上市僅僅 13 天（截止4月22日）的零跑 B10，在 510km 續航、激光雷達、高通 8650 智駕芯片和 8295 座艙芯片的加持下 ，目前工廠的對外發車量已經超過了 8000 臺，并有望在 4 月內達成下線 10000 臺的目標，完全稱得上是一款「現象級」的產品。

而零跑 B 系列的首款轎車——零跑 B01 在上海車展正式亮相了，在依舊優秀的內外設計和極高的性價比的加持下，零跑 B01 很有可能會復刻零跑 B10 的成功。

零跑新車基于 LEAP 3.5 電子電氣架構打造，長寬高分別為 4770mm、1880mm、1490mm，軸距為 2735mm，與小鵬 MONA 03 和廣汽埃安 RT 相近，計劃于今年 7 月量產上市。

官方說它是「 15 萬級的最美智能轎車」，說最美可能會有點爭議，但是說它精致、漂亮、討喜，應該不太會有人反對。

零跑 B01 這次一共有 8 種車身顏色，新增的「摩根粉」漆面加入了微量的錳元素，可以在陽光下呈現出躍動的微光效果。右邊的這款藍色也很討喜，沒那么張揚的同時又不失個性，車漆在燈光下呈現的質感也不錯。

新車車身采用了流體造型，溜背角度做到了 17.2°，同時通過 1.618 黃金輪高比和空氣動力學鴨尾等設計，在美觀、風阻和空間方面找到了平衡點，其風阻系數僅為 0.197 cd， 低于保時捷 Taycan 和特斯拉 Model S 等車型。

在車身細節上，零跑 B01 前臉采用了貫穿式燈帶的設計，搭配了分體式的日行燈，下包圍處使用了大面積的鋼琴烤漆外觀裝飾件來增強車輛的質感，外后視鏡也進行了熏黑處理。車尾部分則顯得比較有層次感，小鴨尾、貫穿式尾燈和車標處隆起線條的組合挺有辨識度。

零跑 B01 提供了紫色和灰色兩種內飾顏色，精致感同樣不錯，在內飾材質上也很舍得用料，其全車軟包的覆蓋率達到了 88%，云絨質感的皮革也很細膩，同時在出風口、扶手、背夾等組件上都覆蓋了鍍鉻裝飾件，感官體驗上可以媲美一些 20 萬元左右的車型。

空間體驗上，零跑 B01 擁有 86% 的「得房率」，后排靠背為 28°，支持 6:4 比例放倒，后背箱常規容積為 460L,采用了上下可調隔板設計，拓展空間約 70L。

座艙內搭載了 14.6 英寸的 2.5K 高清中控屏和 8.8英寸的全液晶儀表顯示屏，預計還是搭載高通驍龍 8155 / 8295 芯片。

智駕和續航方面預計也和 SUV B10 的差距不會太大，應該中配及以上版本還會是高通 8650 芯片加激光雷達的組合，續航也會保持 500km / 600km 兩個版本。

年輕人買車，第一看顏值、第二看配置。

零跑自己總結的銷量密碼并不復雜，他們認為在 15w 級新能源轎車市場，以往都是以純電網約車、家用省油插混、城市用途小型兩廂車，缺少一臺既好看、有品味、高品質的智能轎車。

所以零跑鉚足了資源在外觀和降價增配這兩方面發力，這個指導理念下的零跑 B10 的成功，也讓他們更加堅定了信心。

官方目前只是說零跑 B01 是一臺 15 萬元級的車，但是按照行業內轎車價格一般都會低于 SUV 價格的趨勢，B01 的起售價格大概率會低于 B10 的 9.98 萬元，我大膽猜一個 8.88 萬元的吉祥數。

現在的壓力來到了小鵬和吉利的身上。