原標(biāo)題：解困騎手蹈險(xiǎn)作業(yè)需要多管齊下

狂風(fēng)掀翻電動(dòng)車、暴雨淹沒(méi)道路、低溫凍僵手指……這些不僅是配送效率的“攔路虎”，更直接威脅生命安全。而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便平臺(tái)推出“惡劣天氣保護(hù)機(jī)制”，專送騎手仍面臨系統(tǒng)強(qiáng)制派單的困境，職業(yè)傷害認(rèn)定難、維權(quán)成本高，讓“風(fēng)里雨里”的堅(jiān)守充滿無(wú)奈。“大風(fēng)天能停工嗎？”騎手的吶喊折射出制度與現(xiàn)實(shí)的斷層：現(xiàn)行勞動(dòng)法規(guī)對(duì)極端天氣作業(yè)缺乏細(xì)化規(guī)范，新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者的權(quán)益保障仍存空白。

解困騎手蹈險(xiǎn)作業(yè)的尷尬，需要法律與溫情雙管齊下。立法層面，應(yīng)明確極端天氣下的作業(yè)規(guī)范，將大風(fēng)、暴雨等納入“不可抗力”范疇，賦予騎手拒絕危險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利。同時(shí)，職業(yè)傷害認(rèn)定機(jī)制需向新業(yè)態(tài)傾斜，降低舉證門(mén)檻，讓“兜底”真正落地。

平臺(tái)作為用工主體，理應(yīng)承擔(dān)更多責(zé)任。動(dòng)態(tài)調(diào)整派單規(guī)則，縮短配送距離、延長(zhǎng)送達(dá)時(shí)限、增加天氣補(bǔ)貼，這些措施已在部分平臺(tái)推行，但需進(jìn)一步細(xì)化。例如，建立“天氣預(yù)警—派單調(diào)整—應(yīng)急保障”的全鏈條機(jī)制，在紅色預(yù)警時(shí)啟動(dòng)騎手自愿接單模式，確保安全與收益的平衡。此外，休息驛站、防寒物資等硬件配套，亦需納入城市公共服務(wù)體系。

社會(huì)層面的理解與包容，同樣不可或缺。消費(fèi)者少一份催促、多一份寬容，商家優(yōu)化備貨流程減少訂單積壓，都是對(duì)騎手的無(wú)聲支持。倡導(dǎo)“非必要不點(diǎn)單”的理性消費(fèi)理念，與建立極端天氣配送打賞機(jī)制相結(jié)合，或能形成良性互動(dòng)。

保障騎手權(quán)益，本質(zhì)是城市治理能力的考驗(yàn)。當(dāng)技術(shù)賦能與人文關(guān)懷深度融合，當(dāng)法律保障與道德約束形成合力，才能讓騎手在極端天氣中從容前行。唯有如此，我們才能在風(fēng)雨中收獲溫暖，在挑戰(zhàn)中見(jiàn)證城市的溫度。（房清江）

來(lái)源：浙江工人日?qǐng)?bào)