個行動的一致性。

廣汽集團執委會委員吳堅透露稱，研發團隊已圍繞“番禺行動”制定了詳細規劃，目標是在2027年實現自主品牌產銷200萬輛。

馮興亞表示，“番禺行動”整體三大目標——集團從戰略管控向經營管控轉變，自主品牌一體化運營以及再造產品開發流程，已經基本調整到位，正在有序運行。“當然可能有些剛到位的部門還在磨合期，但是組織架構的調整、大的流程的理順，已經基本調整到位了。”

智能化和出海是必答題

談及今年汽車市場的競爭態勢，馮興亞指出，智能化已成為行業發展的主旋律。

他特別強調工信部對智能駕駛宣傳的規范化要求，認為此舉至關重要。“L2級技術無論名稱如何變化，本質仍是輔助駕駛。”馮興亞強調，廣汽將嚴格遵守宣傳規范，確保消費者不被誤導。

廣汽在智能化領域的布局不僅限于技術層面，更注重安全底線。馮興亞表示，廣汽的L3有條件自動駕駛和L4高級自動駕駛技術已進入測試階段，其中L4車型是與滴滴自動駕駛團隊聯合開發，具備全球化適應能力。

“只要公布L3或L4級產品，廣汽將負責到底。”吳堅補充道。此前在4月12日，馮興亞宣布將于今年四季度上市銷售國內第一款L3級有條件自動駕駛汽車。

廣汽集團還在今年上海車展上發布了“星靈AI全景圖”。這一概念不僅覆蓋單車智能，還涉及車聯網、低空飛行器、人形機器人等領域。馮興亞特別提到車聯網技術對“零事故”目標的貢獻：“車與車、車與路的互聯將極大提升交通安全。”

此外廣汽集團也認為在國產汽車出海時代，皮卡市場會是一個新機遇。

馮興亞分析稱，全球皮卡市場規模龐大，年銷量達600萬輛，而中國市場因政策限制占比偏低。廣汽集團瞄準海外市場的巨大潛力，計劃通過皮卡車型GAC PICKUP 01打開國際市場。

“皮卡市場的布局主要面向海外，兼顧中國。”馮興亞表示，這款概念車預計將于2027年量產，標志著廣汽正式進軍這一細分領域。他也強調稱，全球化是廣汽未來的核心方向之一，皮卡將成為廣汽拓展國際市場的重要抓手。

在采訪過程中，廣汽集團高管團隊展現了清晰的戰略路徑：以智能化技術為驅動，以全球化市場為目標，以品牌協同為支撐，以深化改革為保障。廣汽集團希望成為全球一流車企，而科技是實現這一目標的核心。

面對未來的挑戰與機遇，馮興亞表示：“智能化不是口號，而是必須落地的能力；全球化不是選擇，而是必由之路。”