近日，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》。今天，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長金敬東在新聞發(fā)布會(huì)上介紹了《行動(dòng)方案》的相關(guān)情況。

為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于有效降低全社會(huì)物流成本的決策部署，交通運(yùn)輸部系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌研究提出引領(lǐng)新時(shí)代內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的“1+1+N”政策體系，即推動(dòng)“1”批基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、“1”攬子運(yùn)輸服務(wù)“軟提升”，并同步推進(jìn)“N”個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)，加快建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。

《行動(dòng)方案》作為“1+1+N”政策體系中第一個(gè)“1”，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，緊緊圍繞打通內(nèi)河水運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)，提出著力優(yōu)化主干線大通道、全面暢通高等級(jí)航道網(wǎng)、鞏固提升港口樞紐能級(jí)、提高運(yùn)輸組織化智能化水平4方面17項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，謀劃一批標(biāo)志性牽引性重大工程。

• 航道聯(lián)通方面，聚焦推動(dòng)國家高等級(jí)航道由干線向支流、由水網(wǎng)向周邊，以及主要水系間高標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，精準(zhǔn)識(shí)別2.5萬公里國家高等級(jí)航道存在的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，包括航道尺度不達(dá)標(biāo)、通航設(shè)施能力不足、梯級(jí)水位不銜接等問題，提出針對(duì)性的聯(lián)通方向；
• 港口聯(lián)通方面，聚焦與綜合運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高水平融合聯(lián)動(dòng)，以內(nèi)河主要港口為核心，著力提升港口設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)現(xiàn)代化智能化發(fā)展水平，增強(qiáng)內(nèi)河主要港口戰(zhàn)略保障能力、提升港口樞紐綜合服務(wù)能級(jí)、打造港產(chǎn)園融合內(nèi)陸開放高地；
• 運(yùn)輸聯(lián)通方面，從運(yùn)輸組織、運(yùn)輸裝備等角度明確提升任務(wù)，深化鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、江海直達(dá)等聯(lián)運(yùn)模式，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息和數(shù)據(jù)的開發(fā)共享，完善運(yùn)輸裝備、自動(dòng)化碼頭等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化任務(wù)。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長金敬東表示，這些重點(diǎn)任務(wù)和重大工程的實(shí)施，將有效打通內(nèi)河水運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn)問題，解決主干線大通道尚未高效貫通、通過能力和韌性不足，水網(wǎng)地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通度不高，內(nèi)河港口樞紐輻射能力不強(qiáng)等突出問題。

（總臺(tái)記者 唐穎 鄭忠營）

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