據光明網報道，美國有線電視新聞網(CNN)報道，一架原本計劃交付給中國廈門航空的波音737 MAX客機，于近期返回美國西雅圖的波音工廠。 據目擊者稱，該架涂裝有“廈門航空”標識的飛機，降落在西雅圖波音機場。在返程過程中，該機在關島和夏威夷中途加油，完成了約8000公里的飛行旅程。 這架飛機原定在中國舟山的波音完工交付中心完成最后裝配后交付客戶，是多架等待交付給中國航空公司的737 MAX之一。

波音飛機（資料圖）

我國是波音最大的“金主爸爸”。2018年，我國采購的波音客機，占到其生產總量的25%。但是波音自己不爭氣，其新一代的扛鼎之作~787MAX在2019年連續發生了兩起機毀人亡的頂級事故。而我國為了人民群眾的生命安全，當機立斷，成為世界首個停飛波音該型機的國家。此舉對波音的影響巨大，在我國的帶領下，其他很多國家也紛紛停飛了787MAX。長此以往，波音的老命可就懸了。在被凍結了進口幾年之后，波音好不容易熬到了我國解禁。

去年底，中美摩擦加劇，美國對中國多個產業加征“對等關稅”，中國隨后暫停波音采購計劃。但退貨這一步，來得更直接。特朗普當局認為中方“蓄意制造談判籌碼”，可中國方面也沒藏著掖著，直接表態“談可以，但要有誠意。”中方給出了三個條件：第一，取消新增關稅；第二，撤銷已實施的技術限制；第三，保證未來貿易不以政治干預為前提。話說得清楚，底線拉得明明白白。

波音公司CEO奧特伯格強調，該公司八成以上的飛機都銷往海外。眼下，原本指望通過“對等關稅”推動制造業回流美國本土的特朗普政府，無形中卻讓波音公司淪為了這場關稅戰的“炮灰”。有分析稱，中方之所以對波音飛機按下“暫停鍵”，主要原因自然是特朗普政府推行的“對等關稅”，這也是中美貿易戰升級的縮影之一。正如世界貿易組織總干事所說，當中美對彼此加征的關稅稅率達到125%時，實際上意味著兩國貿易已經“脫鉤”。

特朗普（資料圖）

一架被趕回家的波音飛機，就像一面照妖鏡，照出了美國霸權的致命傷，華盛頓既要享受全球化紅利，又不肯承擔責任，既要技術壟斷，又拒絕開放，既要美元霸權，又肆意毀約，這種精神分裂式的戰略內核，最終在關稅大棒下現出了原形。當美國企業被關稅勒得喘不過氣時，中國大飛機反而被逼著突破了發動機技術，拿到了國際適航證，硬生生把卡脖子變成了撐桿跳。目前，中國C919客機正在加速量產，東南亞國家開始把訂單轉向東方。

值得一提：中美貿易戰剛剛進入“深水區”，美國方面或可能挺不住了。特朗普除叫停進口中國手機、電腦等價值上千億美元商品的特別關稅外，還通過半公開的方式，呼吁中國和自己和談。如特朗普就暗示，可能不會再增加對華關稅，甚至降低對華關稅。只不過中方早已看清了美國“虛而不實”，以自己為中心的霸權本質，拒絕現在就和特朗普就相關問題達成意見平衡。可以想見，留給特朗普“善后”中美貿易戰的窗口期越來越小。

特朗普（資料圖）