4月24日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)，今天上午，一架尚未交付國(guó)航的波音737Max飛機(jī)從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。這是一周內(nèi)第三架被退回的波音飛機(jī)。吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī)。

此前，據(jù)央視援引媒體消息，航班跟蹤數(shù)據(jù)顯示，今年3月剛剛抵達(dá)舟山交付中心的一架波音飛機(jī)已于4月18日返回美國(guó)。4月21日另一架即將交付的波音737Max飛機(jī)也從舟山波音完工中心起飛，飛回美國(guó)。兩架待交付波音飛機(jī)的客戶為廈門航空，廈門航空目前機(jī)隊(duì)中共有22架波音737 MAX 8窄體飛機(jī)，平均機(jī)齡為5年。該航司目前仍有波音待交付的7架737 MAX 8飛機(jī)。

據(jù)媒體報(bào)道，波音公司CEO凱利·奧特伯格23日證實(shí)，由于貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國(guó)已停止接收新飛機(jī)，并表示如果中國(guó)航司因高額關(guān)稅而不接收飛機(jī)，波音將另尋買家。

據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，馬來西亞航空和印度航空都有意趁機(jī)購買。馬航母公司已連續(xù)三年盈利，急于擴(kuò)張機(jī)隊(duì)，3月再訂購30架737 Max并仍持有30架選項(xiàng)。印度航空公司由于急需飛機(jī)以加快復(fù)興計(jì)劃，也打算與波音公司接洽。

不過，對(duì)潛在買家來說，接收已經(jīng)造好或正在造的波音客機(jī)比較復(fù)雜，因?yàn)樵S多客機(jī)的機(jī)艙配置是按原客戶要求設(shè)定的，且一些付款已完成。

中國(guó)市場(chǎng)每年本來可以為波音帶來數(shù)十億美元收入，長(zhǎng)期以來中國(guó)航空公司一直是波音737、777和787機(jī)型的大客戶。Flight Master數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)三大航旗下波音飛機(jī)的總數(shù)大約616架。

歐洲最大廉航瑞安航空CEO邁克爾·奧利里警告稱，如果關(guān)稅導(dǎo)致美國(guó)制造的波音飛機(jī)價(jià)格上漲，將考慮推遲飛機(jī)交付時(shí)間。

關(guān)稅戰(zhàn)也可能會(huì)為空客和中國(guó)商飛創(chuàng)造更多市場(chǎng)銷售機(jī)會(huì)，這對(duì)于近年來飛機(jī)事故頻發(fā)、財(cái)務(wù)危機(jī)壓頂?shù)牟ㄒ舳裕瑹o意是雪上加霜。

據(jù)波音公布的2024年財(cái)報(bào)顯示，2024年波音公司營(yíng)收665億美元，僅為巔峰期2018年的1011億美元的65%。商業(yè)民機(jī)方面，2024年凈訂單僅287架，取消訂單達(dá)169架，其中737 MAX系列占比81%。2019年-2024年，連續(xù)6年虧損，累計(jì)凈虧損360億美元（約2600億元人民幣）。

波音公司最新公布，預(yù)計(jì)4月份737飛機(jī)交付量將達(dá)到20-30架區(qū)間的高端，仍然預(yù)計(jì)全年有望交付大約400架。希望787飛機(jī)能恢復(fù)月產(chǎn)量達(dá)到或超過10架。