2025年4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（上海國際車展）開幕。在這場盛大的汽車展會中，長城哈弗品牌以“開啟新能源四驅(qū)時代”為主題，帶著全球領(lǐng)先的Hi4超混四驅(qū)技術(shù)和全系新能源產(chǎn)品矩陣登場。

哈弗以Hi4技術(shù)開辟新能源四驅(qū)新賽道，通過技術(shù)革命實現(xiàn)四驅(qū)成本與能耗的突破性優(yōu)化，推動四驅(qū)技術(shù)從“少數(shù)人特權(quán)”走向全民普惠。

使出殺手锏，開啟全民四驅(qū)時代

國內(nèi)新能源市場中，30萬元以上豪華車型四驅(qū)占比50%，而經(jīng)濟型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，普及空間巨大。

傳統(tǒng)四驅(qū)因技術(shù)限制導(dǎo)致購買和使用成本高昂，Hi4通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一壁壘，讓四驅(qū)成為家庭出行的普惠選擇。

長城哈弗的第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗”，重新定義新能源四驅(qū)標準，推動行業(yè)向高效、安全、普惠方向升級。

Hi4以整車思維重構(gòu)四驅(qū)架構(gòu)，通過三擎九模動態(tài)切換、智能扭矩矢量控制等技術(shù)，實現(xiàn)全場景效率、操控、安全最優(yōu)，奠定新能源四驅(qū)技術(shù)新高度。

Hi4超混四驅(qū)實現(xiàn)前軸雙電機集成，整車重量更輕；同時，搭載了工程熱效率41.5%的專用發(fā)動機，和兩個傳動效率接近98%的高效驅(qū)動電機，整車驅(qū)動效率更高，能耗更省。

雙電機四驅(qū)布局，Hi4構(gòu)型實現(xiàn)了50：50的完美軸荷比，配合智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，動力毫秒級精準分配。

Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險還沒有發(fā)生時，用更好的操控，及時化解突發(fā)情況，防患于未然。同時，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，有效提升制動性，帶來更多安全。

相比傳統(tǒng)雙電機混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞中對駕乘人員造成的傷害。

在主動安全領(lǐng)域，Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險還沒有發(fā)生時，用更好的操控，及時化解突發(fā)情況，防患于未然。同時，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動能力提升10%，有效提升制動性，帶來更多安全。在被動安全領(lǐng)域，Hi4構(gòu)型前軸雙電機集成，前驅(qū)動模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機混動架構(gòu)，碰撞時可多吸收10%的能量，減少對乘員艙的侵入，降低碰撞中對駕乘人員造成的傷害。

六邊形戰(zhàn)士，二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）

搭載第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX，擁有“能耗更省、體驗更爽、出行更安全”的三大優(yōu)勢。

首先，能耗更省。二代哈弗梟龍MAX如果使用純電模式，城市通勤每公里平均成本僅僅4分錢。高速行駛時發(fā)動機直驅(qū)，油耗低至百公里5.5L左右，比很多兩驅(qū)車的油耗還要低。

這得益于其高效Hi4四驅(qū)電混技術(shù)，創(chuàng)新采用雙電機前后軸分布式布置，實現(xiàn)串并聯(lián)電混四驅(qū)架構(gòu)，采用1.5L混動專用直噴發(fā)動機+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km；

Hi4可基于實際道路工況智能切換工作模式，使發(fā)動機始終工作在經(jīng)濟區(qū)且動力傳遞路徑始終高效：1）相比單擋串并聯(lián)，在市區(qū)正常駕駛、市區(qū)急加速或爬坡、減速制動等三大工況均效率領(lǐng)先，油耗最大可降低7.93%；2）相比串聯(lián)增程，在市區(qū)行駛、市區(qū)急加速或爬坡、高速巡航、高速超車、減速制動等五大工況均效率領(lǐng)先，油耗最大可降低18.82%。

其次，體驗更爽。

三擎九模構(gòu)建超強加速能力：整車搭載1.5L混動專用直噴發(fā)動機+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，發(fā)動機與前后電機并聯(lián)三動力輸出，整車綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，百公里加速6s級

Hi4具備50：50理想軸荷分配的先天優(yōu)勢，同時配備Hi4智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準識別駕駛?cè)说霓D(zhuǎn)向意圖，并迅速通過扭矩分配，在低附、爬坡、高速過彎、連續(xù)過彎、陷車等場景下具備極強的適應(yīng)性。

最后，出行更安全。美國交通部統(tǒng)計，四驅(qū)的事故率相比兩驅(qū)降低50%，Hi4智能四驅(qū)技術(shù)更安全

雪地模式的冰雪路面駕駛更從容，Hi4智能四驅(qū)技術(shù)扭矩矢量控制優(yōu)化，電流估算值精度、扭矩精度提升6.5%，模式切換時間縮短25%，低附路面更不易打滑、甩尾；前后軸接近50：50的理想軸荷分配，Hi4智能扭矩矢量控制系統(tǒng)每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準識別駕駛?cè)说霓D(zhuǎn)向意圖，并迅速進行前后軸扭矩分配，降低滑移率，過彎極限高，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時循跡性高。

基于Hi4智能四驅(qū)控制技術(shù)算法加持，多動力源協(xié)同，在不同行駛工況下，各動力源可協(xié)同工作，不會因動力不足或過彎時的離心力等導(dǎo)致車輛失控或動力中斷而失速；標準、經(jīng)濟、運動、雪地、四驅(qū)等五種駕駛模式，針對不同場景進行專業(yè)化調(diào)校，讓用戶在不同場景下都能輕松應(yīng)對，出的去回得來。

結(jié)束語：

面對時代變化，面對用戶需求，哈弗總是走在最前面。為了讓更多中國家庭擁有高品質(zhì)SUV，哈弗打破合資壟斷，推出了現(xiàn)象級車型哈弗H6，開創(chuàng)了屬于中國SUV自己的時代；為了幫助更多中國越野愛好者圓夢，哈弗沖破技術(shù)壁壘，打造出硬派越野哈弗H9，讓中國越野站上世界舞臺；為了讓每個家庭都能享有四驅(qū)帶來的安全體驗，二代哈弗梟龍MAX首搭第二代Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，給用戶帶來了更省、更爽、更安全的用車體驗。

哈弗宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”，以Hi4技術(shù)推動四驅(qū)普及，讓每個家庭以兩驅(qū)價格享受四驅(qū)性能與安全。