70年前的1955年4月11日下午6時30分，一架正在東南亞北婆羅州上空飛行的飛機突然爆炸。

這架飛機正是新中國總理周恩來原定前往萬隆參加首屆亞非會議乘坐的“克什米爾公主號”專機。

因臨時改變行程，周恩來總理幸免于難。

次日，新華社發(fā)表的《中華人民共和國外交部聲明》指出：這一不幸事件絕非一般的飛機失事，而是美國和蔣介石特務(wù)機關(guān)蓄意制造的謀殺。

隨著事后陸續(xù)披露出的暗殺內(nèi)幕，人們也再次看清了香江之上那些盤根錯節(jié)的諜報勢力。

1955年，一起以香港為基地、代號為“一號”的暗殺行動在臺灣保密局內(nèi)部秘密出籠，目標(biāo)鎖定的是即將赴印尼萬隆出席亞非會議的中國總理兼外長周恩來。

何亮亮時事評論員

“為什么他要在萬隆會議之前想去暗殺周恩來總理？因為萬隆會議是新中國成立以后最重要的一次多邊的國際外交，而且是最高級的，它包括了亞洲和非洲的很多發(fā)展中國家領(lǐng)袖。所以如果臺灣方面能夠成功暗殺周恩來總理的話，那肯定對于中國來說是一場災(zāi)難，這肯定是蔣介石本人下的命令，他想用這個方式來沉重的打擊新中國，而這個活動也只有在香港才能夠展開。”

為了防止特務(wù)中途破壞，中國代表團(tuán)直到出發(fā)前的最后一刻才公布代表名單。

當(dāng)時由于西方國家的封鎖，中國還沒有直飛印尼的國際航線，而經(jīng)香港去往印度尼西亞只有荷蘭的兩艘小型商船，航程需要一個星期的時間。

海路的想法最終被放棄，經(jīng)過與印度航空公司商談，中國代表團(tuán)最后決定租用“克什米爾公主號”飛機。

商定4月11日啟程時，“克什米爾公主號”先作為正常航班飛往香港，下午再改為中國代表團(tuán)的包機，于下午1時由香港啟德機場直飛雅加達(dá)。

熊向暉時任外交部新聞司副司長

“三月中旬我們有關(guān)機關(guān)就得到消息說，蔣介石批準(zhǔn)臺灣的安全局得悉周恩來同志要率代表團(tuán)到印尼參加萬隆會議，安全局下屬保密局準(zhǔn)備暗害周總理，蔣介石批準(zhǔn)了這個計劃，但怎么暗害不太知道。”

就在西方世界對中國出席萬隆會議的消息感到震驚之時，周恩來接到了緬甸總理吳努發(fā)來的電報，邀請他于萬隆會議前先訪問仰光兩日，并與同時受邀的印度總理尼赫魯、埃及總理納賽爾以及阿富汗副首相兼外交大臣納伊姆共商亞非會議的有關(guān)議題。

因此，周恩來臨時改乘專機，從昆明經(jīng)仰光再到萬隆，這一改變當(dāng)時并不為很多人所知。

熊向暉時任外交部新聞司副司長

“4月9日，香港的《星島日報》發(fā)布消息說周恩來到萬隆開會，經(jīng)仰光不經(jīng)香港了。這時候臺灣給香港的情報站有指示，如果周恩來坐這架飛機就把飛機炸掉，如果他這次不坐，等到從印尼回來的時候再炸，但后來又說考慮到把代表團(tuán)人員炸了也很影響它的戰(zhàn)斗力，所以不管周恩來在不在就炸了。”

1955年4月7日，即將登機前往昆明的周恩來接到了總理辦公室副主任羅青長送來的一份絕密情報，里面稱臺灣特務(wù)機構(gòu)已經(jīng)收買了香港啟德機場的地勤人員，他們準(zhǔn)備趁“克什米爾公主號”飛機停留加油之際，把炸彈放在油箱里。

這時距離代表團(tuán)啟程還有4天的時間。

張友驊資深媒體人

“從國民黨當(dāng)局的檔案可以看得出來，‘克什米爾號’是毛人鳳叫軍情局二處的處長負(fù)責(zé)執(zhí)行。香港站得到命令之后就找到香港啟德機場清潔工人，這個人喜歡吃喝玩樂，重金收買了以后，他就在“克什米爾號”的相關(guān)位置裝了炸彈。”

熊向暉時任外交部新聞司副司長

“接到情報以后，總理讓外交部通知北京的駐英國代辦處，告訴這個情況，說蔣介石特務(wù)機關(guān)要破壞，要他們對我們乘坐這架飛機的人員安全予以保護(hù)。”

按原定計劃，隨團(tuán)赴萬隆采訪的中外記者以及工作人員共計11人于4月11日從香港出發(fā)，領(lǐng)隊是時任新華社香港分社社長黃作梅。

4月10日晚9時40分，整裝待發(fā)的代表團(tuán)突然收到了外交部的一份緊急電報，頓時打消了所有人的睡意。

午夜時分，新華社香港分社內(nèi)的會議通宵達(dá)旦。一方面，派人第一時間將情報通報給印度航空公司的駐港經(jīng)理，要求嚴(yán)格檢查飛機，加強機場保安；另一方面，他們焦急地等待著北京方面的進(jìn)一步指示。

黃作材時任新華社香港分社政治秘書

黃作梅的五弟

“流著眼淚開會，黃作梅在會議上講中央遲遲都不復(fù)電，中央自有它的難處，作為共產(chǎn)黨人‘明知山有虎，偏向虎山行’。到了上機前的幾分鐘他跟他的老婆，也就是我的阿嫂辭別，那時她的肚子很大，懷孕七個月，我阿嫂后來說你阿哥不是跟我分別，是訣別。”

1955年4月11日中午12時15分，“克什米爾公主號”飛機準(zhǔn)時在香港啟德機場起飛。

下午6時30分，當(dāng)飛機飛行在18800英尺高空時，機艙突然發(fā)生爆炸，當(dāng)時距雅加達(dá)機場還有九十分鐘航程，機上五名機組成員以及十一名代表團(tuán)成員全部遇難。

但不久，一個驚人的消息傳來，有三名印度機組人員奇跡生還。

其中一名生還者卡尼克三年后出書記錄下了自己這段死里逃生的經(jīng)歷。

23年后，中譯本出版真實地還原了“克什米爾公主號”飛機失事前的最后一幕。

“我仍然感覺到飛機失事時的情景歷歷在目，那些乘客——八位中國人，一位越南人，一位波蘭人和一位奧地利人。

我從來沒有想到，普通人能以那么堅強的意志和大無畏的精神面向死亡。就是敢死隊員在戰(zhàn)場上執(zhí)行必死的任務(wù)，也難免有人會危露懼色。

但是這些人卻具有鋼鐵意志，沒有一個人亂動一下，沒有一張面孔流露過絲毫的恐懼。他們?nèi)颊笪Ｗ坪鯖]有注意到右邊的熊熊烈火和客艙里嗆人肺腑的濃煙。

這十六位忠誠愛好和平的人被殺害了，他們是隨‘克什米爾公主號’一道，被那該死的特務(wù)放在輪穴里的致命定時炸彈謀殺的。”

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《漩渦里外——香港百年諜戰(zhàn)紀(jì)事》

來源：鳳凰大視野

編輯：yii、漪寧