不同的單位對于出差所乘坐的交通工具有著不同的規定，大多數規定都是合情合理的，但是也不排除有一些非常奇葩的規定。

例如，有些單位規定，出差不能乘坐飛機，可以乘坐高鐵或者動車的二等座。相信制定這項規定的初衷是為了幫單位省點經費，但是這樣一刀切的規定就真的是最優解嗎？

一方面，大多數情況下飛機的費用的確比高鐵要貴，但是也不排除機票打折的情況下，高鐵票要比飛機票貴的情況。如果是為了省錢，那么這種情況下乘坐高鐵反而更費錢，乘坐飛機反而更省錢。

另一方面，不能將節約經費放在第一位，而是要從工作效率和工作質量出發，如果乘坐飛機有必要且工作效率和工作質量能夠大幅提升，那么就應該以提升工作質效為主，節約經費要排在次要位置。

近期有一個出差，從武漢到北京，單位就有這么一個奇葩規定，不允許乘坐飛機出差，一律乘坐高鐵。好吧，希望財務人員沒有出差的時候。

今天要和大家分享的薪資案例就是與高鐵和動車相關的鐵路系統職工的薪酬待遇。

今天要和大家分享的是湖南省某鐵路段職工工資收入明細情況。

這名鐵路職工是大學本科學歷，通過校招進入了湖南省鐵路系統。目前的工齡是5年多。

據他透露，現在每個月扣除公積金、社保和個人所得稅之后，實發到手的工資在7200元左右。年底的時候會根據所在鐵路段的績效情況，核發一筆年終獎，去年他發了8000元左右。

他還透露，年終獎并不是每年固定不變的，上下浮動的幅度很大，不過不會很高，主要是下浮的幅度較大。

住房公積金每個月都會按時注入到他個人的公積金賬戶里，雙邊公積金加起來一共是2000元/月。

根據他透露的薪資收入數據，咱們一起合計一下這名鐵路職工全年的收入情況，給想要通過校招進入鐵路系統的小伙伴一個大致的參考。

可支配收入：7200元*12個月+8000元=94400元

公積金收入：2000元 * 12個月 =24000元。

綜合收入：94400元 +24000元 =118400元。

經過簡單計算， 這名鐵路職工全年的可支配收入是94400元，公積金收入是24000元，這兩項收入之和是118400元。

對于這樣的一份收入，大家覺得符合實際情況嗎？

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