要說近期汽車行業(yè)最關(guān)心的話題，工信部嚴(yán)管智駕必是其一。

4月16日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會，會議重點強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

工信部嚴(yán)管智駕，本質(zhì)上是為行業(yè)劃定了一條“安全優(yōu)先”的賽道，這既是對智能駕駛技術(shù)發(fā)展的規(guī)范，也為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新指明了方向。

在于4月23日正式開幕的2025上海車展上，蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，一些已深耕駕艙領(lǐng)域多年的企業(yè)秉承“安全為基、創(chuàng)新為翼”理念，發(fā)布了諸多智能化創(chuàng)新方案，這些企業(yè)中便包括佑駕創(chuàng)新（2431.HK）。

圖片來源：佑駕創(chuàng)新（下同）

技術(shù)持續(xù)升級，輔助駕駛業(yè)務(wù)助推商業(yè)表現(xiàn)提升

佑駕創(chuàng)新成立于2014年，歷經(jīng)十年深耕，其從低階的L2基礎(chǔ)輔助駕駛功能起步，最終產(chǎn)品組合涵蓋了從L1-L4級智能駕駛的組合解決方案，可滿足不同場景和車型的需求。

從產(chǎn)品線來看，佑駕創(chuàng)新旗下主要有iSafety、iPilot以及iRobo三條產(chǎn)品線，其中iPilot輔助駕駛域控，既是佑駕創(chuàng)新近幾年的發(fā)力重點，也是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級中規(guī)模化量產(chǎn)的焦點領(lǐng)域。

在此次上海車展上，蓋世汽車注意到，針對城市通勤這一用戶高頻剛需，佑駕創(chuàng)新重磅發(fā)布了記憶行車解決方案。

據(jù)了解，基于BEV+MapTR+時空聯(lián)合規(guī)劃算法，佑駕創(chuàng)新記憶行車系統(tǒng)在學(xué)習(xí)軌跡后，即可實現(xiàn)點到點領(lǐng)航輔助駕駛。通過實時感知與動態(tài)規(guī)劃，該系統(tǒng)能靈活應(yīng)對擁堵場景跟車、自動避讓加塞車輛、高效應(yīng)對緊急剎車等高難、復(fù)雜場景。

更加關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)能賦予車輛博弈決策能力。舉例來說，面對人車混行匝道以及突然侵入車道的電動車，該系統(tǒng)可預(yù)測軌跡，并主動減速避讓，確保安全通行；在擁堵高架匝道“拉鏈?zhǔn)健苯惶鎱R入主路的通行場景中，對目標(biāo)感知和軌跡預(yù)測要求極高，系統(tǒng)通過時空計算，能顯著降低人為駕駛失誤風(fēng)險。

簡而言之，佑駕創(chuàng)新推出的記憶行車解決方案，既安全又高效，而這一能力的達(dá)成，正得益于其推出的全新輔助駕駛域控產(chǎn)品iPilot 4。

據(jù)了解，iPilot 4搭載地平線征程6E芯片，能以80TOPS高效算力，接入7V3R12U/11V5R12U階梯式配置，支持行泊一體，實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛多場景覆蓋。該產(chǎn)品已經(jīng)獲得定點，并將于今年第三季度完成量產(chǎn)交付。

輔助駕駛域控制器iPilot 4 plus（左）及iPilot 4

值得注意的是，佑駕創(chuàng)新還帶來了iPilot 4的“高級”版-高性能領(lǐng)航駕駛域控制器iPilot 4 plus，該產(chǎn)品搭載地平線征程6M芯片，算力高達(dá)128TOPS，基于此，該產(chǎn)品采用雙800萬高清攝像頭與激光雷達(dá)的多傳感器融合方案，能實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場全場景的城區(qū)領(lǐng)航輔助、車位到車位功能，且支持端到端算法，顯著提升系統(tǒng)在復(fù)雜場景的自適應(yīng)學(xué)習(xí)、規(guī)劃決策、泛化能力，更為安全可靠。

據(jù)佑駕創(chuàng)新透露，iPilot 4 plus將搭載于某新能源車企30萬元級別的高端車型，并于年內(nèi)完成交付。

從以上產(chǎn)品方案中，我們不難看出，安全已成為佑駕創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)化的關(guān)鍵驅(qū)動力，而蓋世汽車通過了解發(fā)現(xiàn)，以安全為先，佑駕創(chuàng)新不僅實現(xiàn)了記憶行車等城市輔助駕駛功能，同時持續(xù)發(fā)力與輔助駕駛深度結(jié)合的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS。

佑駕創(chuàng)新在智能座艙領(lǐng)域確有強(qiáng)勁實力。據(jù)悉，依據(jù)不同客戶的智能化配置需求，其既可以提供DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）+OMS（乘客監(jiān)測系統(tǒng)）的整套打包解決方案，也可以提供軟硬一體的DMS解決方案，實現(xiàn)從軟件功能、硬件設(shè)計到配套服務(wù)的一站式交付。在此次上海車展上，佑駕創(chuàng)新便展示了iCabin lite 智能座艙DMS一體機(jī)與DMS、OMS二合一攝像頭兩款重磅產(chǎn)品。

而從實際成果來看，作為同時深耕輔助駕駛和智能座艙的廠商，佑駕創(chuàng)新正以亮眼的商業(yè)表現(xiàn)驗證其技術(shù)實力。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2024年底，佑駕創(chuàng)新已累計為35家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)。業(yè)績方面，2021年-2023年，佑駕創(chuàng)新營收復(fù)合年增長率高達(dá)64.9%。2024年，其全年總收入達(dá)到6.54億元，同比增長37.4%。

大模型賦能加持，智能座艙業(yè)務(wù)有望再上新臺階

當(dāng)然，正如在輔助駕駛領(lǐng)域，佑駕創(chuàng)新不僅緊守安全底線還著力打造差異化優(yōu)勢，在智能座艙領(lǐng)域，其所承擔(dān)的也既有守護(hù)安全的重任，又有提升用戶體驗的使命。

在此次上海車展上，佑駕創(chuàng)新推出了全新座艙大模型解決方案——智能管家BamBam，欲以此在提高安全性的同時革新駕乘體驗。

據(jù)了解，在保障乘員安全方面，BamBam除了常規(guī)的疲勞、分心檢測以外，還能滿足最新法規(guī)E-NCAP 26對安全帶監(jiān)測、乘員體型識別的安全要求，并支持遺落兒童與多種類的遺落物品監(jiān)測。

值得一提的是，BamBam也有望為L3有條件自動駕駛規(guī)模落地提供關(guān)鍵支撐，原因在于，其具有強(qiáng)大的特征提取與邏輯推理能力，能構(gòu)建高精度的動作捕捉與多維度行為分析體系，這意味著，其能夠監(jiān)測駕駛員雙手是否同時脫離方向盤（如玩手機(jī)、進(jìn)食）等復(fù)雜行為，并警示駕駛員快速回環(huán)。

在提升座艙智能體驗方面，依托大模型技術(shù)，BamBam能實時捕捉艙內(nèi)人員的面部表情、肢體動作、語音語調(diào)等行為特征，并結(jié)合環(huán)境光線、行駛狀態(tài)等外部變量，實現(xiàn)意圖解析與預(yù)判，提供恰到好處的“主動服務(wù)”。并且擁有出色的記憶、理解、決策、反思能力，成為更懂用戶的智能體。

深耕智能座艙領(lǐng)域多年，佑駕創(chuàng)新在該領(lǐng)域已頗具實力，也拿下了不錯的戰(zhàn)績。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，佑駕創(chuàng)新智能座艙解決方案業(yè)務(wù)收入1.04億元，同比暴漲467.8%，展現(xiàn)了非常強(qiáng)勁的增長勢頭。

而在大模型的賦能加持下，佑駕創(chuàng)新智能座艙業(yè)務(wù)的發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放。

蓋世汽車注意到，就在今年3月，佑駕創(chuàng)新宣布獲得多封定點通知書，將為某全球知名車企旗下的合資品牌、豪華品牌（有市場消息稱，這兩大品牌分別為大眾與奧迪）提供DMS及OMS智能座艙解決方案。

據(jù)官方披露，此次佑駕創(chuàng)新定點了多款車型，包括純電及增程等不同能源類別，將為該等車型提供包括軟件算法和硬件的整體解決方案。其中定點的合資品牌在2024年全年銷量超百萬臺，位居國內(nèi)合資品牌前列。且此前佑駕創(chuàng)新已經(jīng)獲得該品牌就智能駕駛解決方案的定點。

由此不難預(yù)見的是，接下來，隨著定點的不斷增多，市場覆蓋率的不斷提升，佑駕創(chuàng)新智能座艙業(yè)務(wù)有望再上新臺階。

出海布局深化，海外市場潛力將進(jìn)一步釋放

隨著中國汽車越來越多地走向海外市場，中國的汽車駕艙技術(shù)也正加速走向國際舞臺，佑駕創(chuàng)新就是很好的案例。

據(jù)蓋世汽車了解，依托全棧自研技術(shù)，佑駕創(chuàng)新在提升車輛安全性能的同時，優(yōu)化用戶交互體驗，形成了具有差異化優(yōu)勢的出海產(chǎn)品矩陣。

在此次上海車展上，佑駕創(chuàng)新就展出了其多款出海產(chǎn)品，包括iCabin 1系列智能座艙DMS軟硬一體產(chǎn)品以及輔助駕駛前視一體機(jī)iSafety。

其中iCabin 1智能座艙DMS軟硬一體產(chǎn)品，依托自研算法，在保障駕乘安全的同時，打造了多場景智能交互體驗，支持疲勞監(jiān)測、分心監(jiān)測（使用電話、抽煙、喝水）、安全接管（視線追蹤，含16個AOI區(qū)域） 、人臉識別（Face ID、性別、年齡、情緒、活體檢測） 、人為干擾告警（攝像頭遮擋告警、人臉遮臉告警） 、危險駕駛行為監(jiān)測（駕駛員離席告警）等功能。

iCabin 1 plus 智能座艙DMS軟硬一體產(chǎn)品采用Autosar架構(gòu)，并滿足功能安全ASIL-B要求，在滿足高端車型嚴(yán)苛安全要求的同時，進(jìn)一步提升駕乘體驗。

iSafety 3 輔助駕駛前視一體機(jī)則支持單視覺至5R多雷達(dá)配置，搭載8M高清攝像頭，加強(qiáng)目標(biāo)探測識別能力，支持TJA、ICA、LCC、ACC、AEB等L0-L2輔助駕駛功能，具備多維度主動防護(hù)系統(tǒng)。

值得注意的是，這些產(chǎn)品之所以能夠搭載于出海車型，緣于佑駕創(chuàng)新在技術(shù)合規(guī)認(rèn)證方面所做的諸多努力。根據(jù)灼識咨詢資料，佑駕創(chuàng)新是中國首批幫助整車廠車型獲得歐盟通用安全條例ADDW及DDAW認(rèn)證的DMS解決方案供應(yīng)商之一，也是首家?guī)椭袊噺S獲得E-NCAP五星評級的中國智能座艙解決方案供應(yīng)商。

總之，依托“艙駕融合”布局與技術(shù)合規(guī)認(rèn)證，佑駕創(chuàng)新積極開拓海外市場。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2024年底，佑駕創(chuàng)新解決方案已成功搭載多款出口車型銷往海外，包括歐盟、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等多個地區(qū)。

且要知道的是，佑駕創(chuàng)新的海外布局正在持續(xù)深化。據(jù)悉，其已與全球知名Tier 1建立深度合作，成功切入國際供應(yīng)鏈體系，并在新加坡成立子公司。這意味著，其已進(jìn)入出海2.0階段。而隨著海外布局的不斷深入，佑駕創(chuàng)新在海外市場的發(fā)展空間有望進(jìn)一步釋放。

蓋世小結(jié)：工信部的嚴(yán)管政策猶如行業(yè)的壓力測試器，既有利于淘汰技術(shù)空心化的企業(yè)，也為真正的技術(shù)實力派騰出了發(fā)展空間。在市場洗牌的背景下，從仍留在牌桌上的佑駕創(chuàng)新的發(fā)展軌跡來看，盡管其走得并非最快的，但卻走得十分穩(wěn)健。而所謂“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，通過在汽車行業(yè)的持續(xù)深耕，相信佑駕創(chuàng)新將邁向更廣闊的未來。