從早上八點半入場，到下午四點半退場，在四葉草的展館里，把整車展臺逛了一遍。整體感覺，平淡如泔水。絕大數(shù)品牌，都是把車展前的信息，又在展臺上復(fù)述了一遍。

大家都很忙碌，疲憊中帶著無奈。很多展會搭子和我一樣，都是職業(yè)性的參與了一下。其實，更多的情緒就三個字：

被逼的。

擠上地鐵，對這屆上海車展的記憶，只剩下零星的感覺。

1.很多品牌都在講與安全相關(guān)的內(nèi)容。演講的人很安全，演講的內(nèi)容很安全，演講更安全。與以往的車展相比，簡直可以說是都很老實，連內(nèi)涵對手的聲音都很小。

2.各大品牌都嗅到了智能駕駛監(jiān)管風(fēng)暴還沒有結(jié)束的味道。車展開幕前兩天，中汽協(xié)發(fā)布了一個規(guī)范L2級組合駕駛輔助的倡議。這是繼工信部與廠家的閉門會、其他與汽車相關(guān)的協(xié)會都對智能駕駛的現(xiàn)狀發(fā)聲后，官方機構(gòu)的又一動作。由此可以判斷，工信部與廠家的會談紀(jì)要是有意流出的，至少的得到了官方的默許，用它來測試各方的情緒。

這份倡議書也為上海車展期間的智能駕駛宣講定了調(diào)。各大汽車品牌都在揣摩上面的意思，在沒有得到明確的指導(dǎo)性建議前，基本都降低了聲調(diào)。

3.小米汽車的展臺人流比不上北京車展，但超過了廣州車展。雷軍還沒有出現(xiàn)在展館里。北京車展時，他的表現(xiàn)有多搶眼，小米汽車的現(xiàn)在就有多尷尬。流量能載船，也把船掀翻。雷軍越是沉默，反噬的后勁就越大。

4.沒有了一紅一綠倆中老年男人的出現(xiàn)，展館里的流量分配很均勻，連點波瀾都沒有。特斯拉的黑雨傘消失了、MINI不再送冰激凌、賓利女業(yè)代下蹲式交流也沒有。不知道爭著和雷軍合影的汽車大佬們，是不是還記得去年的饑渴：腰還好嗎？

5.本田請劉燁代言、樊振東為凱迪拉克站臺，算是今天展場里最熱鬧的事了。

6.一堆品牌沒來參加車展是大事。參加了4月份的上海車展，參加不了11月份廣州車展的品牌，也不在再少數(shù)，這才是更大的事。

車模們也一瘸一拐成群結(jié)隊的下鐘了。今天先寫這些。