4月23日，榮威純電D6正式亮相2025上海國際車展，并同步上市。新車提供450km和520km兩個續(xù)航版本，限時一口價7.98萬元起。這個價格足夠吸引眼球，但與“更便宜”的一口價相比，這款A(yù)+級純電家轎背后完整的產(chǎn)品邏輯與技術(shù)底氣同樣更值得關(guān)注。

50%的今天，消費者對純電家轎的訴求已經(jīng)不再是“看著新”、“買得起”，而是能不能“用得住”、“用得值”。他們要的不是一輛嘗鮮的代步車，而是能陪伴日常通勤、接送孩子、節(jié)假日出游的主力家轎。所以問題來了：10萬元以內(nèi)，真的有一輛純電車，既能解決日常通勤的焦慮，又能承擔家庭多場景的實際需求嗎？

因為在新能源滲透率接近

榮威給出了答案，四個字：“必須做到”！這份“做到”的背后，是技術(shù)基礎(chǔ)、整車產(chǎn)品力和長期用車價值三位一體的整合輸出。不僅標定了“國民純電家轎”的新標準，也掀翻了長期被油車和高價純電車型壟斷的A+級局面。榮威純電D6的到來，正在重構(gòu)中國電動家轎的產(chǎn)品邏輯，其背后的價值，也體現(xiàn)在了三個維度。

空間、安全、續(xù)航是核心需求，榮威純電D6構(gòu)建“全家可用”的純電基線

用戶真正關(guān)心什么？簡單說三個詞：空間夠不夠、安全靠不靠譜、續(xù)航實不實。很多品牌只顧講參數(shù)、聊智能，但忽略了家庭用戶最根本的出發(fā)點：能不能把它當主力車來開？榮威純電D6正是基于這個核心痛點，從底層架構(gòu)入手，搭建起一個“全家都能放心用”的純電平臺。

首先來說空間，它解決的是“適配性”問題。

D6基于電車原生架構(gòu)打造，車身尺寸為4722×1835×1497mm，軸距達到了2750mm，得房率高達72.8%，車內(nèi)空間利用率已接近MPV級別。后排乘坐空間達到928mm腿部、388mm坐墊高度，地臺純平、座椅柔軟寬厚，全家人長時間乘坐都不會疲憊。具有上層560L超大容積，下層158L巨型下沉空間的復(fù)式后備箱，滿足城市與遠行兩種場景的裝載需求。

其次是安全，它解決的是“長期信任”的問題。

榮威純電D6采用CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，電池與車身底部框架深度融合，在結(jié)構(gòu)強度提升的同時，整車重量降低16%、電耗同步下降。同時，還通過了50噸重卡碾壓測試、電池包刮底和500mm涉水極限測試，電池?zé)岱€(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平；IP67級三電防護+直接式熱泵系統(tǒng)，使其在高寒環(huán)境中依舊穩(wěn)定運行。

最后是續(xù)航，它解決的是“使用焦慮”問題。

榮威純電D6提供450km與520km兩種續(xù)航版本，并搭載全溫域熱泵系統(tǒng)+高效率電驅(qū)+低風(fēng)阻設(shè)計，實測百公里電耗僅9.125kWh，在青藏高原斬獲吉尼斯最低電耗記錄。同時， 89.6%的充電補能效率，支持快充從30%到80%僅需30分鐘，大大緩解用戶的日常補能焦慮。

可以說，榮威純電D6不是在某一項上“拔高”，而是從架構(gòu)到能耗、安全、空間等所有維度構(gòu)建了“可長期使用”的產(chǎn)品底線。是專為家庭生活而生的電動家轎。

A級油車性價比不再，「油車終結(jié)者」榮威純電D6重構(gòu)10萬元家轎價值感

A級油車和入門級純電車之間徘徊。油車雖穩(wěn)，但空間局促、油耗高、保養(yǎng)貴、智能落后；純電雖新，但要么太貴，要么太“空”。榮威純電D6在這個夾縫中，完成了一個極具價值感的產(chǎn)品定義：既有燃油車的全場景承載力，又具備電車的使用成本優(yōu)勢和科技體驗，還做到了價格不高、配置不減。

例如在設(shè)計上，榮威純電D6星際交織尾燈與前燈呼應(yīng)，車身線條簡約、獨創(chuàng)“滄浪”車漆，視覺氣場沉穩(wěn)內(nèi)斂又不失靈動通透。內(nèi)飾主打極簡風(fēng)格，配備12.8英寸中控屏、同級罕見的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計，以及環(huán)抱式內(nèi)飾氛圍，越級舒適感油然而生。

智能配置方面，榮威純電D6全系標配輔助駕駛系統(tǒng)，包括主動剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、全速域ACC等主流功能。相比于同價位油車僅有“倒車雷達+ESP”的基礎(chǔ)配置，榮威純電D6的智能體驗明顯更貼近當下主流家庭用車場景。

而在使用成本上，榮威純電D6也非常能打。以吉尼斯9.125kWh/100km電耗，按谷時電費0.3元/度計算，家庭日常通勤每公里電費不到3分錢，是油車的五分之一，同時，電車維護成本對比油車也更為節(jié)省。對于預(yù)算8-10萬元、追求高性價比與實用功能的用戶來說，榮威純電D6是當前市場中不可多得的“全面滿足又無需妥協(xié)”的選擇。

電車進入決策期，榮威純電D6成為打消家庭用戶顧慮的“純電第一車”

當前，中國電動車市場正從“嘗鮮期”進入“決策期”。過去人們買電車是為了體驗新鮮，而現(xiàn)在，越來越多家庭在認真考慮——電車能不能當主力車用？值得買嗎？值不值得長期擁有？榮威純電D6正是這個拐點上的一款標志性產(chǎn)品——它不是賣點堆砌、風(fēng)格張揚的“試驗品”，而是用完整、成熟、穩(wěn)妥的產(chǎn)品邏輯，為“電動化轉(zhuǎn)向”打下信心基礎(chǔ)。

從產(chǎn)品生命周期看，榮威純電D6搭載的“零自燃電池”歷經(jīng)火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧等8大嚴苛考驗，30萬臺次“零自燃”安全表現(xiàn)，從使用穩(wěn)定性看，其續(xù)航真實、快充效率高、智能配置全，具備長期使用的價值邏輯。

品牌層面，榮威背靠上汽，是最早布局新能源技術(shù)體系的國家隊品牌，擁有完整的研發(fā)、試驗、驗證鏈條，并通過央視平臺、中汽中心、吉尼斯紀錄等第三方標準驗證榮威純電D6的產(chǎn)品可靠性，增強用戶信任。這種從體系力出發(fā)、從“信得過”到“用得好”的路徑，正是當前電動車消費信心構(gòu)建的關(guān)鍵。

換句話說，榮威純電D6不是讓用戶“為嘗試電動車而買車”，而是讓用戶“為解決真實需求而自然選擇純電”，讓電車真正走入家庭主力位。

結(jié)語：很多品牌都在高喊“科技平權(quán)”，但真正能把“技術(shù)普及”落到產(chǎn)品細節(jié)、價格體系、用戶使用體驗上的，卻鳳毛麟角。榮威純電D6做到了——不是簡單地降低門檻，而是在保留完整價值鏈的基礎(chǔ)上，把好產(chǎn)品“做得值”。

所以，榮威純電D6不是一款吸睛的秀場車，也不是功能的堆砌體，而是一款讓消費者愿意用、敢于用、值得長期擁有的家轎。7.98萬元的起步價，不僅讓人們重新思考什么是真正的電動家轎，更是用技術(shù)實力打破品質(zhì)生活的高門檻！