用女性視角做有溫度的汽車(chē)新聞

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在今年的上海車(chē)展上，如果要問(wèn)哪個(gè)品牌動(dòng)靜最大、影響最深遠(yuǎn)、“八卦”新聞最多的，那莫過(guò)于在4月22日舉辦的大眾汽車(chē)之夜和次日舉辦的大眾品牌上海車(chē)展發(fā)布會(huì)。

從早些年上海車(chē)展前夕可能有多達(dá)五六場(chǎng)品牌之夜活動(dòng)，到今年上海車(chē)展只剩下大眾之夜，一方面，說(shuō)明在內(nèi)卷之下，降本成為很多車(chē)企的主旋律；另一方面，也說(shuō)明隨著智能電動(dòng)化的發(fā)展，很多車(chē)企為了加速新車(chē)上市，已經(jīng)跳過(guò)了概念車(chē)的階段，有的甚至先上市再測(cè)試，通過(guò)迭代來(lái)完善產(chǎn)品。

當(dāng)然，大眾之夜及次日的車(chē)展發(fā)布會(huì)也并非僅僅發(fā)布遙不可及的戰(zhàn)略或規(guī)劃，而是發(fā)布了全新的CMP平臺(tái)，并展示了包括一汽-大眾全球首款基于CMP平臺(tái)打造的概念車(chē)——ID. AURA等在內(nèi)的5款新車(chē)。

在次日的車(chē)展媒體日上，一汽-大眾還發(fā)布了自主研發(fā)的智慧座艙、全新攬境（參數(shù)丨圖片）等新車(chē)，展示了一汽-大眾在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中對(duì)于智能電動(dòng)化和油電同智、油電共進(jìn)的戰(zhàn)略布局。

更讓人“活久見(jiàn)”的是，在發(fā)布完各自的產(chǎn)品后，南北大眾高層罕見(jiàn)同臺(tái)，為大眾德系品質(zhì)站臺(tái)——兩家不約而同推出終身質(zhì)保服務(wù)政策，背后是讓人放心的德系品質(zhì)。

“只有產(chǎn)品有底氣，才敢說(shuō)咱們是選價(jià)值。” 一汽-大眾汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳迎凱表示，一汽-大眾整車(chē)終身質(zhì)保政策，覆蓋全系燃油SUV車(chē)型，政策背后是對(duì)產(chǎn)品性能、耐久度與長(zhǎng)期使用體驗(yàn)的自信。

今年，是合資全面發(fā)起反攻的一年。從燃油車(chē)普遍采用“一口價(jià)”，到在產(chǎn)品層面補(bǔ)齊智能化短板，再到不少新勢(shì)力車(chē)企的產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)各種問(wèn)題等，都讓很多消費(fèi)者開(kāi)始反思，自己真正需要的，并不是動(dòng)力形式的變化，而是讓自己更省心、更安全、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。

基于這樣的需求和認(rèn)知，消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)的核心不再是“買(mǎi)合資還是買(mǎi)自主”，而是誰(shuí)更能滿(mǎn)足自己的需求，這時(shí)市場(chǎng)也從卷參數(shù)、卷配置，進(jìn)入真正以需求為導(dǎo)向的市場(chǎng)階段。

在這個(gè)階段，一汽-大眾獨(dú)創(chuàng)的“中國(guó)智慧賦能全球品牌”的模式，將股東雙方的優(yōu)勢(shì)整合到一起，既有大眾一直堅(jiān)守的“全球標(biāo)準(zhǔn)”，更有根據(jù)中國(guó)需求的“中國(guó)研發(fā)”，不僅為一汽-大眾持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為行業(yè)提供了新合資范本。

1

ID. AURA只是前菜

一汽-大眾電動(dòng)化產(chǎn)品魚(yú)貫而來(lái)

眾所周知，過(guò)去幾年合資品牌之所以落后了，是因?yàn)闆](méi)有跟上中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)化的步伐。這不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的變化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎他們的想象；更在于，合資的決策流程和研發(fā)流程等都更漫長(zhǎng)，而且電動(dòng)化的供應(yīng)鏈都在中國(guó)。

只有全面擁抱中國(guó)供應(yīng)鏈，只有賦予本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)更大的自主權(quán)，只有充分調(diào)研和了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好和痛點(diǎn)，才有可能開(kāi)發(fā)出受中國(guó)消費(fèi)者追捧的電動(dòng)化產(chǎn)品，真正趕上中國(guó)智能電動(dòng)化的步伐。

作為合資車(chē)企的領(lǐng)頭羊，一汽-大眾率先醒悟過(guò)來(lái)，充分利用本土研發(fā)資源，自研插混、增程和智能座艙等技術(shù)，同時(shí)聯(lián)手中國(guó)優(yōu)秀的供應(yīng)商，全面推進(jìn)智電化進(jìn)程。

吳迎凱表示：“今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，從價(jià)格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，從產(chǎn)品力比拼到品牌力較量等，一汽-大眾大眾品牌也不能置身事外，會(huì)用產(chǎn)品、技術(shù)和轉(zhuǎn)型決心投入到這場(chǎng)競(jìng)速中。”

首次亮相的ID. AURA概念車(chē)，就是基于CMP平臺(tái)和CEA架構(gòu)打造的A級(jí)純電轎車(chē)，代表了大眾品牌當(dāng)前全球最領(lǐng)先的技術(shù)，也是面向未來(lái)一汽-大眾新能源車(chē)的造型設(shè)計(jì)方向，更能滿(mǎn)足中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)智能產(chǎn)品的期待。

“ID. AURA概念車(chē)將搭載全新的CEA電子電氣架構(gòu)，可無(wú)縫地與人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，帶來(lái)更智能的互聯(lián)體驗(yàn)、更快的響應(yīng)速度，以及更先進(jìn)的座艙智能化體驗(yàn)。” 吳迎凱如是說(shuō)。

據(jù)悉，基于全新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，至2030年，一汽-大眾旗下各品牌將推出超過(guò)20款全新車(chē)型，以多元化商品矩陣、智能化解決方案和場(chǎng)景化體驗(yàn)設(shè)計(jì)，全面滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)的多樣化需求。

其中，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增10款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新車(chē)型，包括5款純電動(dòng)車(chē)型、2款插電式混動(dòng)車(chē)型、2款增程式車(chē)型及1款燃油車(chē)型，實(shí)現(xiàn)向新能源賽道的全面轉(zhuǎn)型。

也就是說(shuō)，ID. AURA只能算是一道“前菜”，接下來(lái)在一汽-大眾的餐桌上，將有西餐、中餐和各種你能想得到的“美食”：喜歡燃油車(chē)的就買(mǎi)油車(chē)；喜歡插混或增程的，也有好的產(chǎn)品可供選擇；喜歡純電的，也一定會(huì)有讓你滿(mǎn)意的那一款。

這主要得益于一汽-大眾多年的技術(shù)積淀和用戶(hù)研究。從原來(lái)的“拿來(lái)主義”到現(xiàn)在的“中國(guó)定義”，可以說(shuō)，今年的上海車(chē)展，是新合資時(shí)代或合資2.0時(shí)代的一個(gè)分水嶺——如今，中國(guó)已成全球創(chuàng)新策源地，只有用中國(guó)智慧賦能全球品牌，才能再造新合資。

在未來(lái)推出的所有產(chǎn)品中，一汽-大眾都將深度參與本土化商品定義及商品研發(fā)，承擔(dān)更多的開(kāi)發(fā)責(zé)任及主導(dǎo)作用。比如，本次車(chē)展展示的智慧座艙，就是由一汽-大眾自主研發(fā)，充分展現(xiàn)了其 34 年來(lái)積累的技術(shù)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，彰顯了行業(yè)領(lǐng)先的本土化前瞻技術(shù)能力；相關(guān)全新功能將在未來(lái)商品上陸續(xù)上車(chē)，持續(xù)為客戶(hù)提供與時(shí)俱進(jìn)的智能體驗(yàn)。

值得注意的是，一汽-大眾近期與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心簽署 “珠穆朗瑪” 計(jì)劃，雙方將在新能源汽車(chē)安全、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，并致力于將電池安全標(biāo)準(zhǔn)提升到新的高度。

這一舉措，也再次印證了一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品安全和品質(zhì)的極致追求。

“安全從來(lái)不是選擇題，而是造車(chē)的必答題。我們每年投入上億元用于安全研發(fā)，每款新車(chē)上市前要完成1400多次安全測(cè)試，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。””一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

在新能源的上半場(chǎng)，一汽-大眾通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)，搶先布局，提升競(jìng)爭(zhēng)力；那么，在智能化的下半場(chǎng)，一汽-大眾則要從追趕者成為引領(lǐng)者。

在這個(gè)過(guò)程中，沒(méi)有一汽，沒(méi)有大眾，只有一汽-大眾。

2

全新攬境驚艷首秀，

從“油電共進(jìn)”到“油電全智”

如果說(shuō)ID. AURA概念車(chē)代表的是一汽-大眾關(guān)于電動(dòng)化的思考，那么，從全新探岳L到首次亮相的全新攬境，則是其對(duì)燃油車(chē)用戶(hù)最具誠(chéng)意的表達(dá)。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，從去年8月燃油車(chē)市占率開(kāi)始回升，到3月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)6連漲，并連續(xù)3個(gè)月市占率超過(guò)50%。這說(shuō)明，逐漸補(bǔ)齊智能化短板的燃油車(chē)，開(kāi)始贏回消費(fèi)者的認(rèn)可。

比如，今年3月1日上市的全新探岳L，就被稱(chēng)之為“智能油車(chē)扛把子”。

在智能座艙方面，一汽-大眾與科大訊飛的深度合作，并將自研的語(yǔ)音大模型與熱門(mén)技術(shù)Deepseek深度融合，不僅顯著提升了智能座艙的智能化水平，讓對(duì)話(huà)更加流暢自然，還進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解。

在智能駕駛輔助方面，全新探岳L聯(lián)手卓馭科技（原大疆車(chē)載）基于 “9V5R12U”智能感知硬件，打造了IQ. Pilot高階智能輔助駕駛方案。為了確保這個(gè)方案的安全性，全新探岳L的智能駕駛輔助方案經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里里程認(rèn)證和連續(xù)超1500天的動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余測(cè)試，覆蓋全部的極限工況。

同時(shí)，一汽-大眾還發(fā)布了“燃油車(chē)三步走”戰(zhàn)略：第一步，也就是當(dāng)前的智能駕駛輔助1.0，覆蓋全國(guó)95%高速路段和90%城市路段；第二步，在今年第36周開(kāi)啟智能駕駛輔助2.0，可覆蓋全國(guó)100%高速路段和95%城市路段，保證燃油車(chē)的智能駕駛輔助平權(quán)；第三步，2026年，開(kāi)啟智能駕駛輔助3.0，實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)100%高速路段和100%城市路段，所有路況都能開(kāi)。

這也說(shuō)明，一汽-大眾的目標(biāo)絕不僅僅是“油電混共進(jìn)”，更是“油電混全智”。

在上海車(chē)展首秀的全新攬境，不僅前臉和內(nèi)飾設(shè)計(jì)全面煥新，車(chē)身尺寸進(jìn)一步加長(zhǎng)，而且搭載了動(dòng)力更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更佳的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最新的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)和智慧座艙，為消費(fèi)者帶來(lái)超越期待的出行體驗(yàn)，重新定義6座/7座家庭旗艦SUV。

此外，大眾品牌旗下以攬巡、全新探岳L、探歌為代表的SUV家族，以全新一代邁騰、速騰、全新高爾夫GTI為主力的轎車(chē)家族以及ID. 家族也將悉數(shù)亮相。

在這些車(chē)型的集中發(fā)力下，今年3月，一汽-大眾全品牌銷(xiāo)量達(dá)15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.5%。其中，大眾品牌銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.08%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化燃油車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，4月12日，一汽-大眾再次重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，自2025年4月12日（含）起至2025年5月15日（含），凡在一汽-大眾大眾品牌經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)一汽-大眾全系燃油SUV車(chē)型的客戶(hù)，均可享“雙終身”質(zhì)保政策，即整車(chē)終身質(zhì)保＋原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國(guó)聯(lián)保。除了率先宣布整車(chē)終身質(zhì)保的攬境、攬巡外，此次政策還覆蓋了全新探岳L、探岳眾享款、探岳、探岳X及探歌等燃油SUV車(chē)型。

這是在3月21日，一汽-大眾發(fā)布攬境和攬巡整車(chē)終身質(zhì)保政策基礎(chǔ)上的再加碼，既展現(xiàn)了其對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)的信心；同時(shí)也是其從“促銷(xiāo)”向“營(yíng)銷(xiāo)”、從“價(jià)格”向“價(jià)值”轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)；是堅(jiān)持以客戶(hù)為中心，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義和利他主義，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打造高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿的體現(xiàn)。

“卷價(jià)格不如卷品質(zhì)、卷服務(wù)。”在一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司市場(chǎng)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人趙建民看來(lái)，品質(zhì)、安全和服務(wù)是一汽-大眾實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的基石和領(lǐng)先的底氣。“安全是底線(xiàn)，品質(zhì)才是豪華。”

從去年開(kāi)始，越來(lái)越多的車(chē)企在發(fā)布會(huì)上喊出：“安全，才是最大的豪華”，但在一汽-大眾看來(lái)，安全是標(biāo)配，是底線(xiàn)，只有品質(zhì)才是真正的豪華。

結(jié)語(yǔ)

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，一汽-大眾以其前瞻布局和扎實(shí)行動(dòng)證明：合資企業(yè)不僅是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不可或缺的重要組成部分，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵力量。

隨著一汽-大眾等主流合資品牌全面展示其本土化成果和技術(shù)實(shí)力，一個(gè)全新的合資時(shí)代正在開(kāi)啟。這個(gè)新時(shí)代的特征不再是簡(jiǎn)單的“市場(chǎng)換技術(shù)”，而是中外雙方優(yōu)勢(shì)的深度整合與創(chuàng)新融合。

從這個(gè)意義上說(shuō)，2025年上海車(chē)展或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要分水嶺。

正如我們難以想象，原來(lái)互為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的南北大眾，竟然能為了用戶(hù)利益走到一起一樣，在本屆上海車(chē)展上，如果說(shuō)最大的感受，那就是包括一汽-大眾在內(nèi)的扎根中國(guó)、融合創(chuàng)新的合資企業(yè)，正在以“全球品質(zhì)+中國(guó)創(chuàng)新“為基石，全速追趕，并將在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，體現(xiàn)出更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

雷軍不應(yīng)繼續(xù)沉默：營(yíng)銷(xiāo)可以很酷，安全必須務(wù)實(shí)