2025年4月23日，上海車展上市，一汽紅旗以“All in新能源”的姿態，正式推出純電動中型SUV天工06。17.98萬元的起售價、最高780公里的續航里程、對標新勢力的智能化配置，這款車甫一上市便引發行業關注。

天工06

市場定位與技術邏輯的精準卡位，天工06不乏看點
平心而論，天工06的市場以及整體表現，可以說是頗具看點。首先、天工06的定價策略值得肯定。其17.98萬-22.58萬元的售價區間，直插20萬元以下主流純電SUV市場腹地，與小鵬G6、樂道L60等競品形成貼身競爭。

頂配車型CLTC續航達780公里，比特斯拉Model Y（參數丨圖片）長續航版多出近120公里，價格卻低出約10萬元。

這一策略背后，是紅旗“平臺雙殺”的技術布局：400伏平臺主打性價比，以磷酸鐵鋰電池覆蓋520-660公里續航需求；900伏高壓平臺則搭載三元鋰電池，支持超快充和更長續航，劍指高端用戶。

天工06

其二、天工06的智能化配置頗具看點。其搭載的“司南智駕系統”采用純視覺方案，摒棄高精地圖和激光雷達，支持城市NOA、高速NOA及跨層記憶泊車等功能。

盡管與新勢力相比，其城市場景通行效率可能有待觀察，但硬件成本的大幅降低，或將推動高階智駕功能向20萬元以下市場加速滲透。

安全性方面，紅旗將航空級熱失控防護技術下放至天工06，宣稱電池在1000℃高溫炙烤2小時不起火。如果官方這一說法能夠在后續得到驗證，那么天工06的電池安全性，顯然可以說是工信部頒發的“電池新國標來的”。

天工06

其三、天工06的上市，在一定程度上折射出傳統車企對抗新勢力的新思路。通過規模化制造優勢壓低成本，以技術自研突破智能化瓶頸，以品牌積淀爭奪用戶信任。

例如，400伏/900伏雙平臺混搭電池策略兼顧經濟性與性能需求：62千瓦時磷酸鐵鋰電池版本主打日常通勤，而98千瓦時三元鋰電池版本則瞄準長途出行場景。

車內“大床模式”、AR-HUD觀影功能、副駕零重力座椅等設計，直擊家庭用戶痛點，與新勢力強調的“第三空間”理念形成差異化競爭。

天工06

與此同時，奧運冠軍孫穎莎的代言、非遺技藝融入設計等營銷動作，強化了紅旗“國潮科技”的品牌形象，試圖在年輕消費者中重塑認知。

優勢不少，卻也面臨挑戰，天工06能否破局
盡管天工06來勢洶洶，紅旗仍需直面諸多挑戰。與新勢力相比，其在軟件迭代速度、用戶社區運營及充電網絡布局上仍有提升空間。

例如，900伏超快充配套設施的普及度，將直接影響用戶對長續航版本的接受度。如何擺脫“固化”標簽，在年輕化、個性化市場中建立新認知，亦是紅旗能否突破銷量天花板的關鍵。

2024年紅旗新能源銷量同比增長43.7%至11.5萬輛，但面對特斯拉Model Y年銷48萬輛的龐大體量，天工06可能要思考如何避免“叫好不叫座”。

不過，不管怎么說，天工06的入局，或許彰顯了新能源競爭從“參數內卷”轉向“價值重構”的趨勢。傳統車企憑借供應鏈管理、成本控制及制造經驗，正試圖重新定義市場規則。

通過自研智駕方案降低硬件依賴，紅旗證明“高性價比智能車”并非新勢力專利；從城市通勤到長途出行，從家庭用車到改裝生態，其產品矩陣覆蓋全場景需求，與新勢力的“單品爆款”模式形成對比。

更值得關注的是，將敦煌壁畫元素融入車燈設計、非遺技藝嫁接高端定制，紅旗以文化自信構建護城河，這在同質化嚴重的新能源市場中獨樹一幟。

天工06

本文結語：

或許，紅旗天工06的上市，不僅是單一產品的突圍，更是一場傳統制造業底蘊與互聯網思維的對撞。

當“低價高配”成為常態，當“續航焦慮”逐漸淡化，決定勝負的或許是更深層的用戶洞察與生態構建能力。

對于紅旗而言，天工06能否創造Model Y等車型的爆款神話尚待觀察，但其展現的“反向狙擊”策略，則可能為行業提供了傳統車企轉型的新思路。

最后，本文基于紅旗官方發布信息等撰寫，具體以官方信息為準，僅供參考。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11643期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。