近日，一位網友在人民網地方領導留言板留言，提出關于烏魯木齊公交的一些建議。

網友

一、車輛方面

目前烏魯木齊公交系統中大站快車、直達線、社區巴士大規模使用面包車，該車型無法應對大客流情況，乘降效率低，乘客上下車不便，同時會降低乘客選擇此類線路出行的意愿。建議為社區巴士采購例如BJ6680EVCA-N2此類的6m、8m小型車型，此種車型具備無障礙功能，客流應對能力強于面包車；為大站快車、直達快線采購純電公路車輛。

二、線路方面

目前，烏魯木齊存在很多盲區路段，很多小區無公交線路途經，市民出行較為不便。公交集團采用調整干線，開通定制線的方法解決此類問題，但也會出現諸多問題：

1.盲目調整干線至盲區，極其容易損失原有客流，打破乘客出行習慣，造成原有走向消失，部分市民出行更加不便。

2.定制專線班次較少，非運營時間段內出行市民將無法通過公交出行，較為不便。

3.部分社區巴士線路未明晰線路職責任務，存在為開通而開通的嫌疑；班次較少，市民往往不會選擇此類線路出行。

4.公交與地鐵、BRT接駁較弱。

因此建議：

1.明確盲區，明晰線路職責，進行充分調研，合理規劃線路，明確上下游關系，積極聽取民聲民意。

2.加強公交與BRT，公交與地鐵，BRT與地鐵間的接駁協調關系。

3.積極培養乘客“微循環-主干線-微循環”的出行習慣。

4.增加線路班次。

三、票價方面

目前，烏魯木齊公交票價仍然處于較低狀態，公交補貼也低于往年，公交公司經營困難，造成班次減少、線路縮短等一系列問題，居民出行更加不便。

因此建議提高票價，以下為兩種建議提高票價的形式：

1.全路網分段計價，10公里內起步價2元，此后每10公里加1元，非空調車可根據情況減少票價收取。

2.15公里內線路實行一票制，空調車全年一票制2元，非空調車全年一票制1.5元；15公里以上線路執行分段計價，計價方式參照上條。

四、乘客文明乘車方面

目前，部分乘客乘車過程中素質較低，存在在車廂內亂涂亂畫、隨地吐痰、車內吸煙、破壞車內設施、大聲喧嘩、大聲接打電話、電子設備大聲外放、在車內追逐打鬧等行為

建議對此類行為予以管理，可對行為人處以警告、罰款、拒絕乘車的處罰。

官方回復

烏魯木齊市委辦公室

一、車輛方面問題。部分新建小區和老舊小區因道路通行條件限制無法通行常規公交，社區巴士配置面包車能靈活適應路段需求，填補公交服務空白。根據實際客流及道路通行條件，在D011、D008路等大站快線配置面包車，解決市民快速出行的需求。公交企業每年會針對車輛狀況及報廢年限制定更新車輛計劃，2024年、2025年公交企業計劃購置車輛1367輛，目前已上線運行1165輛，均為8米、10米、12米純電動新能源公交車。針對您提出的公交車輛車型、空間、設施設備的意見和建議，相關單位將會在車輛購置前，明確相關標準和要求，積極鼓勵和支持公交企業根據實際情況更新社區巴士及大站快線為小型新能源車輛。

二、線路方面問題。按照《公共汽電車線網設置和調整規則》（GB/T 37114-2018）相關標準要求，市交通局積極推進全市城市公交線網優化研究工作，并加強與新疆大學公交線網優化專家團隊的合作，為全市公交線網優化提供科學依據和技術支持，分階段分批次開展本年度公交線路及公交站點調整工作，指導公交企業合法合規開通定制公交，解決公交盲區市民出行需求，以及優化重疊率高、線路過長等公交線路，提高公交運行與軌道接駁換乘效能，為市民提供更為便捷的出行服務。

三、線路班次方面問題，市交通局將持續督促公交企業根據線路客流和輻射區域，開展線路客流調查，對市民反映的具體出行時間研判分析，合理調整發車間隔，通過靈活調度區間車、特班車、短駁車等方式，減少市民候車時間。同步要求公交企業協調第三方手機APP運營企業加強數據的更新及查詢的精準度，引導公交企業通過FM97.4等媒體大力推廣“車來了”“紅山一卡通”等APP，方便市民查詢線路，合理規劃出行方式。

四、票價方面問題，2024年啟動了全市城市公交票價改革前期工作，已初步形成票價改革方案，待后期方案完成后，將通過媒體平臺向廣大群眾進行宣傳。

五、文明乘車方面問題，要求公交企業加強宣傳和引導文明乘車行為，在公交車輛醒目位置張貼乘車須知、警示標語等，通過車載媒體、語音播報系統等提醒乘客為老年人、殘疾人、孕婦等特殊群體禮讓座位，禁止大聲喧嘩、隨地吐痰、電子設備外放聲音等不文明行為；要求駕駛員對情節惡劣的不文明行為及時進行勸阻。

來源：人民網地方領導留言板