4月16號，極石頭汽車的創始人昌敬清空了社交平臺的內容，引起網上熱議。但是他們公司的相關負責人卻表示，不明白他為什么清空賬號，還向大眾承諾：公司目前沒有遇到任何問題。

其實早在去年的12月份，他就在高位套現獲利近九個億，當時他還在社交平臺上發了視頻，解釋他這一系列操作背后的原因。還表示目前公司只是處于陣痛期，他所做的決定，也是為了公司以后更長遠的發展，這實在無法讓別人不多加猜想。

自己賺了九個億，卻勸別人要有耐心，這簡直就是極大的諷刺，這也導致出現很多非議的聲音。

尤其是他在平臺發布了很多他參加汽車活動的視頻，讓公司很多投資者都非常不滿，覺得他就是不務正業。

但作為創業界的怪才，若是了解他過去的人就知道，昌敬其實完全沒有必要為了區區九個億毀了自己的前途。

作為上市公司的創始人，他早就實現了財富自由，而且他自己也非常喜歡越野，還一直吐槽沒有一臺讓他能夠滿意的越野車。

他想要創造一臺車，希望這臺車既可以用在家庭旅途中，也可以在極限環境中使用。也許正是這種舒適乘坐的初衷，使得他在創業第三次的時候選擇造車。

在創立極石汽車之前，他已經花了十年的時間，將自己的石頭科技做到了全球前列，而由他親自打造的一系列軟件，也曾經風靡一時。

可以說對于產品，他有著一種極致的追求，不僅僅是他對于用戶需求的獨特理解，也有他自己對于這個東西未來的一種期待在里面。

他在騰訊當了四年的產品經理，對互聯網發展趨勢十分了解，在騰訊離職之后，他開始研究智能機市場。

他巧妙地抓住了市場漏洞，研發了“魔圖”APP，一經上市就收獲了1000萬用戶，后被百度以1200萬美元收購。

此時的他，僅僅30歲出頭，就已經實現了財務自由，很快又進入了第二次創業，那就是做掃地機器人。

在他2014年有做掃地機器人想法的時候，很多人都說他做的太慢了，但他卻覺得要做就做技術領先的掃地機器人，不能和市面上的沒有太大差距。

當時市面上有很多掃地機器人，但是他們都有很多不夠聰明的行為，比如必須要碰到墻壁才能區分方向，這讓用戶覺得體驗感很差。

昌敬偏偏就想解決這個問題，他最后說服雷軍給他們投了3000萬，然后研發了這一款與眾不同的掃地機器人。

2016年的時候，首款產品上市了，他做出來的東西確實讓用戶驚呼。

可就在他們的掃地機器人量產的時候，北京突然進入了雨季，導致他們機器的刮條變形。

為了能夠保證質量，他直接將5000多臺機器全部返工。

把所有的問題全部解決完了，然后再重新把機器人推出，也就是在此之后，石頭科技才開始突飛猛進。

也許對于昌敬來說，創業就是一個不斷自我否定的過程，而他已經習慣了面對各種難題，不斷的去解決這些難題。

隨著時間的流逝，他也逐漸越來越成熟，也就是在他創建極石汽車的時候，他已經有了更加豐富的經驗。

此時的新能源汽車，已經是殺成一片紅海，不僅有老牌要做，也有上百個新勢力正蓬勃發展，要闖出一片天地確實很難。

正是基于此，所以他的股東才懷疑，為什么他非要分心去考新能源，懷疑他是想套現跑路。但若是真的了解昌敬的人，就會知道他一直都是在飽和的市場中尋找自己的機遇。

對于他套現的這個消息，石頭科技的負責人也回應了，表示是不存在高位減持的情況，之所以董事長會這么做，就是為了減少對二級市場的影響。

可投資方的壓力，不僅只是這樣一句話就能解決，畢竟他們的盈利能力確實出現了下滑，已經出現了增收不增利的情況。例如去年他們公司營業收入119.45億元，同比增長了38.03%，但是歸母凈利潤卻同比下滑了3.64%。

在如今全球市場競爭加劇的這種情況下，因為他們用了老品打折的方法來重新布局，所以才會對毛利潤造成這種影響。當然，海外毛利潤同比下降多，也有關稅等原因，也許他們未來的利潤會進一步降低。

對此，昌敬也表示，公司會積極研究策略，尋求更多的海外合作機會。許正是看到了小米汽車成功的案例，昌敬才會多了許多的信心吧。