還記得去年九/十月開始，一臺iCAR03為基礎的拉長版騾車現身不？傳聞是iCAR05，不過車型陣容的變更（03/03T劃歸Qq品牌），最終導致不少原有規劃車型信息重新梳理，這其中就包括iCAR05，不過是叫V25還是V27已經不記得具體是誰了，個人偏向后者，原因就是實車首張路試諜照曝光，雖說沒有現身展臺，但其龐大的身軀和小巧玲瓏的V23形成了較大的反差，起碼級別層面差異較大，這要是銜接上了，那以后的車型規劃還真不太好做。

上圖就是新近曝光的實車路試圖，先來談論整車大小問題，注意側窗面積，特別是后車窗，發現沒有？尺寸巨大。

實在沒感覺的話，看看試驗車輛的操作人員與整車的比例，頭部距離車頂有兩三拳的空間，就這樣，和整個車身相比，人員本身顯得很小（其實仔細看A柱蹬車專用的拉手環出現，已經說明了該車尺寸不小），甚至和捷途縱橫G700差不多的感覺，也就是說，這車確實要大于捷途旅行者這樣的車型，接近旅行者加長版的尺寸，當然了車身長度可能沒有后者大，大致的車身長度應該是4.9米到5米之間。

其它的細節就是放到V23上的頂配輪轂在該車上顯得剛剛好，而且胎壁厚度還加大了一些，車門把手是外拉式設計，好評，這種硬派車型，真沒必要整隱藏式車門把手。

至于軸距層面，目前還真不太好下結論，不過這車前期曝光的騾車已經說明了問題，需要注意的就是其寬大且全封閉的后門，之前就提及過，目測至少加長了15~20厘米，而且控制的相當精準，以前就提及過，軸距拉長20厘米上下，可以不觸及整車結構，而且03是一體壓鑄成型的平臺，因此結構控制相當關鍵，現在的03軸距長度是2.715米，拉長15~20厘米的話，就是2.86到2.92米左右，這尺寸可是要比03跨了兩個級別。

即使是V23的軸距達到了2.735米，和其相比，也同樣是差了兩個級別，同時注意現在最新出現的實車照，對比騾車照，發現問了沒有？除了軸距的加長，C柱到D柱之間的尺寸規格也不小，直白點也就是同樣加長，也就是說，第三排可以輕松安置，再結合后車窗玻璃尺寸巨大，整車的側向視野俱佳，有點類似老款路虎衛士的那種感覺（說得是側窗面積）。

懸架結構層面，直接看之前的騾車底盤諜照即可，不會有太大的差異，和03后懸結構相同，其實這是電驅動模塊，奇瑞系不少電四驅版車型都是類似的結構，沒什么可意外的，不過這副車架還是鋼材質，并非鍛鋁（不過后懸下控制臂還是鋁合金材質，秒殺一眾競品車型），基本上平臺這一塊，和03目前曝光的增程版沒多大的區別。

動力方面個人估計還是1.5TD五代深度米勒混動專用發動機，理論上會帶混動專用變速器，原因就是V23歸入到了CEM-S增程技術行列，多出了一個字母S，應該就是和變速器本身有關，順帶一說，該車只規劃了增程版車型，無純電版。

這次沒有現身車展展臺，實屬意外，看來是計劃不如變化快，好在實車路試諜照現身，多少彌補了一些缺憾！價格層面就別多想了，這體格擺著，不會太便宜，當然也不會貴到哪里去。