新能源浪潮下的“隱形者”

2025年上海車展以“擁抱創(chuàng)新”為主題，以36萬平方米的展區(qū)、超百款新車首發(fā)的盛況，再次成為全球汽車工業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。比亞迪、小米、蔚來等品牌展臺人頭攢動，新能源車型占據(jù)絕對C位。然而，這場狂歡背后，一批曾叱咤風(fēng)云的品牌卻悄然缺席，它們的“隱身”折射出中國車市殘酷的洗牌邏輯。

韓系、法系集體退潮：轉(zhuǎn)型乏力下的戰(zhàn)略收縮

韓系品牌現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思的集體缺席，成為本屆車展最顯著的變化之一。這是自2002年韓系車進入中國市場以來，首次從A級車展中“消失”。數(shù)據(jù)顯示，2024年韓系車在華市場份額已跌至1.6%，與2016年巔峰時期的7.35%形成鮮明對比。北京現(xiàn)代雖在車展前夕發(fā)布純電SUV ELEXIO及新能源戰(zhàn)略，但銷量六連跌的頹勢已難掩其轉(zhuǎn)型步伐的遲緩。起亞雖曾展示EV系列概念車，但市場反響平平，最終選擇以“戰(zhàn)略溝通會”替代參展。

法系品牌同樣未能幸免。東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)致等品牌淡出展臺，捷豹路虎則通過獨立發(fā)布會傳遞電動化戰(zhàn)略。分析認為，這些品牌在新能源賽道上的猶豫，使其錯失了中國市場的黃金窗口期。

超豪華陣營“讓位”：國產(chǎn)高端逆襲的序章

傳統(tǒng)超豪華品牌瑪莎拉蒂、蘭博基尼、勞斯萊斯的缺席，是另一大焦點。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度中國百萬級豪車銷量同比暴跌53%，蘭博基尼跌幅高達67.3%。與之形成對比的是比亞迪仰望品牌累計銷量突破1萬輛，尊界S800開啟預(yù)售后48小時訂單超2000臺，國產(chǎn)高端車型正以“技術(shù)平權(quán)”顛覆超豪華市場的話語權(quán)。

新勢力洗牌：生死競速下的“出局者”

高合汽車、極越、哪吒汽車的缺席，揭示了新勢力陣營的生存危機。高合因破產(chǎn)重組陷入停滯，極越因供應(yīng)鏈糾紛“閃崩”，哪吒則因資金鏈問題深陷欠薪風(fēng)波。這些品牌曾以黑馬姿態(tài)崛起，卻在資本退潮與競爭白熱化中黯然離場。而小米、鴻蒙智行等新入局者，則以成熟的生態(tài)鏈和智能化技術(shù)迅速填補空缺，成為流量新寵。

車展變遷背后的行業(yè)邏輯

• 新能源轉(zhuǎn)型定生死：缺席品牌多因電動化進程滯后，未能跟上中國市場“換道超車”的節(jié)奏。比亞迪、小米等依托本土化研發(fā)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，快速搶占技術(shù)高地。

• 消費結(jié)構(gòu)重塑：年輕消費者對智能化的需求超越品牌溢價，傳統(tǒng)豪華品牌若無法在智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域突破，將難敵國產(chǎn)高端車型的“降維打擊”。

• 資源向頭部集中：市場馬太效應(yīng)加劇，弱勢品牌在研發(fā)、渠道、資金上的短板被放大，而頭部企業(yè)通過多品牌矩陣形成生態(tài)壁壘。

結(jié)語：沒有永恒的王者，只有時代的車輪

2025上海車展的展位變遷，如同一面鏡子，映照出汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的縮影。當(dāng)“消失者”成為歷史注腳，新勢力與自主品牌正以創(chuàng)新為刃，切割出全新的市場格局。這場變革中，唯一不變的，或許只有“適者生存”的叢林法則。

#2025上海車展上消失的品牌#

事件發(fā)生于2025-04-24 上海市