#春日生活打卡季#

4月24日，上海車展上嵐圖FREE+的亮相，被官方定義為一次“全面換代”而非簡單改款。這款車以超5億元研發投入、1366項細節升級，以及首次搭載華為乾崑ADS4智能駕駛系統和鴻蒙座艙5為核心賣點，試圖在中大型新能源SUV市場掀起波瀾。然而，這場高調的技術秀背后，既有用戶對智能化躍遷的期待，也暗藏對品牌基因存續的質疑。

嵐圖FREE+的外觀設計以“城市光影美學”為核心理念，封閉式前臉搭配動態背光飾板，試圖以流動光效傳遞科技感。車身尺寸微調至4915/1960/1660毫米，軸距保持2960毫米，21英寸輪轂強化視覺張力。

不過，這種“減法設計”引發兩極評價：支持者認為其擺脫了傳統燃油車的厚重感，更貼合新能源身份；反對者則吐槽“封閉前臉失去品牌辨識度”，甚至調侃動態飾板“像電子寵物跑馬燈”。側面的輔助駕駛攝像頭飾板調整和尾部細節優化，被部分網友視為“換湯不換藥”，質疑換代誠意。

此次換代的最大賭注押在華為乾崑ADS4與鴻蒙座艙5上。ADS4系統號稱實現“預判式駕駛”，可自主應對復雜路況并優化主動安全，而鴻蒙座艙5支持多終端互聯與沉浸式影音，車載冰箱的加入則瞄準家庭用戶需求。

然而，現款標志性的貫穿式可升降三聯屏是否保留尚未明確，引發老用戶擔憂：“若為鴻蒙犧牲三聯屏，科技感反而倒退”。業內專家指出，華為技術的深度綁定是一把雙刃劍——既能快速補足智能化短板，也可能稀釋嵐圖自身的技術標簽，陷入“供應商依賴癥”。

動力系統延續增程式路線，1.5T發動機搭配雙電機，兩驅版215千瓦、四驅版綜合功率350千瓦，續航數據暫未公布27。相較于蔚來、小鵬等品牌全面轉向純電，嵐圖選擇強化增程優勢，被解讀為“務實策略”：既規避純電補能焦慮，又通過電機性能維持駕控口碑。

但網友對此并不買賬，有人質疑“2025年還推增程是技術保守”，也有人擔憂“饋電油耗是否優于競品”。汽車分析師張宇認為，增程路線在二三線城市仍有市場，但嵐圖需證明其“性能與效率的平衡”，否則難以突破“過渡技術”的認知瓶頸。

嵐圖CEO盧放多次強調“極度聽勸”理念，聲稱通過用戶委員會收集超10萬條反饋，并轉化為381項安全升級與舒適性優化，例如座椅材質盲測、天窗方案問卷等。這種“用戶驅動研發”的模式贏得部分好感，有車主評論：“至少嵐圖愿意為一條座椅曲線調校上百次”。

但質疑聲同樣存在：1366項升級中究竟多少是實質性創新？車載冰箱、動態飾板等配置是否迎合“網紅經濟”而偏離核心需求？一位行業觀察者尖銳指出：“用戶要的是續航和品控，不是營銷話術里的‘感動’”。

嵐圖FREE+的登場，折射出傳統車企轉型的集體焦慮：在智能化浪潮中，如何既借力華為等科技巨頭，又守住品牌護城河？當“用戶共創”從口號變為KPI，是真實需求挖掘還是數據游戲？一位網友調侃：“能定義未來的從不是參數表，而是車主踩下電門時的笑容?！?/p>