每到早晚高峰就人潮擁擠、交通秩序混亂的路口，因為一班新開的公交車“清靜了”。記者從市公交集團了解到，4月17日開始，成都公交開行了聯通海昌路東和海昌路地鐵站的“天府微巴4號線”，短短1公里的接駁距離，卻受到周邊居民的交口稱贊，現已成為海昌路片區的“明星線路”，大大改善了早晚高峰周邊交通環境。

停靠在專用停車位上的天府微巴4號線公交車

24日早上8點，正值海昌路片區一天中最忙的時刻。在這里，分布著多個大型小區，住戶達到兩萬余戶，地鐵海昌路站作為地鐵1號線與18號線的換乘站點，是周邊上班族最為聚集的站點。然而，在天府微巴4號線開行之前，這里卻長期受到交通秩序混亂和出行擁堵困擾。

“我們離地鐵站就1公里，但是經常找不到共享單車，道路上還很多‘火三輪’，特別危險。”“濱江和城”小區居民葉女士告訴記者，曾經，每到早晚高峰，從海昌路梓州大道口東側居民到海昌路地鐵站一線，非機動車占道、扎堆，火三輪逆行、闖紅燈現象屢禁不絕，鄰居們出行既不方便，也不安全。

早晚高峰期間，車輛高頻發車，最快3分鐘即可抵達目的地

轉變源于多個部門的緊密配合。據介紹，為了改善海昌路交通秩序，解決市民高峰出行難題，成都公交聯合交警七分局、公園城市局、華陽街道進行實地勘察，對現有道路空間功能進行重新劃分。其中，交管部門在天府大道口與梓州大道口增設公交專用調頭區域，由交警現場組織，在不影響正常交通秩序的情況下，安全調頭，有效提升公交車輛通行效率。成都公交則將原公交站點遷移至地鐵海昌路站D1口，站點與地鐵口距離由70米縮短至5米，實現公交與地鐵無縫銜接。

交管部門及公交在現場引導市民乘車

記者在海昌路東站現場看到，目前，這里已經設置了公交專用停車位，在早高峰時段，不斷有現場工作人員引導乘客快速乘車，人行天橋下也設置有警示柱，避免三輪車進入人行道。與此前相比，交通狀況大為改善。數據顯示，較開行首日，天府微巴4號線日均客流漲幅最高達到44.37%，日均乘客超700人次。

成都公交相關負責人表示，“天府微巴”作為城南片區高效接駁，服務社區出行的代表產品，在后續運行中，還將根據客流情況動態調整運力，通過“微循環公交+現場管理”模式持續優化交通，交警部門也將強化聯合執法，鞏固治理成果。

天府微巴4號線線路圖

早高峰--天府微巴4號線

起訖點：海昌路東——地鐵海昌路站；

線路走向：海昌路東出發，經海昌路至地鐵海昌路站（D1口）；

站點設置：海昌路東、地鐵海昌路站（D1口）。

出收車時間：海昌路東7:00-9:30

票價：上車2元，刷卡（次數卡、電子錢包）有效。

晚高峰--天府微巴4號線

起訖點：地鐵海昌路站——海昌路東；

線路走向:地鐵海昌路站（D1口）出發，經海昌路至海昌路東站（終點）；

站點設置：地鐵海昌路站（D1口）、地鐵海昌路站（D2口）、海昌路東；

出收車時間：地鐵海昌路站（D1口）16:30-19:30；

票價：上車2元，刷卡（次數卡、電子錢包）有效。

成都日報錦觀新聞 記者 陳煦陽 供圖 受訪單位 責任編輯 何齊鐵