遼寧
4月23日，在2025上海國際車展現場，哈弗品牌以“開啟新能源四驅時代”為主題，正式發布第二代Hi4智能四驅技術。
當前中國新能源市場呈現顯著的四驅技術斷層，數據顯示：30萬元以上豪華車型四驅配置率達50%，而15萬元級經濟型SUV僅占5%，新能源四驅整體滲透率不足17%。
傳統機械四驅因復雜結構導致購車成本增加約1.5萬元，日常能耗提升20%-30%，成為技術普及的核心障礙。
哈弗Hi4技術通過架構創新實現革命性突破，其獨創的雙電機四驅構型使前驅動模塊體積縮減16.39%，配合熱效率41.5%的混動專用發動機與雙98%高效電機，成功將四驅車型能耗降至兩驅水平。
搭載該技術的二代哈弗梟龍MAX實測數據顯示：純電模式城市通勤每公里成本僅0.04元，高速工況油耗低至5.5L/百公里，較同級兩驅車型能耗降低12%。
哈弗宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅”，以Hi4技術推動四驅普及，讓每個家庭以兩驅價格享受四驅性能與安全。
據悉，第二代 Hi4 首次搭載智能后橋解耦系統，這一全球首次應用于量產車型的技術，堪稱節能黑科技。
當車速超過63km/h時，解耦機構會自動將后橋不工作的電機斷開，此時車輛由前橋發動機高效直驅。這一舉措有效減少了高速行駛時后橋電機的拖拽損耗，經實測，高速油耗可降低0.4 - 0.7L/100km。
隨著Hi4技術生態的持續進化，哈弗已構建起覆蓋電池、電驅、電控的全域自研體系。本次車展同步亮相的第三代Hi4原型車，搭載800V高壓平臺與碳化硅電驅系統，實測充電10分鐘續航增加300km，預示著新能源四驅技術將進入超快充時代。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
