上海
上海車展的3號館，被上汽集團包圓。
其中，上汽名爵顯得有些特殊，因為它的主銷陣地在海外，國內(nèi)的銷量占比并不高。
以前，靠著歐洲豐富的高利潤訂單，名爵可以一直過著滋潤日子，不用像兄弟姐妹們一樣，在國內(nèi)卷價格戰(zhàn)。
然而自去年7月開始，歐盟針對名爵大幅加征關稅，從此前的10%上漲為48.1%，這部分增加的成本全都轉(zhuǎn)嫁給消費者，讓名爵品牌在歐洲，一下子失去了價格優(yōu)勢。
怎么辦？名爵想到了國內(nèi)市場。
但是，仔細看名爵的產(chǎn)品，其實并不符合國內(nèi)消費者的胃口，例如在國內(nèi)銷售的8款車型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster屬于新能源，其他都是傳統(tǒng)能源。并且，MG Cyberster還是一臺不走量的個性車型。
同時，名爵品牌的設計也傾向歐洲人的審美，未對中國消費者做優(yōu)化。
好在，上汽集團請來了約瑟夫·卡班，幫助名爵度過難關。
很多人對他并不熟悉，事實上，他設計了布加迪威龍，被譽為威龍之父，并且深度參與了勞斯萊斯幻影、保時捷992等經(jīng)典車型，被譽為全球最富盛名的10位外國設計師。
卡班操刀的名爵首款車型，就是前兩天剛剛亮相的Cyber X，這款車采用當下流行的“方盒子”造型設計，不過和其他“方盒子”有很大差異，例如沒有那么棱角分明，顯得較為圓潤。
同時，上汽首席設計師邵景峰的加入，也讓名爵的新車在設計上更具優(yōu)勢。
因此，本次上海車展，上汽名爵的領導高調(diào)喊出“名爵新車不好看來找我！”說明他們是真的準備好了，與國內(nèi)諸多競爭對手一較高下的準備。
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