據環球網報道，兩國建交75周年之際，中越第九次邊境國防友好交流活動4月起在廣西壯族自治區和越南諒山省相關地區和口岸舉行。邊境國防友好交流活動是落實中越兩黨兩國領導人重要共識的具體舉措，于2014年首次舉行，對維護兩國邊境地區安全穩定和繁榮發展發揮了積極作用。相較以往，此次活動將時間跨度延伸至一周，活動安排更加豐富，包括兩軍醫務人員聯合義診、兩國海軍北部灣聯合巡邏、兩國邊民文化交流等內容。

越南海軍（資料圖）

而根據越通社的報道，在這一輪交流期間，越南計劃拿出手頭最先進的兩艘水面艦艇，015和016護衛艦，與解放軍海軍在北部灣水域啟動聯合巡邏，還要組織海上聯合搜救演習。這次聯合巡邏，意義非常不一般。要知道，北部灣問題，過去一直是美國熱炒的“南海問題”的一部分。越南在這個問題上，雖然不像菲律賓那樣明目張膽的碰瓷挑釁，但也一直沒少在暗中搞“小動作”，就比如前不久，越南就曾試圖單方面給北部灣地區劃分“領海基線”，結果自然是遭到了中方的警告。

而在經濟領域，中越兩國在本輪元首峰會期間達成的共識可就更多了。越南方面消息顯示，在本輪雙邊對話期間，中越兩國一口氣簽署了多達45項合作協議，涵蓋了能源、礦產、交通和雙邊貿易等諸多關鍵領域。尤其重要的是，這次中越居然要實現現代意義上的“車同軌”——當前越南部分鐵路還在采用窄軌鐵路，和中國的標準軌距不同，影響了中越跨境貿易貨物的轉運效率，未來越南將在中國的支持下將這些線路改建為和中國一樣的“標準軌距”。

越南火車（資料圖）

當然，越南對我國的誠意也是作出了行動，越南方面就表示希望越南的航空公司能引進和運營中國的商用飛機。實際上，越南之前就不止一次表示過，對中國商用飛機C909和C919的青睞。3月前后，越南民航局在一份文件中就提到，中國的商用飛機沒有獲得歐美的適航證，在越南運行存在不少的法律問題，所以越南希望能夠修改規則為中國飛機在越南創造出空間。目前，越南已經下單過30架C919，可以說C919國際化的進程或許將在越南突破。

越南跟我國在歷史上的關系一直十分緊密，早期越南一度在秦朝是我國的一部分，但后期因為中原王朝的控制力薄弱，加上朝代更替，越南開始脫離了中原王朝的控制。但越南在長時間依舊是中原王朝的附屬國家，這種局面延續到清王朝末期。因此，在近代史上，越南跟我國的關系依舊是十分緊密的。

在美國對全球揮舞關稅大棒的背景下，中方與越南的一系列互動，傳遞出了兩個非常明確的信號。第一，中方對待朋友的態度，是長期一致且真誠坦蕩的，雖然越南出于自身利益考慮，不得不對美妥協，甚至在中美之間搖擺，但中方從不強迫任何合作伙伴站隊，因此這也不會影響中越合作和友誼。第二，經濟的發展離不開穩定的外部環境，中越的國防交流活動，進一步穩定了南海大局，這也是中方所一貫堅持的立場。南海不是爭議之海，而是合作之海，中國不僅主張通過政治磋商解決南海分歧。

越南領導人（資料圖）

與中越兩國形成鮮明對照的，是一心將南海打造成地緣沖突前沿陣地的菲律賓和美國。據《聯合早報》報道，菲律賓西部水域在谷歌地圖上的名稱突然顯示為“西菲律賓海”，而此前顯示的名稱為“南海”。對于這一變動，菲律賓武裝部隊發言人表示贊賞，宣稱這是對“事實表述和公眾認知的有力貢獻”，表明了國際社會對菲律賓主權的認可。但是，無論菲方如何炒作輿論，都動搖不了中方在南海的主權權益，更動搖不了中方堅決捍衛國家主權和海洋權益的決心。